در سال‌های اخیر تاکسی‌های اینترنتی در کشور ما طرفدار بسیاری پیدا کردند و هر روز چند میلیون مسافر را در سطح شهر‌های کشور جابجا می‌کنند، البته نا رضایتی‌هایی در خصوص سیاست‌های این شرکت‌ها وجود دارد. متاسفانه سیاست‌های اشتباه تاکسی‌های اینترنتی مانند اسنپ موجب نارضایتی رانندگان شده است و این موضوع یک زنگ خطر جدی برای سیستم حمل و نقل کشور به شمار می‌رود.

این روزها تاکسی‌های اینترنتی در جهان محبوبیت بسیاری پیدا کرده‌اند و مدتی است که فعالیت آن‌ها در کشور ما گسترش پیدا کرده است. در حال حاضر اسنپ یکی از پرطرفدارترین سرویس‌های تاکسی اینترنتی در کشور به شمار می‌رود و به گفته این شرکت تعداد کاربران این شرکت تا پایان سال 97 به ۲۴ میلیون رسیده است.

اسنپ در بیش از ۱۴۰ شهر از ۳۱ استان کشور فعال است و روزانه میلیون‌ها سفر درون شهری با اسنپ صورت می‌گیرد. متاسفانه سیاست‌های شرکت اسنپ موجب نارضایتی رانندگان شده است و به نوعی شاهد بهره‌کشی اجتماعی هستیم. در حال حاضر بخش بزرگی از سفرهای درون کلان شهرها توسط تاکسی آنلاین اسنپ صورت می‌گیرد و به نوعی خدمات حمل و نقل قدیمی فراموش شده‌اند.

این موضوع از برخی جهات نگران کننده است، زیرا رانندگان اسنپ نسبت به شیوه فعالیت این شرکت و بلوکه کردن دستمزد رانندگان به مدت 24 ساعت انتقاد دارند و مخالف سر سخت این موضوع هستند، از طرفی نهاد‌های نظارتی هیچ توجهی به این مساله ندارند و این موضوع موجب افزایش اعتراضات رانندگان اسنپ شده است.

با گسترش تاکسی‌های اینترنتی سرویس‌های قدیمی مانند تاکسی‌های تلفنی فراموش شدند و رانندگان آن‌ها به ناچار جذب تاکسی‌های اینترنتی مانند اسنپ شدند. در واقع بخش بزرگی از سیستم حمل و نقل درون شهری کشور در اختیار تاکسی‌های اینترنتی قرار دارد و در صورتی که رانندگان اسنپ در اعتراض به سیاست‌های این شرکت دست از کار بکشند، سیستم حمل و نقل درون شهری به خصوص در کلان شهر‌ها با مشکلات جدی مواجه خواهد شد.

به گزارش خبرگزاری آنا، راننده‌ای که کار در تاکسی آنلاین تنها شغلش به شمار می‌رود، با گلایه از مسائل مالی و مشکلاتش می‌گوید:

تاکسی اینترنتی محدودیتی در استخدام راننده‌ها ندارد. یعنی راننده می‌تواند شغل ثابت و دائم با درآمد بالا هم داشته باشد اما وارد شغل رانندگی تاکسی اینترنتی شده و با من که تنها محل درآمد و امرارمعاش خودم و خانواده‌ام، این شغل است رقابت کند. ما از طرفی با دوشغله ها در کارهای دولتی مقابله می‌کنیم و از طرف دیگر با آزاد گذاشتن فعالیت شاغلین، در ثبت‌نام و کار در تاکسی‌های اینترنتی، این دو شغله بودن را رواج  می‌دهیم.

البته مشکلات رانندگان اسنپ به اینجا ختم نمی‌شود، بلکه افزایش قیمت قطعات یدکی خودرو، افزایش قیمت سوخت و مالیات از جمله مشکلات اصلی آن‌ها به شمار می‌رود. چندی پیش در راستای افزایش قیمت سوخت، بنا به دستور پیروز حناچی شهردار تهران قرار شد تا زمانی که ناوگان تاکسی‌های اینترنتی پایتخت نرخ کرایه‌های خود را ثابت نگه‌دارند و پس از اصلاح نرخ سوخت آن را افزایش ندهند، عوارض ۲ درصدی سفر از آن‌ها دریافت نشود.

نکته عجیب داستان این است که رانندگان تاکسی‌های اینترنتی حتی خبر نداشتند که عوارض ۲ درصدی سفر از آن‌ها دریافت می‌شود؛ در واقع شهرداری هم عوارض سالیانه خودرو را دریافت می‌کند، هم عوارض ورود به طرح‌های مقابله با آلودگی هوا مثل طرح ترافیک را می‌گیرد و به این‌ها بسنده نکرده و دو درصد از مبلغ کرایه هر سرویس رانندگان تاکسی‌های اینترنتی، را نیز به عنوان عوارض دریافت می‌کند؛ متاسفانه این مبلغ از تاکسی‌های اینترنت دریافت نمی‌شود، بلکه از دستمزد سفر‌های رانندگان کسر می‌شود.

متاسفانه در کشور ما برخلاف تمام دنیا، مالیات‌های مختلف و سنگین فقط از اقشار ضعیف و آسیب پذیر جامعه در یافت می‌شود و افراد سرمایه دار دهه‌هاست که هیچ مالیاتی بر درآمدهای نجومی خود پرداخت نکرده‌اند. در تمام دنیا از سرمایه داران مالیات‌های سنگین گرفته می‌شود تا شرایط زندگی برای اقشار آسیب پذیر جامعه آسان‌تر شود، اما در کشور ما از اقشار ضعیف مالیات گرفته می‌شود تا کسری‌های بودجه دولت که به دلیل رانت خواری سرمایه داران و قدرتمندان ایجاد شده برطرف شود.

به گفته رانندگان شرکت اسنپ هر شب، هنگام تسویه‌حساب با رانندگان مبلغ ده هزار تومان از کارکرد راننده را در حساب بلوکه نگه می‌دارد. با یک محاسبه سرانگشتی  باوجود یک و نیم میلیون راننده‌ای که به گفته اسنپ برای این شرکت کار می‌کنند، هر شب ۱۵ میلیارد تومان در حساب اسنپ بلوکه می‌شود.

در همین راستا تیم روابط عمومی اسنپ نسبت به گزارش خبرگزاری آنا واکنش نشان داده و توضیحاتی را در خصوص ابهامات مطرح شده بیان کرده. تیم اسنپ در خصوص کسر عوارض از هزینه سفر اعلام کرد:

معافیت از پرداخت عوارض هرگز به تاکسی‌های اینترنتی ابلاغ نشد و این موضوع فقط در جراید عنوان شد. در نهایت از تاریخ ۱۷ دی‌ماه امسال، ۱.۵ درصد هزینه سفر تمام تاکسی‌های اینترنتی، بر اساس دستورالعمل نظارتی تاکسی‌های اینترنتی، مصوب وزارت کشور و وزارت صنعت، معدن و تجارت، به طور کامل در اختیار شهرداری قرار می‌گیرد. مبلغ عوارض به هیچ‌عنوان از محل درآمد رانندگان اسنپ کسر نمی‌شود و به قیمت سفر اضافه شده است.

تیم اسنپ در خصوص سهمیه سوخت تاکسی‌های اینترنتی اعلام کرد که  معیار چگونگی سهمیه‌بندی بنزین برای تاکسی‌های اینترنتی و میزان آن به‌طور کامل از سوی وزارت کشور تعریف و تعیین شده و تاکسی‌های اینترنتی هیچ‌گونه دخل و تصرفی در آن ندارند. تیم اسنپ در خصوص طولانی بودن مدت زمان واریز سهمیه‌ها اعلام کرد:

طبق پیگیری‌های انجام شده از سوی اسنپ، اصلی‌ترین مسئله‌ای که در بحث سهمیه‌بندی سوخت موجب تأخیر در پرداخت‌ها شده است به فرآیند زمان‌بر استعلام بین ۳ سازمان پلیس راهور، ثبت احوال و بانک مرکزی برمی‌گردد. بعد از آنکه استعلام بین این سه سازمان به‌طور تمام و کمال انجام شود پرداخت سهمیه بنزین بر اساس یک روال انجام خواهد شد.

 تیم اسنپ در خصوص بلوکه شدن 10 هزارتومان از دستمزد رانندگان در حساب‌های خود پاسخ درستی نداده است و متاسفانه پاسخ‌های منتشر شده از سوی تیم روابط عمومی این شرکت قانع کننده نیستند. شرکت اسنپ در خصوص این موضوع اعلام کرد:

برای جلوگیری از اصرار کاربران راننده به پرداخت نقدی قابلیتی به نام «اعتبار کمیسیون» در نظر گرفته شده است. در واقع کمیسیون رانندگان از «اعتبار کمیسیون» کسر می‌شود. در حال حاضر رقم «اعتبار کمیسیون» در شهر تهران از منفی ۳۰هزار تومان شروع می‌شود و به ۱۰هزار تومان می‌رسد. بنابراین اگر کاربر راننده‌ای بابت کمیسیون سفر خود تا ۳۰هزار تومان به اسنپ بدهکار باشد همچنان امکان فعالیت برای او در اسنپ وجود دارد. اگر میزان اعتبار منفی کمیسیون از ۳۰هزار تومان در شهر تهران بیشتر شود، تا زمان پرداخت بدهی به اسنپ، پیشنهاد سفر به راننده داده نمی‌شود.

طبق آمار اسنپ در ۲ماه گذشته حدود ۳۰درصد از سفرها به‌صورت اعتباری پرداخت شده و مابقی آن نقدی بوده است. بنابراین با توجه به اعتبار منفی ۳۰هزار تومانی، در حال حاضر نه تنها پولی از جانب رانندگان در اسنپ مسدود نشده است بلکه می‌توان گفت که تعداد زیادی از رانندگان به اسنپ بدهکار نیز هستند. همچنین گفتنی است که مبلغ کارکرد رانندگان هر ۲۴ ساعت یکبار حتی در روزهای تعطیل پرداخت می‌شود.

البته باید در نظر داشت که تمام رانندگان اسنپ مبالغ را به صورت نقدی دریافت نمی‌کنند و اکثر مردم به صورت آنلاین هزینه سفر خود را پرداخت می‌کنند، از طرفی هزینه‌های سفر در شهر  بزرگی مانند تهران بالا است و راننده تنها یک بار می‌تواند از  اعتبار کمیسیون خود استفاده کند و پس از آن باید بدهی خود را برای ادامه سفرها با اسنپ تسویه کند. در هر صورت پرداخت‌ها به شکل آنلاین انجام می‌شود و دستمزد راننده طی 24 ساعت پرداخت می‌شود. متاسفانه توضیحات تیم اسنپ در خصوص این موضوع قانع کننده نبود و همچنان دلیل بلوکه شدن 10 هزارتومان از درآمد رانندگان در حساب‌های اسنپ مشخص نیست.

نظر خود را اضافه کنید.

ارسال نظر بدون عضویت در سایت

0

نظرات (2)

  • مهمان - رضا رضا

    پس دلیل اضافه نکردن کرایه در اسنپ و تپسی بعداز سه برابر شدن نرخ بنزین این است:
    بنا به دستور پیروز حناچی شهردار تهران قرار شد تا زمانی که ناوگان تاکسی‌های اینترنتی پایتخت نرخ کرایه‌های خود را ثابت نگه‌دارند و پس از اصلاح نرخ سوخت آن را افزایش ندهند، عوارض ۲ درصدی سفر از آن‌ها دریافت نشود.
    فرار از پرداخت 2درصد عوارض سفرها!!! راننده ها هم همچنان مسافر را با یک سوم قیمت جابجامیکنند!!!
    لعنت به ظالمین

  • مهمان - محمدرضا داداشی

    چه کسی تصمیم گرفته روزانه اتومبیل پراید 2 لیتر بنزین مصرف دارد ماهانه 60 لیتر سهمیه دولت میدهد اندازه سه روزمیباشد بقیه باقی ماه را بایدآزاد بانرخ لیتر3000تومان باید بزنبم این چه حما یت از تاکسی اینتر نتی هست نه کرایه را افزایش میدهند نه هیچ در صورتی تورم بالا ست آدم با چه امید دراین جامعه زندگی که دربرابر خدا وخانواده شرمنده شویم ترا به خدابه فکر قشر ضعیف جامعه باشید کاربر اسنپ

ورود به شهرسخت‌افزار

ثبت نام در شهر سخت افزار
ورود به شهر سخت افزار

ثبت نام در شهر سخت افزار

نام و نام خانوادگی(*)
لطفا نام خود را وارد کنید

ایمیل(*)
لطفا ایمیل خود را به درستی وارد کنید

رمز عبور(*)
لطفا رمز عبور خود را وارد کنید

شماره موبایل
Invalid Input

جزو کدام دسته از اشخاص هستید؟(*)

لطفا یکی از موارد را انتخاب کنید