نایب رئیس هیئت مدیره اسنپ گفت: شهرداری بارها اعلام کرده که تاکسی‌های اینترنتی باید زیرمجموعه تاکسیرانی شوند تا بتوانند سهمیه دریافت کنند ولی این کار برای ما مصداق تعطیل کردن کسب و کار است. ما مانند یک صنف کار می‌کنیم و صاحب اتحادیه هستیم. دیگر با این وجود نیازی به مجوز نداریم. این استدلال شهرداری نوعی تمامیت‌خواهی است. آنها می‌خواهند علاوه بر گرفتن پول از هر خودرو بابت عضویت و مجوز در قیمت‌های ما نیز تغییر ایجاد کنند.

ژوبین علاق‌بند در گفت‌وگو با ایلنا در خصوص سهمیه‌بندی بنزین و وضعیت کسب و کار تاکسی‌های اینترنتی گفت: با توجه به گسترش این نوع کسب و کار، اختصاص سهمیه به این واحدهای صنفی الزامی است.

رئیس کارگروه تاکسی‌های اینترنتی اتحادیه کسب و کار فضای مجازی ادامه داد: استقبال عمومی مردم و تعداد 2 میلیون سفر اینترنتی در روز نشان‌دهنده این است که این نوع کسب و کار در تمام لایه‌های اجتماعی نفوذ کرده ضمن آنکه هرروز به میزان فعالین و مشتریان تاکسی‌های اینترنتی اضافه می‌شود. پس نیاز است برای خودروهایی که دراین قالب مشغول فعالیت هستند سهمیه بنزین مطابق با نرخی که به ناوگان حمل و نقل عمومی داده می‌شود اختصاص یابد.

نایب رئیس هیئت مدیره اسنپ در خصوص نحوه اختصاص بنزین و میزان مصرف هر نوع خودرو گفت: در تاکسی‌های اینترنتی بخشی به عنوان راننده حرفه‌ای مشغول به کار هستند و بخشی دیگر به عنوان شغل دوم یا سوم فعالیت می‌کنند هرچند الان با گذشت چهار سال از آمدن تاکسی‌های اینترنتی و با تعطیل شدن کارخانه‌ها و واحدهای تولیدی خصوصاً در شش ماه اخیر تعداد افرادی که در این مجموعه به صورت دائم کار می‌کنند زیادتر شده است.

وی ادامه داد: با وجود این تنوع ما طی نامه‌ای به ستاد سوخت و شرکت پالایش و پخش فرمولی برای اختصاص سهمیه به هر خودرو بسته به میزان مصرف آ‌ن در هنگام کار ارائه دادیم.

علاق‌بند با تشریح این فرمول گفت: روشی که تاکسی‌های اینترنتی در آن فعالیت می‌کنند مبتنی بر اطلاعات و داده‌ها است. ما هر روز می‌توانیم مشخص کنیم که هر شخص چه مقدار سفر رفته و چقدر سوخت مصرف کرده است و دقیق به شرکت پالایش و پخش اعلام کنیم که این مقدار سوخت برای حمل و نقل عمومی استفاده شده است تا شرکت نیز سوخت مصرف شده را به حساب کارت سوخت راننده واریز کند. حتی می‌توانیم به صورت هفتگی آن را ارائه دهیم. این روش کاملا بررسی شده و به صورت دقیق است و می‌توان گفت هیچ گونه امکان سوءاستفاده‌ای وجود ندارد.

رئیس کارگروه تاکسی‌های اینترنتی اتحادیه کسب و کار فضای مجازی با اشاره به مکاتبات اتحادیه کسب و کارهای اینترنتی و شرکت‌های فعال در حوزه تاکسی‌های اینترنتی گفت: شرکت پالایش و پخش تعامل خوبی با ما داشته است اما برخی سعی دارند از این آب گل‌آلود ماهی بگیرند. متاسفانه ما در چند روز اخیر پالس‌های خوبی از وزارت کشور و شهرداری نگرفته‌ایم.

وی با اشاره به سابقه مشکلاتی که شرکت‌های تاکسی اینترنتی با این دو نهاد داشته‌اند، گفت: این دو نهاد همواره به دنبال این بودند که ما زیر نظر آنها فعالیت کنیم. شهرداری بارها اعلام کرد که تاکسی‌های اینترنتی باید زیرمجموعه تاکسیرانی شوند تا بتوانند سهمیه دریافت کنند ولی این کار برای ما عین تعطیل کردن کسب و کار است.

رئیس کارگروه تاکسی‌های اینترنتی اتحادیه کسب و کار فضای مجازی گفت: ما مانند یک صنف کار می‌کنیم و صاحب اتحادیه هستیم. دیگر با این وجود نیازی به مجوز نداریم. این استدلال شهرداری نوعی تمامیت‌خواهی است.

وی مدعی شد: آنها می‌خواهند علاوه بر گرفتن پول از هر خودرو بابت عضویت و مجوز در قیمت‌های ما نیز تغییرات ایجاد کنند.

وی ادامه داد: علت استقبال مردم از این کسب و کار قیمت‌های پایین است که تاکسیرانی آن را قبول ندارد. سازمان تاکسیرانی 70 هزار عضو در تهران دارد که اگر آنها را بتوانند مدیریت کنند می‌توانند ارزش افزوده زیادی ایجاد کنند. در حالی که در تاکسی‌های اینترنتی این ارزش افزوده وجود ندارد.

علاق‌بند درخصوص افراد شاغل در تاکسی‌های اینترنتی گفت: در مجموعه اسنپ بیش از یک میلیون نفر راننده در کشور وجود دارد و بنا بر آمار اتحادیه 700 هزار نفر به صورت دائم مشغول فعالیت هستند که علاوه بر آنها 15 هزار خانم سرپرست خانوار نیز فعالیت می‌کنند. تاکسی‌های اینترنتی مسافرکش‌های شخصی را سامان دادند. ضمن  آنکه درآمد آنها نیز افزایش پیدا کرده است.

وی گفت: امروز معاش سه میلیون نفر به اینگونه کسب و کار بستگی دارد و نمی‌توان آنها را از چرخه اجتماعی و اقتصادی کشور حذف کرد.

علاق‌بند ادامه داد: علاوه بر این فقط در مجموعه اسنپ 1500 نفر به عنوان پشتیبانی در حال کار هستند کدنویسی تمام برنامه‌های ما توسط جوانان نخبه ایرانی که در دانشگاه‌های کشور تحصیل کرده‌اند انجام می‌شود. همین عامل باعث شده امروز تاکسی اینترنتی ما نسبت به سایر کشورها چیزی کم نداشته باشد.

وی تاکید کرد: اینکه گفته می‌شود برنامه اسنپ از خارج از کشور آمده کاملا غلط است و تمام کدنویسی آن از صفر تا صد توسط همین جوانان صورت گرفته است که امروز با بحث سهمیه بندی سوخت فعالیت آنها به خطر افتاده است.

مطالب مرتبط پیشنهادی

نظر خود را اضافه کنید.

ارسال نظر بدون عضویت در سایت

0

نظرات (8)

  • مهمان - عماد

    شماروسابرای جیب گشادخودتون توسرومغزتون میزنیدنه برای کس دیگه ای چه عیبی داریدکه ازقانون فراری هستید

  • واقعا اسنپ و تپسی دارن راننده ها رو سر کیسه میکنن ، اوایل بدرد میخورد ولی الان جز بیگاری نیست
    برا حفظ رقابت و جذب مشتری نرخ رو کاهش میدن ، ضررش رو راننده بدبخت میکنه .عملا دارن دامپینگ میکنن اونم نه از جیب خودشون ، از کیسه خلیفه(راننده) میبخشن ،

  • مهمان - saeid

    میگن ایجاد اشتغال کردن.
    کدوم ایجاد اشتغال ؟
    آژانسها که یا جمع کردن یا بیکار شدن یا دیگه درامدی ندارند. تاکسی دارها هم که حداقل درامد رو داشتن الان دخلشون به اندازه 4 سال پیشه و سال به سال هم با افزایش کرایه هیچ فرقی تو دخلشون نیست .
    دست کردن تو جیب اینها و درامدشون رو دادن به یه سری دیگه .
    ایجاد اشتغال کردن اما با دست کردن تو جیب تاکسی ها و آژانسی ها
    مسافربرهای شخصی هم که هنوز دارن کار میکنن .
    یه دوستی داریم که هم اسپ کار میکنه هم تپسی . هر کدوم به صرفه تر باشه همون سرویس رو میره . لابه لاش مسافرکشی هم میکنه.
    خوب کو نظارت .
    اومدین ریش بزارین سبیلش رو هم کندین اقایون .
    هیچ کس با پیشرفت و تکنولوژی مخالف نیست . اما به شرطی که درست پیاده بشه .
    مسافر اول ماله تاکسی دارهاس . مسافرهاییم که قصد دارند دربست برن اگه بیرون باشن با تاکسی و اگه خونه باشن با آژانس .
    اگه بنا به تغییر باشه اول باید رو تاکسی و آژانسها اعمال بشه .
    مسافربرهای شخصی هم باید سروسامون بگیرن و هر کی هرجوری دلش خواست با هر قیمتی نتونه کار کنه .
    یک نهاد باید نظارت کلی داشته باشه و اینکه نخوان زیر نظر جایی برن و مستقل باشن یعنی توهین به سازمان تاکسیرانی و شهرداری و ...
    قیمت کرایه ها هم باید برحسب یه قانون مصوب شده نرخ گزاری بشه . الان هر نهاد یه نرخی برای خودش داره .
    تو این وضعیت مملکت ارزونتر از کرایه تاکسی هیچی نیست . اونوقت همینم سرش دعواس
    امیدوارم روزی برسه که تو مملکتمون هر کس و همه چی سرجای خودش باشه .

  • مهمان - مهدی

    خدا رو شکر
    با این برنامه ها خیلی به شغل تاکسیرانی ضرر وارد شد.
    انشاا.. قانون سخت گیرانه ای براشون داشته باشن

  • مهمان - داود

    در پاسخ به: مهمان - مهدی

    شما اصن فهمیدید چی گفتید!!!! گرامی بیش از هزاران خانواده از این راه نون میخورن خیلی هم خوب گفتند که کارخانه ها همه تعطیل شدن و خیلی ها بیکار شدند و اگر اسنپ و تپسی نباشه هیچی نابود میشن.. درضمن این حرکت دو طرفه هست هم مسافر هم راننده راضی هستند ضمنا عرض کنم خیلی از تاکسی‌ها هم تاکسی تلفنی هستند هم اسنپی و اصلا خللی ایجاد نکرده. خلاصه دعای خیر کنید نه اینکه شیطانی عمل کنید

  • مهمان - عماد

    در پاسخ به: مهمان - داود

    شیطان شمائیدکه برای سودهای بادآورده تون ازجیب یه عده دیگه داریدمیخورید

  • مهمان - رضا

    در پاسخ به: مهمان - داود

    دوست عزیز در مملکتی که هر کسی دنبال منافع شخصی باشه نمیشه انتظار پیشرفت داشت.
    من خودم ماشین شخصی دارم و تا حالا از اسنپ استفاده نکردم ولی وقتی قیمت ها رو دیدم دلم به حالشون سوخت. راننده ها رسما زیر چرخ های اسنپ دارن له میشن که منو یاد فیلم چارلی چاپلین میندازه.
    اون افزایش درامدی که میگین شاید در ابتدا به صرفه بود ولی با افزایش تعداد مسافربرهای دایم و گهگاهی دیگه چنگی به دل نمی زنه
    اسنپ پول پارو می کنه مردم حال می کنن و این وسط راننده ها نابود میشن فقط.
    باید یه قانونی برای حداقل کرایه این سرویس ها تصویب بشه

  • مهمان - داود

    در پاسخ به: مهمان - رضا

    گرامی اگر همین هم نباشد که دیگر رسما زیر زیر زیر خط فقر هستیم.،شاید بعضی از صحبتای شما هم درست باشه اما هیچ آلترناتیوی نیست فعلا و امید داشته باشیم به آینده مبهم اما دعا برای بهتر سدن

ورود به شهرسخت‌افزار

ثبت نام در شهر سخت افزار
ورود به شهر سخت افزار

ثبت نام در شهر سخت افزار

نام و نام خانوادگی(*)
لطفا نام خود را وارد کنید

ایمیل(*)
لطفا ایمیل خود را به درستی وارد کنید

رمز عبور(*)
لطفا رمز عبور خود را وارد کنید

شماره موبایل
Invalid Input

جزو کدام دسته از اشخاص هستید؟(*)

لطفا یکی از موارد را انتخاب کنید