چرا اتصال کارت‌های بانک به کارت سوخت انجام نشد؟

بعد از مطرح شدن طرح اتصال کارت بانکی به کارت سوخت جای امیدواری زیادی برای بسیاری از افراد صاحب خودرو پیش آمد که بدون دردسر نسبت به پرداخت و هماهنگی هزینه سوخت اقدام شود. اما به مانند بسیاری از طرح‌ها، این طرح میلیاردی نیز بدون هیچ نتیجه‌ای به حالت تعلیق درآمد. اما دلیل این نافرجامی چه بوده است؟

به گزارش ایسنا، آبان ماه سال گذشته بود که برای اولین بار موضوع اتصال کارت‌های بانکی به کارت سوخت و یا بالعکس از سوی وزیر ICT مطرح شد. جهرمی در این زمینه حجم عظیم خودروها و نیاز به کارت‌های هوشمند بسیار زیادی که باید برای آنها تهیه می‌شد و هزینه آنها را انگیزه اصلی گرایش به این سمت اعلام کرده بود.

این حرکت وزیر ارتباطات در واقع شروع فرآیندی بود که جای امیدواری بسیاری را برای هر دو گروه مردم و نهادهای مربوطه ایجاد کرد. امیر ناظمی رئیس سازمان فناوری اطلاعات نیز در ادامه این روند با اشاره به اقداماتی که در حوزه دولت الکترونیک صورت گرفته به عامل مهم صرفه‌جویی در این خصوص اشاره داشته و از عزم جدی دولت برای پیشبرد این طرح خبر داد.

این داستان به ظاهر بسیار زیبا همچنان در خبرهای جسته و گریخته رسانه‌ها پیگیری می‌شد تا اردیبهشت ماه امسال نیز زیبا اسماعیلی، سخنگوی پیشین شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی کشور اعلام کرد اشخاصی که از نخستین فراخوان ثبت‌نام کارت سوخت تاکنون در سامانه دولت همراه ثبت‌نام و کارت بانکی به سامانه معرفی کرده‌اند، نیازی به دریافت کارت سوخت ندارند و کارت بانکی جایگزین کارت سوخت خواهد شد.

به نظر اوضاع کاملاً جدی بود و اینطور تصور می‌شد که این طرح 100 درصد اجرا خواهد شد ولی در کمال تعجب، در اواخر تیر ماه گذشته اعلام شد که کارت بانکی زمانی قابلیت اجرایی دارد که سهمیه‌بندی انجام شود در حال حاضر برنامه برای سهمیه‌بندی وجود ندارد و به تبع آن، الزامی به اتصال کارت بانکی به کارت سوخت وجود ندارد.

نکته عجیب این است که توسط نهادهای ذیربط اعلام شد که استفاده از کارت سوخت شخصی از 20 مرداد ماه اجباری می‌شود و افرادی که کارت سوخت خودروی خود را در دست ندارند باید با مراجعه به دفاتر پلیس+10 برای دریافت کارت جدید اقدام کنند.

این اعلامیه دقیقاً در جهت عکس کلیه اهداف مطروحه طرح اتصال کارت بانکی به کارت سوخت بود و این شائبه به وجود آمد که اشکالاتی در سامانه طراحی شده از سوی وزارت ارتباطات برای این طرح به وجود آمده است. در این حالت محمد جواد آذری جهرمی در مصاحبه‌ای اعلام کرد که اشکال فنی در اتصال سیستم کارت بانکی به سوخت وجود ندارد.

 سناریوی اول در این زمینه، دونرخی بود که قابلیت کار کردن داشت، اما در سناریوی تک‌نرخی، به نظر می‌رسد استفاده از کارت بانکی با سیکل فعلی شرکت پخش و پالایش، همخوانی نداشته باشد.

سیکل بیمار تولید کارت‌های هوشمند متعدد و تحویل آنها توسط شرکت پست به کاربران همان روند قدیمی را ادامه داده و باز هم اتلاف وقت، هزینه، انرژی و بسیاری موارد دیگر تکرار شدند.

پس از آن امیر ناظمی رئیس سازمان فناوری اطلاعات در توئیتر و در پاسخ به نظر یکی از کاربران که از صف‌های طولانی دریافت کارت سوخت شاکی بود گفت:

لجاجت می‌تواند به حدی باشد که مردم را ساعت‌ها توی صف‌های مختلف نگه دارند، اما مبادا که از فناوری اطلاعات و شفافیت بهره ببرند. گیرم که نمی‌توانید به کارت بانکی اعتماد کنید؛ به ثبت‌نام الکترونیکی هم نمی‌توانستید؟ فقط می‌توانم بگویم متاسفم!

این نظر نشان می‌دهد که برخی نهادها نهایت عدم همکاری را در پیاده‌سازی این طرح مناسب و کارآمد به کار بسته‌اند که در نهایت منجر به لغو و یا اگر خوشبینانه نگاه کنیم، تعلیق آن شده است.

در عین حال رضا باقری اصل، دبیر شورای اجرایی فناوری اطلاعات نیز در توییتر خود برنده‌ مواجهه کارت‌ هوشمند سوخت با پروژه‌ «هر کارت بانکی، یک کارت سوخت» را نظام اداری غیر شفاف، ناکارآمد و فرآیند غیرقابل‌ نظارت و تک‌بانکی دانست و نوشته است:

بازنده؛ مردم در صف و اعتماد مردم؛ البته آن‌هایی که امیدشان را برای تغییر زود از دست می‌دهند.

به هر حال و آنطور که دیدیم مسئولین نهادهای فناوری اطلاعات هم هیچ دل خوشی از همکاران خود در دیگر سازمان‌ها نداشته و مدعی آنند که در این موضوع کاری از دستشان برنمی‌آید.

چطور می‌شود طرحی که در ابتدای کار یکی از برکات دولت الکترونیک بوده به ناگاه متوقف شده و باز هم چرخش به همان روش تولید کارت‌های سوخت در این شرایط تحریمی بازگشته‌ایم.

 دوباره مردم روانه صف‌های طولانی می‌شوند که هنوز مشخص نیست تا به کی باید ادامه داشته باشد و این سوال همچنان در ذهن شهروندان باقیمانده است که چرا در فاصله یک ماه باید چنین طرحی متوقف شود؟ طرحی که حتی بدون سهمیه‌بندی بنزین هم می‌توانست بسیار کارآمد و مفید باشد.