چین از نخستین خودروی برقی جهان با باتری سدیم-یون و برد ۴۰۰ کیلومتر رونمایی کرد

دو غول صنعتی چین، CATL و خودروسازی چانگان، از نخستین خودروی سواری جهان با باتری سدیم-یونی رونمایی کردند. این فناوری یکی از مشکلات جدید باتری‌های لیتیومی، یعنی افت شارژدهی و برد خودرو در دماهای پایین را حل می‌‌کند.

غول باتری‌سازی جهان، CATL، با همکاری شرکت خودروسازی چانگان، از اولین خودروی سواری تولید انبوه مجهز به باتری‌های سدیم-یون رونمایی کردند. خودروی معرفی شده، مدل چانگان Nevo A0 است که به عنوان پلتفرم اولیه برای این فناوری جدید باتری انتخاب شده است.

طبق گزارش Interesting Engineering، انتظار می‌رود این خودرو در چرخه استاندارد تست چین (CLTC) بردی معادل ۴۰۰ کیلومتر (۲۴۸ مایل) را ارائه دهد. اگرچه این رقم کمتر از برد ۶۳۰ کیلومتری نسخه لیتیوم-یونی همین خودرو است، اما مزایای هزینه و پایداری حرارتی، آن را به گزینه‌ای رقابتی تبدیل کرده است.

باتری‌های جدید با نام تجاری Naxtra که توسط CATL توسعه یافته‌اند، قرار است همین هفته برای انجام تست‌های زمستانی بر روی خودروهای چانگان در منطقه مغولستان داخلی در شمال چین نصب شوند. هدف‌گذاری نهایی، ورود این خودروها به جاده‌های عمومی تا اواسط سال ۲۰۲۶ است.

مشخصات فنی باتری سدیم یونی

طبق برنامه‌ریزی‌ها، استفاده از باتری‌های سدیم-یونی محدود به یک مدل نخواهد بود و قرار است در طیف وسیعی از زیربرندهای چانگان از جمله Deepal، Avatr و Uni نیز به کار گرفته شود.

سلول‌های باتری Naxtra به چگالی انرژی ۱۷۵ وات‌ساعت بر کیلوگرم دست یافته‌اند. این رقم آن‌ها را از نظر کارایی در رده‌ای نزدیک به باتری‌های لیتیوم آهن فسفات (LFP) قرار می‌دهد و نشان می‌دهد که این فناوری از مرحله آزمایشی خارج شده و آماده استفاده تجاری است.

برای خودروهای سواری، از یک پک باتری ۴۵ کیلووات ساعتی استفاده می‌شود. CATL اعلام کرده است که بخشی از این کارایی مدیون معماری «سلول به پک» یا Cell-to-Pack است که با ادغام مستقیم سلول‌ها در بدنه پک باتری، فضای هدر رفته را کاهش داده و بهره‌وری را بالا می‌برد. هرچند چگالی انرژی این باتری‌ها هنوز به پای باتری‌های لیتیومی-نیکلی نمی‌رسد، اما توازن میان قیمت، ایمنی و دوام، آن‌ها را برای خودروهای اقتصادی و با برد متوسط به گزینه جذابی تبدیل می‌کند.

در همین رابطه بخوانید:

- صفر تا صد زیر ۱۸ ثانیه؛ این باتری از باکِ خودروی شما سریع‌تر شارژ می‌شود
- رویای باتری حالت‌جامد بالاخره واقعی شد؛ شارژ کامل خودرو برقی در ۵ دقیقه

عملکرد بی‌رقیب در زمستان

برگ برنده اصلی باتری‌های سدیم-یون در برابر رقبای لیتیومی، عملکرد آن‌ها در شرایط آب و هوایی بسیار سرد است که پاشنه آشیل بسیاری از خودروهای برقی فعلی محسوب می‌شود.

بر اساس داده‌های منتشر شده توسط CATL، باتری Naxtra در دمای منفی ۳۰ درجه سانتی‌گراد، قدرت تخلیه شارژی (Discharge Power) سه برابر بیشتر از سیستم‌های مشابه لیتیوم آهن فسفات (LFP) ارائه می‌دهد. این ویژگی باعث می‌شود خودرو حتی در سرمای شدید نیز پاسخگویی پدال گاز و قدرت خود را حفظ کند.

مهم‌تر از همه، کاهش شدید برد پیمایش در زمستان که شکایت اصلی مالکان خودروهای برقی است، در این فناوری به حداقل رسیده است. گزارش‌ها حاکی از آن است که این باتری حتی در دمای منفی ۴۰ درجه سانتی‌گراد، بیش از ۹۰ درصد از برد پیمایش خود را حفظ می‌کند. همچنین پایداری عملکرد باتری تا دمای منفی ۵۰ درجه سانتی‌گراد تضمین شده است که رکوردی قابل توجه در این صنعت محسوب می‌شود.

چشم‌انداز آینده باتری‌های سدیم-یونی

CATL پیش‌بینی می‌کند که با تکامل مواد و طراحی سلول‌ها، در نسخه‌های آینده برد این خودروها به ۵۰۰ تا ۶۰۰ کیلومتر افزایش یابد. ترکیب هزینه پایین‌تر مواد اولیه و ایمنی بالاتر در برابر آتش‌سوزی، می‌تواند باتری‌های سدیم-یون را به جایگزینی جدی برای بازار خودروهای اقتصادی و سیستم‌های ذخیره انرژی تبدیل کند.