تصور کنید آیندهای نهچندان دور را که در آن، هر خودرو در خیابان به یک ابرکامپیوتر یا سامانه پردازشی پیچیده مجهز است؛ سیستمی که باید در لحظه، دادههای حجیمی از سنسورها، دوربینها و مدلهای هوش مصنوعی را پردازش کند. در چنین سناریویی، خودرو دیگر صرفاً یک وسیله نقلیه نیست، بلکه به یک «ابرکامپیوتر روی چهار چرخ» تبدیل میشود. حالا باید نگران این هم باشیم که همین تغییر ماهیت، میتواند بازار حافظه را وارد مرحلهای کاملاً تازه کند.
فیلمهای علمی و تخیلی که تا به حال زمانی در حوالی سال 2050 را به تصویر کشیدهاند به ما آیندهای را نشان میدهند که در آن انسانها به معنای امروزی، رانندگی نمیکنند. در این فیلمها یک خودروی خودران، خودش بهترین مسیر را مشخص کرده، سرعت را تنظیم کرده، با خودروهای دیگر ارتباط گرفته و مسافران را در امنترین حالت ممکن به مقصد میرساند.
برای رسیدن به این سطح عملاً به یک ابرکامپیوتر داخل هر خودرو نیاز است. در واقع تجربیات اخیر که با خودروهایی مانند محصولات رده بالای تسلا شاهد بودهایم به ما نشان داده که این خودرو خودشان معادل سامانههای پردازشی پیچیدهای خواهند بود که باید بتوانند همزمان انبوه دادههای دریافتی را به صورت بلادرنگ دریافت کرده، پردازش کرده و تصمیمگیری کنند. برای این هدف نیاز به انبوه حافظه و شاید صدها گیگابایت RAM است.
پیشبینی مایکرون: عبور نیاز خودروها از ۳۰۰ گیگابایت رم
بنابر گزارشی که The Register در همین زمینه منتشر کرده، شرکت مایکرون بهعنوان یکی از بازیگران کلیدی صنعت حافظه، تصویری روشن از آینده ارائه داده است. «سانجی مهروترا»، مدیرعامل این شرکت، اعلام کرده که با ورود خودروسازان به فاز تولید خودروهای دارای خودران سطح چهار (L4)، میزان حافظه رم موردنیاز در این خودروها از ۳۰۰ گیگابایت فراتر خواهد رفت.
این در حالی است که خودروهای مدرن امروزی معمولاً به حدود ۱۶ گیگابایت حافظه مجهز هستند. چنین جهشی نشان میدهد که گذار به خودرانهای پیشرفته، نیازهای سختافزاری را در مقیاسی کاملاً متفاوت تعریف میکند.
انفجار تقاضا در عصر هوش مصنوعی
اظهارات مهروترا همزمان با انتشار گزارش مالی قدرتمند مایکرون مطرح شده است. این شرکت در سهماهه دوم سال جاری به درآمد ۲۳.۸۶ میلیارد دلار دست یافته است. این رقم نسبت به ۸.۰۳ میلیارد دلار در مدت مشابه سال قبل، رشد خیرهکننده ۲۰۰ درصدی را نشان میدهد.
مایکرون دلیل این جهش را افزایش تقاضا برای حافظههای پهنباند بالا (HBM) از سوی ابرمقیاسدهندگان هوش مصنوعی، تداوم محدودیتهای ساختاری در عرضه و عملکرد اجرایی قدرتمند در تمامی بخشها میداند.
در واقع، بازار حافظه همین حالا هم تحت فشار تقاضای ناشی از AI قرار دارد و ورود یک مصرفکننده بزرگ جدید (یعنی صنعت خودرو) میتواند این فشار را تشدید کند.
توسعه ظرفیت تولید؛ پاسخ مایکرون به تقاضای فزاینده
مایکرون برای مدیریت این شرایط، برنامههای توسعهای گستردهای را در دستور کار دارد. این شرکت در حال برنامهریزی برای احداث کارخانههای جدید در ژاپن و سنگاپور و یک مگافب در ایالت نیویورک است.
بر اساس زمانبندی اعلامشده، این تأسیسات بین سالهای ۲۰۲۸ تا ۲۰۲۹ وارد مدار خواهند شد. علاوه بر این، مایکرون قصد دارد تا سال ۲۰۲۶ ظرفیت تولید خود را حدود ۲۰ درصد افزایش دهد. این اقدام به خودی خود میتواند بخشی از فشار سمت عرضه را کاهش دهد ولی احتمالاً برای پاسخگویی کامل به موج تقاضای آینده کافی نخواهد بود.
چرا خودروهای L4 به این حجم رم نیاز دارند؟
برای درک بهتر این نیاز، باید به سطوح مختلف خودرانسازی نگاه کرد. در حالی که L0 فاقد هرگونه خودکارسازی است، L1 و L2 شامل سیستمهای کمکی مانند کروز کنترل و ADAS هستند.
اما در سطح L4، خودرو میتواند بدون دخالت انسان، اغلب سناریوهای رانندگی از تصمیمگیری در تقاطعها تا سبقتگیری را مدیریت کند.
اجرای چنین قابلیتهایی به معنای پردازش مداوم دادههای حجیم و اجرای مدلهای پیچیده هوش مصنوعی است؛ فرآیندی که بهطور طبیعی به حافظههای پرسرعت با ظرفیت بالا وابسته است.
نقش انویدیا؛ پلتفرمهای آماده برای خودرانهای سطح بالا
در این میان، انویدیا نیز بهعنوان یکی از بازیگران کلیدی حوزه AI، همکاریهای گستردهای را با خودروسازان آغاز کرده است. این شرکت با برندهایی مانند BYD، Geely، Isuzu و Nissan برای پیادهسازی پلتفرم Drive Hyperion همکاری میکند؛ یک راهکار یکپارچه که با هدف ارائه قابلیتهای خودران سطح چهار طراحی شده است.
ماهیت این پلتفرم بهعنوان یک سامانه مبتنی بر هوش مصنوعی، بهطور مستقیم نیاز به حافظههای پرسرعت و حجیم را افزایش میدهد.
نشانههای اولیه فشار بر بازار؛ از دیتاسنتر تا بازار مصرفی
البته همانطور که میدانید فشار تقاضا برای حافظه، پیش از این نیز در بازارهای دیگر قابل مشاهده بوده است. بهعنوان مثال، افزایش علاقه کاربران به اجرای مدلهای AI روی سیستمهای شخصی، باعث رشد تقاضا برای سیستمهای مجهز به حافظههای بسیار بالا شده است.
در همین راستا، اپل حتی عرضه نسخه ۵۱۲ گیگابایتی Mac Studio را متوقف و قیمت مدلهای دیگر را افزایش داده که نشانهای واضح از فشار بر زنجیره تأمین حافظه است.
جمعبندی: تهدید کمبود جدید، اینبار از جادهها
با وجود تمام این روندها، فراگیر شدن خودروهای L4 هنوز با موانع مهمی روبهرو است که شامل قیمت بالای خودروهای خودران پیشرفته، عدم تکامل کامل چارچوبهای قانونی و نظارتی و همچنین پیچیدگیهای فنی در پیادهسازی گسترده این فناوری میشود.
این عوامل میتوانند سرعت پذیرش بازار را کاهش دهند، اما بهنظر میرسد مسیر کلی صنعت، بهسمت افزایش وابستگی به حافظههای پیشرفته حرکت میکند.
اگر سناریوی ترسیمشده توسط مایکرون محقق شود، صنعت حافظه با یک موج تقاضای جدید و بسیار سنگین مواجه خواهد شد؛ موجی که اینبار نه از دیتاسنترها، بلکه از خودروهای مجهز به هوش مصنوعی سرچشمه میگیرد.
در چنین شرایطی، اگر توسعه ظرفیت تولید نتواند همگام با رشد تقاضا پیش برود، بازار ممکن است بار دیگر با کمبود حافظه مواجه شود؛ کمبودی که ریشه آن در «ابرکامپیوترهای متحرک» خواهد بود که هر روز در خیابانها تردد میکنند.
نظر خود را اضافه کنید.
برای ارسال نظر وارد شوید
ارسال نظر بدون عضویت در سایت