-
تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
سلام.
هرز گاهی میشه که چند خبر به صورت 7 یا 8 تایی توی اگثر وب های مرجع میاد برای خودرو ,که اگه برای هر کدوم یه تاپیک بزنم کلا روند اخبار فروم خارج میشه.
(هر چند که اخیرا سر زدن تاپیک های غیر مرتبط با سخت افزار هم بحث هایی بوده ,ترجیح میدم که یه تاپیک باشه و برای هر خبر ,بجای تاپیک , یه پست بزنم تو این تاپیک.
با تشکر از همه و اعضای محترم انجمن تخصصی شهر سخت افزار (SSA)
در ضمن توی این تاپیک فقط اخبار جدید ارسال میشه, لطفا از بحث و بررسی در مورد خبر خوداری کنید و تاپیک جداگانه بزنید!!!
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
سیستم باتری خانگی و پشتیبانی پاور-وال تسلا
اگر مالک یک تسلا مدل S باشید، احتمالاً همیشه با خود فکر می‌کنید که چقدر خوب می‌شد اگر بتوانید همین شرایط را در محل زندگی خود داشته باشید. آلون ماسک به‌تازگی یک قدم در این راه برداشته و از تکنولوژی باتری تسلا برای خانه‌ها رونمایی کرده است. «تسلا پاورهال» جدید که یک باتری خانگی با شارژر خورشیدی و یک سیستم پشتیبانی است که نشان میدهد که تفکر «ماسک» فراتر از چهار چرخ خودرو برای کمپانی‌اش است.
باتری «تسلا پاوروال» در طول روز انرژی اضافی خورشیدی را از پنل‌های خورشیدی خانه‌ی شما ذخیره می‌کند. این انرژی بعداً در ساعاتی که هزینه استفاده از خطوط برق شهری بالاتر است، می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد. این تکنولوژی، بخشی از برنامه کمپانی تسلا برای حمایت از طرح تولید نیرو بدون آلودگی است و به نظر می‌رسد یک نصب راحت و عملکردی کاملاً اتوماتیک داشته باشد و نیاز به عملیات نگهداری نداشته باشد. این سیستم بر روی دیوار نصب می‌شود و از یک سیستم کنترل حرارتی مایع استفاده می‌کند. حتی اگر سلول خورشیدی در اختیار نداشته باشید، پاوروال می‌تواند در طول شب که نرخ مصرف انرژی پایین‌تر است، شارژ شود. سپس می‌توانید در طول روز با هزینه کمتری، انرژی موردنیاز خانه خود را تأمین کنید.
تسلا پاوروال از همان تکنولوژی باتری لیتیومی استفاده می‌کند در مدل S دیده می‌شود. این باتری که دارای یک ضمانت‌نامه ۱۰ ساله است، می‌تواند به دو صورت ۷ یا ۱۰ کیلووات‌ساعت تهیه شود. توان خروجی از باتری بین ۲ کیلووات تا ۳/۳ کیلووات در حالت حداکثر متغیر است. باتری کوچکتر برای چرخه استفاده‌های روزانه بهینه‌سازی شده، در حالی که پاوروال بزرگ‌تر برای استفاده به‌عنوان سیستم پشتیبان در هنگام قطع ناگهانی برق شهری تدارک دیده شده است. علاوه بر استفاده خانگی، تسلا از نسخه پاوروال برای مشاغل خاصی که نیاز به یک منبع قدرت قابل‌اطمینان دارند، رونمایی کرده است. همچنین گفته شده که برای پشتیبانی بیشتر و افزایش ظرفیت ذخیره انرژی، می‌توان از چند باتری در کنار یکدیگر استفاده کرد.
برای تسلا، «پاوروال» یک روش دیگر برای ایجاد یک سبک زندگی عاری از آلودگی است. یکی از نکات برجسته تسلا مدل S، فارغ از صرفه‌جویی در مصرف سوخت و تجربه رانندگی‌اش، اتکای کمتر آن به سوخت‌های فسیلی است. با اضافه شدن «پاوروال» می‌توان انتظار داشت که یک مالک تسلا مدل S می‌تواند در هنگام شب خودرویش را در پارکینگ به برق زده و باتری آن را به‌صورت کامل با استفاده از انرژی خورشیدی که در طول روز در باتری تسلا ذخیره شده، شارژ کند.
جالب‌ترین نکته در مورد پاوروال این است که می‌تواند با عادت‌های مصرف انرژی خانگی مالکان مدل S منطبق شود. تسلا نه‌تنها یک وسیله نقلیه الکتریکی را در اختیار مشتریان خود قرار میدهد، بلکه می‌خواهد تکنولوژی‌هایی را نیز در اختیار آنها قرار دهد که زندگی آنها در انتقال از خودروهای بنزینی به الکتریکی ساده‌تر از قبل کند. قیمت تسلا پاوروال از ۳ هزار دلار برای مدل ۷ کیلووات آغاز می‌شود و برای باتری بزرگ‌تر ۱۰ کیلوواتی به ۴ هزار دلار می‌رسد. تسلا زمان احتمالی تحویل این باتری‌ها را اوایل تابستان امسال درنظر گرفته است.
منبع : Car.ir
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
گران ترین خودروهای کلاسیک سال 2014
سال ۲۰۱۴ میلادی در حالی به پایان رسید که همچون چند سال اخیر شاهد رکوردشکنی خودروهای کلاسیک در حراجی‌های سرتاسر جهان بودیم، جایی که دیگر شنیدن ارقام بیش از ۲۰ میلیون دلار برای هر خودرو عادی شده است و به تازگی با ارقامی بیش از ۳۰ میلیون دلار آشنا شدهایم، ارقامی که شاید در سال جاری از ۴۰ میلیون دلار هم عبور کنند. در ادامه لیست ۱۰ خودروی گران قیمت در حراجی‌های سال ۲۰۱۴ را مرور می‌کنیم، لیستی که تقریباً به طور کامل در قبضه فراری است.
۱۹۶۴ Ford GT40 Prototype مدل ۱۹۶۴
قیمت: ۷ میلیون دلار
دیدن خودروهای آمریکایی در لیست گران‌ترین خودروهای کلاسیک جهان چندان عادی نیست. البته لطفاً از این حرف برداشت نامناسب نکنید؛ قصدمان اصلاً کم ارزش کردن کلاسیک‌های آمریکایی نیست چرا که هنوز هم بخشی از بهترین خاطرات همه ما با حضور این خودروها کامل می‌شود اما مشکل اینجا است که در آمریکا از همه چیز به تعداد زیاد تولید می‌شود و این شامل خودروها هم می‌شود و به همین دلیل وقتی عرضه زیاد است، قیمت‌ها هم متعادل باقی می‌ماند. همه این‌ها البته تا پیش از آپریل سال گذشته درست بود چرا که در این ماه، یک دستگاه فورد GT40 در حراجی Mecum توانست به رکورد قیمتی ۷٫۱ میلیون دلار دست پیدا کند تا یکی از گران قیمت‌ترین خودروهای کلاسیک آمریکایی تاریخ شود. این خودرو دومین نمونه از GT40 تولید شده است و در انگلستان ساخته شده. فورد می‌خواست از این خودرو برای رسیدن به حداکثر سرعت ۲۰۰ مایل (۳۲۲ کیلومتر) در ساعت در جریان تست‌هایش استفاده کند اما خودرو به دلیل فشار زیاد به موتور آتش گرفت. پس از آن برای بازسازی کامل به آمریکا برگشت و تا ۱۹۷۱ هم در اختیار فورد بود تا اینکه به خریداران شخصی فروخته شد و چند سال پیش به طور کامل مورد بازسازی دوباره قرار گرفت و در ماه آپریل سال گذشته در حراجی Mecum به فروش رسید.
Ferrari 250 Mille Miglia Berlinetta مدل ۱۹۵۳
قیمت: ۷٫۲۶ میلیون دلار
با طرح بدنه‌ای از پینین فارینا و البته اتاقی که توسط همین شرکت ساخته شده بود، این خودرو در اصل نمونه بهینه‌سازی شده مدل‌های ۲۵۰ است و نام خود را از موفقیت‌های فراری در رقابت‌های فصل ۱۹۵۲ رقابت‌های مشهور Mille Miglia ایتالیا گرفته است. در قلب این خودرو یک موتور ۱۲ سیلندر سه لیتری قرار دارد که بعدها با تغییراتی در ۲۵۰GTO هم به کار گرفته شده بود. خودروی به حراج گذاشته شده پیش از این با رانندگی بزرگانی چون Phil Hill در رقابت‌های اتومبیلرانی شرکت کرده است و توانست در آگوست سال گذشته و در جریان حراجی Bonhams به رکورد بیش از ۷ میلیون دلار دست پیدا کند.
Ferrari 275 GTB/C مدل ۱۹۶۶
قیمت: ۷٫۸۶ میلیون دلار
وقتی از یک خودرو تنها ۱۲ دستگاه تولید شده باشد قطعاً خودروی با ارزشی است و وقتی نشان فراری هم بر روی آن نصب شود می‌توان انتظار داشت قیمت بالایی در حراجی به دست آورد اما داستان این فراری کمی متفاوت‌تر از این‌ها است چرا که این نمونه که نهمین خودروی تولید شده در میان فراری‌های این سری است، بنا بر تایید شرکت فراری اصیل‌ترین و دست‌نخورده‌ترین نمونه موجود است که تاکنون هیچ یک از بخش‌های موتوری و بدنه آن تغییر نکرده و همین مسأله یکی از دلایل اصلی قیمت بالای آن است. این خودرو در ماه می سال گذشته و در جریان حراجی RM Auctions به فروش رسید.
Ferrari 250 GT LWB California Spyder مدل ۱۹۵۸
قیمت: ۸٫۸ میلیون دلار
اما داستان فراری ما از سال ۱۹۵۷ آغاز می‌شود، جایی که دو نماینده فراری در آمریکا از شرکت ایتالیایی خواستند یک مدل اسپایدر ویژه بازار را طراحی کنند چرا که آنها معتقد بودند بازار خودروهای اسپایدر در ایالت‌های جنوبی آمریکا بسیار داغ است و فراری می‌تواند از این موقعیت به خوبی بهره بگیرد. فراری البته در آن زمان مدل GT Cabriolet 250 را داشت اما این خودرو دقیقاً یک کوپه بود که سقفش را برداشته بودند ولی آمریکا چیزی خاص‌تر می‌خواست و به این ترتیب یک خودروی اسپایدر بر اساس GT Berlinetta250 به تعداد تنها ۵۰ دستگاه ساخته شد که این خودرو یازدهمین نمونه است و در نخستین ماه سال گذشته در RM Auctions به فروش رسید.
Ferrari GTB/4 مدل ۱۹۶۷
قیمت: ۱۰٫۱۷ میلیون دلار
استیو مک کویین را شاید بیشتر به عنوان بازیگر بشناسیم اما او یک عاشق خودرو و راننده مسابقات هم بود و البته آنقدر پول داشت که بتواند به علایقش در دنیای اتومبیل هم برسد و نمونه آن را می‌توان همین خودرو دانست. از این نمونه خاص تنها سه دستگاه ساخته شده که نمونه موجود یکی از سالم‌ترین آنها است چرا که پس از فروش آن توسط مک کویین و دست به دست شدن میان مالکین مختلف، توسط مرکز کلاسیک فراری مورد بازسازی قرار گرفته و به طور کامل به وضعیت اصلی خود بازگشته است. موتور ۳٫۳ لیتری این خودرو می‌توانست ۳۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند و سرعت آن بیش از ۲۶۰ کیلومتر در ساعت بود و در جریان حراجی RM Auctions در آگوست سال گذشته به فروش رسید.
LM 250Ferrari مدل ۱۹۶۴
قیمت: ۱۱٫۵۵ میلیون دلار
ظاهرش شاید به اندازه دیگر فراری‌های این لیست زیبا نباشد اما به عنوان نخستین خودروی موتور وسط خیابانی فراری و البته میراث‌دار موفقیت‌های مسابقات اتومبیلرانی از جمله رقابت‌های لمان (جایی که این خودرو نامش را نیز از آن گرفته است) و با در نظر گرفتن این مسأله که تنها ۳۲ دستگاه از آن تولید شده و فقط همین یک نمونه به دست مالک خصوصی رسیده، قیمتش کاملاً توجیه‌پذیر است. خودروی به حراج گذاشته شده یک بازسازی کامل را پشت‌سر گذاشته و البته تایید مرکز کلاسیک فراری را هم برای اصالت بازسازی دریافت کرده و همه این‌ها در کنار نایاب بودن آن باعث شد بتواند در آگوست سال گذشته با قیمتی بیش از ۱۱ میلیون دلار در RM Auctions به فروش برسد.
GT SWB California Spider 250 Ferrari مدل ۱۹۶۱
قیمت: ۱۵٫۱۸ میلیون دلار
باز هم یک کالیفرنیا اسپایدر دیگر در این لیست اما این بار از سری SWB یا نمونه‌های با فاصله محوری کوتاه. این خودرو البته غیر از خصوصیاتی که پیش از این گفتیم، یک ویژگی مهم دیگر هم دارد و آن وجود یک سقف فلزی است که می‌توان به صورت دلخواه روی خودرو نصب کرد، آپشنی کمیاب در فراری‌های آن دوران.
Ferrari 375-Plus Spider Competizione مدل ۱۹۵۴
قیمت: ۱۸٫۴ میلیون دلار
وقتی پینین فارینا در دهه ۵۰ بخواهد یک خودروی مسابقه‌ای را برای فراری طراحی کند، حاصل آن این خودرو خواهد بود که هر چند شاید زیبایی فراری‌های دیگر را نداشته باشد اما همه چیز در آن برای یک خودروی مسابقه‌ای سریع طراحی شده ست. از این خودروی تک نفره تنها پنج دستگاه ساخته شده است و با موتور ۵ لیتری V12 می‌توانست بیش از ۳۳۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند که برای خودرویی در دهه ۵۰ رقم بسیار مناسبی است. این خودرو در اصل بنا به خواسته شخص انزو فراری برای تولید یک خودروی توانمند در رقابت‌های قهرمانی جهان ساخته شد در رقابت‌های زیادی هم حضور پیدا کرد که برترین عنوان آن قهرمانی در پیست سیلور استون انگلستان در جریان رقابت‌های قهرمانی جهان در سال ۱۹۵۴ بود. با چنین سابقه روشنی و البته تولید کم تعداد، توانست در جریان حراجی Bonhams در ماه ژوئن سال گذشته به این رکورد دست پیدا کند.
Ferrari 275 GTB/C Speciale مدل ۱۹۶۴
قیمت: ۲۶٫۴ میلیون دلار
به عنوان جانشین خودروی بی‌نظیری همچون ۲۵۰GTO، این خودرو کار سختی برای محبوب شدن در پیش داشت اما با طرحی از اسکاگلیتی (بدنه‌ساز فراری که ۲۵۰GTO را هم طراحی کرده بود) این خودرو یکی از زیباترین فراری‌های تاریخ است و البته یکی از خاص‌ترین آنها. ۲۵۰GTO توانست در کلاس خودروهای بالای دو لیتر سه عنوان قهرمانی پیاپی را در رقابت‌های قهرمانی جهان از آن خود کند اما فورد با مدل GT به سختی فراری را تهدید می‌کرد و به همین دلیل انزو فراری دستور ساخت خودرویی جدید را داد که سبک‌تر و قوی‌تر باشد تا بتواند با فورد رقابت کند و این‌گونه بود که این خودروی تاریخ‌ساز خلق شد. موتور ۳٫۳ لیتری این خودرو می‌توانست ۳۲۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند و برای این منظور از شش کاربراتور بهره می‌برد.
Ferrari 250 GTO Berlinetta مدل ۱۹۶۲
قیمت: ۳۸٫۱۱ میلیون دلار
خودروی به حراج گذاشته شده در سپتامبر سال ۱۹۶۲ تولید شده است و نخستین مالک آن یک راننده فرمول‌یک فرانسوی بود. این خودرو هفدهمین خودروی تولید شده از این سری است و در مجموع تنها ۳۹ خودرو از این خانواده تولید شده است که در میان آنها تنها ۲۸ نمونه با موتور اصلی ۳ لیتری تجهیز شدهاند. نکته جالب توجه در مورد این خودرو حضورش در رقابت‌های اتومبیلرانی توسط نخستین مالک آن تنها یک روز پس از خرید آن است که توانست مقام دوم را در رقابت‌هایTour de France Automobile از آن خود کند. این خودرو در آگوست سال گذشته در جریان حراجی Bonhams توانست به این رکورد بی‌نظیر دست پیدا کند.
منبع خبر : Car.ir
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
مقایسه دو کانورتیبل داغ: M4 در برابر F-Type
BMW در سال 2014 مدل M4 را که درواقع جایگزین مدل M3 کوپه است، با هدف تولید یک خودروی کامپکت با عملکرد بالا روانهٔ بازار کرد. حال ما نسخهٔ کانورتیبل M4 را در مقابل جگوار هیجان‌انگیز F-Type S کانورتیبل مورد آزمایش قرار می‌دهیم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]BMW M4 Convertible vs Jaguar F-Type
BMW M4 در بازار خودروهای اسپرت با عملکرد بالا نقش مهمی را ایفا می‌کند. پیشرانهٔ توربو دوقلو شش سیلندر خطی قدرتمند M4 در مدل کوپه دیده می‌شود، حال BMW سقف فلزی تاشو را که قبلاً در مدل استاندارد سری 4 کانورتیبل دیده می‌شد را به نسخهٔ M4 قدرتمند نیز اضافه کرده است. برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] BMW M4 Convertible برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] Jaguar F-Type Convertible
M4 کانورتیبل جدید ترکیبی از وسوسه‌انگیزی و هیجان را با سقف باز ارائه کرده است و از یک موتور با عملکرد بالا بهره برده است، اگرچه در بین بازار کابریولت‌های فوق‌سریع قرار ندارد اما در این حوزه از خودروها یکی از بهترین اتومبیل‌های موردعلاقه ما است. برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] BMW M4 Convertible برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] Jaguar F-Type Convertible
جگوار F-Type چهار صندلی ندارد اما می‌تواند یک بازی بسیار نزدیک به M4، چه در قیمت و چه در قدرت و هندلینگ را با آن شروع کند.
بنابراین، باید ببینیم که آیا BMW می‌تواند پسرعموی کوپه خود را تحت تأثیر قرار دهد، یا نیاز به تجدیدنظر دارد؟ شاخ به شاخ
باز کردن سقف
شما به طور کامل سقف الکتریکی جمع شونده را در هر دو اتومبیل در اختیار دارید، و همچنین هر دو خودرو می‌توانند سقف را در حالی که خودرو حرکت می‌کند باز و بسته کنند. این عمل در BMW تا سرعت 18 کیلومتر در ساعت امکان‌پذیر است، این در حالی است که جگوار می‌تواند با سرعت 48 کیلومتر در ساعت سقف خود را بسته یا باز کند.BMW M4 زمان 23.8 ثانیه را برای باز کردن و 26.9 ثانیه را برای یا بستن سقف نیاز دارد. این درحالی است که جگوار فقط 10.8 ثانیه برای باز کردن و 12.1 ثانیه برای بستن سقف خود زمان نیاز دارد. پس از بستن کامل سقف، BMW به خاطر فلزی بودن سقف کمی ساکت‌تر و آرام‌تر از جگوار بود. در سرعت 112 کیلومتر در ساعت M4 صدایی برابر با 69 دسی‌بل را به کابین وارد می‌کند و سقف پارچه‌ای جگوار، 72 دسی‌بل را از خود عبور میدهد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]BMW M4 Convertible vs Jaguar F-Type
عملی بودن
اگرچه با سقف بسته دسترسی به کابین جگوار کمی سخت‌تر است اما در این بخش هم هر دو خودرو به‌اندازه کافی برای ورود و خروج به کابین ساده و راحت هستند. عقب BMW هم برای رفت‌وآمد آسان است، فقط باید با فشار یک دکمهٔ الکترونیکی صندلی‌های جلو را به جلو خم کرده تا دسترسی به صندلی‌های عقب آسان‌تر باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]BMW M4 Convertible vs Jaguar F-Type
ویژگی‌های فنی و عملکرد حرفه‌ای
M4 و F-Type، هردو پیشرانه‌های 3.0 لیتری شش سیلندر خود را به رخ می‌کشند، اما در BMW شش سیلندر خطی و مجهز شده به توربو شارژ دوقلو است، در حالی که جگوار از پیشرانهٔ 3.0 لیتری خورجینی سوپرشارژر استفاده کرده است. BMW موتور M4 را تقویت کرده است و صدای اگزوز را چندین برابر ساخته است، ولی F-Type یک دریچه مکانیکی را در اگزوز تعبیه کرده است که با پمپ کردن گاز خروجی، حجم صدا را به طرز خارق‌العاده‌ای افزایش داده، که صدای خودرو را وحشی‌تر کرده است. M4 با یک گیربکس 7 سرعتهٔٔ اتوماتیک، قدرت 425 اسب‌بخاری را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. جگوار هم مجهز به یک گیربکس 8 سرعتهٔ اتوماتیک قدرت 375 اسب‌بخار خود را به چرخ‌های عقب می‌رساند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]BMW M4 Convertible vs Jaguar F-Type
حکم
جایگاه نخست: جگوار F-Type S کانورتیبل
اگر می‌خواهید یک کانورتیبل لوکس داشته باشید، و هر زمانی که شما پشت فرمان آن می‌نشینید احساس خاص بودن را بکنید، هیچ چیز نمی‌تواند مانند جگوار F-Type با این حصول مطابقت داشته باشد. زمانی که شروع به شتاب گیری می‌کنید، صدای وحشیانه اگزوز را می‌شنوید که به همراه هندلینگ فوق‌العاده بالای خودرو، لبخندی ناخودآگاه را بر روی لبانتان می‌آورد و به‌سادگی احساس می‌کنید که خودرو زنده است. درواقع، F-Type این استعداد را دارد که شما را به قدری سرگرم کند که ظرف مدت بسیار کمی، عملی نبودن این خودرو را فراموش کنید و این بدان معناست که جگوار F-Type هنوز هم یکی از بهترین کانورتیبل‌های با عملکرد بالا است که می‌توانید خریداری کنید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
جایگاه دومBMW M4 کانورتیبل
M4 کانورتیبل با موتور شش سیلندر خطی خود، عملکردی فوق‌العاده و البته مشابه پسرعموی کوپه خود را در مسیر ارائه کرد. اما سقف فلزی آن علیرغم بهتر بودن برای کاهش نویز فضای بیرون، باعث سنگین‌تر شدن خودرو شده است. زمان و سرعت باز و بسته شدن هم به طول می‌انجامد و همچنین در مسیرهای پر پیچ و خم هندلینگ و پایداری لازم را مانند جگوار به شما نمی‌دهد. وزن اضافی از سیستم پیچیده سقف M4 فقط جایگاه این خودرو را در مقایسه با جگوار پایین‌تر قرار میدهد ولی همچنان M4 یکی از بهترین کانورتیبل‌های داغ به شمار می‌رود. درمجموع می‌توان M4 کانورتیبل را یک خودروی چهار صندلی بزرگ با عملکرد فنی بالا دانست، اما باید اعتراف کرد که فاقد لذت و سرگرمی است که شما در جگوار به دست می‌آورید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
مشخصات کلیدی | مشخصات |
BMW M4 Convertible DCT |
Jaguar F-Type S |
| قیمت پایه / قیمت مدل تست |
£63,390/£71,470 |
£67,535/£70,690 |
| ارزش باقیمانده پس از (3 سال/36.000) |
£32,963/52.0% |
£35,321/52.3% |
| استهلاک |
£30,427 |
£32,214 |
| مالیات سالانه / نرخ بالاتر |
£4,138/£8,276 |
£4,412/£ 8,824 |
| طول / فاصلهٔ دو محور |
5,015/2,920mm |
5,027/2,945mm |
| ارتفاع / عرض |
4,671/2,812mm |
4,470/2,622mm |
| موتور / حجم |
6 سیلندر خطی توئین توربو / 2979 سی‌سی |
6 سیلندر خورجینی سوپرشارژر / 2995 سی‌سی |
| بیشینهٔ قدرت |
425 اسب‌بخار |
375 اسب‌بخار |
| بیشینهٔ گشتاور |
550نیوتن‌متر |
460 نیوتن‌متر |
| گیربکس و دیفرانسیل |
7 سرعتهٔ اتوماتیک / RWD |
8 سرعتهٔ اتوماتیک / RWD |
| حجم باک |
60 لیتر |
70 لیتر |
| حجم صندوق عقب |
370 لیتر |
196 لیتر |
| وزن خودرو / حمل بار |
1,865/500kg |
1,614/436kg |
| دایره دور زدن خودرو |
12.2 متر |
10.7 متر |
| گارانتی عمومی (مایل) / بازیابی |
3 سال (نامحدود) / 3 سال |
3 سال (نامحدود) / 3 سال |
| رتبهٔ تولیدکننده / فروشنده |
10 / 22 |
2 / 8 |
| 0 تا 60 مایل |
4.1 ثانیه |
4.6 ثانیه |
| حداکثر سرعت |
250 کیلومتر |
275 کیلومتر |
| مسافت ترمز از سرعت 112 تا 0 کیلومتر |
45.5 متر |
49.6 متر |
| میزان نویز کابین در سرعت 112 کیلومتر |
69 دسی‌بل |
72 دسی‌بل |
| مصرف سوخت میانگین طبق ادعای کمپانی |
7.23 لیتر |
7.14 لیتر |
| مصرف سوخت میانگین در تست اتو اکسپرس |
8.97 لیتر |
11 لیتر |
| تست واقعی / ادعای co2 کمپانی / مالیات |
249/203g/km/33% |
308/203g/km/33% |
| ایربگ / ISOFIX / سنسور پارک / دوربین |
6 عدد / دارد / دارد / 330 پوند |
4 عدد / دارد / عقب / 255 پوند |
| ترمز سرامیکی/ ESP/ کروز کنترل |
6.250 پوند / دارد / دارد |
8.900 پوند / دارد / دارد |
| رنگ متالیک / چراغ زنون / باله عقب |
دارد / دارد / 265 پوند |
700 پوند / دارد / دارد |
| تهویه مطبوع / چرم / گرم‌کن صندلی |
دارد / دارد / دارد |
700 پوند / دارد / دارد |
| ماهواره ناوبری / usb / dab radio / بلوتوث |
دارد / دارد / دارد / دارد |
دارد / دارد / دارد / دارد |
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
منبع: autoexpress , پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
تیم یوتاپ میتسوبیشی تنها تیم ایرانی حاضر در رنکینگ رالی خاورمیانه ، شیراز
با توجه به الزام فدراسیون جهانی جهت رعایت استانداردهای ایمنی و دریافت همولوگ برای خودروهای شرکت کنندگان ، تنها تیمی که موفق به اخذ این تاییده ها از سوی فدراسیون جهانی جهت ،شرکت در رالی بین الملی خاورمیانه در شیراز شده است ، تیم " یوتاپ میتسوبیشی" است.
در واقع بقیه تیم های ایرانی بعلت عدم دریافت این تاییدها تنها امکان شرکت در مسابقه را خواهند داشت و در رنکینگ بخش بین المللی رتبه آنها لحاظ نخواهد شد . تیم یوتاپ میتسوبیشی به رانندگی خانم لاله صدیق قهرمان سرشناس زن ایرانی و آقای اکبر نژاد از قهرمانان آفرود از خودرو های لنسر 1600 سی سی استفاده می کنند .
خودروهای فوق را شرکت آرین موتور، نمایندگی رسمی میتسوبیشی موتورز ژاپن، در اختیار این تیم قرار داده است . در واقع آرین موتور اسپانسر اصلی تیم یوتاپ میتسوبیشی است .
به گفته رضا مزینانی ، مدیر بازاریابی و فروش شرکت آرین موتور ، این شرکت در راستای اهداف عالی سازمانی خود و در جهت عمل به تعهدات اجتماعی بر خود مفروض دارد که از فعالیت های ورزشکاران ایرانی بخصوص در رشته اتومبیلرانی حمایت کند .
به گفته وی تیم یوتاپ میتسوبیشی علاوه بر رالی بین المللی خاورمیانه در شیراز در 5 مسابقه رالی دیگر سال 94 طبق تقویم مسابقات رالی فدراسیون اتومبیل رانی ایران شرکت خواهد کرد .البته قطعا رالی خاورمیانه اولین و مهمترین این مسابقات خواهد بود . همچنین ایشان امیدوار هستند که خانم لاله صدیق و هم تیمی ایشان آقای اکبر نژاد بتوانند در این رقابت بین المللی که در داخل کشور برگزار می شود ،مقام مناسبی را کسب نمایند و از توانمندی ورزشکاران ایرانی در عرصه بین المللی دفاع کنند . به گفته کامران طالبی فرد ، سرپرست بازاریابی آرین موتور ، خودروهای مذکور مشابه خودرو های لنسر1600 سی سی تیپ 2 هستند که توسط شرکت آرین موتور به بازار داخلی عرضه گشته است . طبق گفته طالبی فرد این خودرو ها از موتور استاندارد 1600 سی سی و گیربکس دنده ای استفاده می کنند و طبق قوانین مسابقات لوازم غیرضروری آنها حذف شده است. لوازمی همچون تریم داخلی بطور کامل، ایربگ ها و... . این خودروها دارای تاییده استاندارد های 52 گانه داخلی بر گرفته از استاندارد اتحادیه اروپا یا همولوگیشن هستند که به تایید فدراسیون جهانی و فدراسیون اتومبیلرانی ایران رسیده است . خودرو های لنسر 1600 سی سی تیپ 2 عرضه شده توسط آرین موتور دارای استاندارد اتحادیه اروپا هستند این خودروها از یک موتور 1600 سی سی 117 اسب بخاری ،7 ایربگ، سیستم کنترل پایداری و فرمان تمام برقی EPS برخوردارند . البته به گفته طالبی فرد طبق قوانین مسابقات رالی کلیه تجهیزات ایمنی فعال و غیر فعال خودروها همچون سیستم ترمز ضد قفل و سیستم کنتری پایداری از روی خودرو ها منفک و غیر فعال شده است . به گفته کامران طالبی فرد ،آرین موتور با توجه به ریشه ورزشی و پیشینه بسیار قوی میتسوبیشی در مسابقات رالی قدم در این راه گذاشته است و در جهت حمایت از ورزشکاران ایرانی و عمل به تعهدات اجتماعی خود اقدام به اسپانسری تیم رالی یوتاپ میتسوبیشی به کاپیتانی خانم لاله صدیق بعنوان تنها خانمی که در تمام خاورمیانه در مسابقات رالی شرکت می کند، کرده است . به گفته وی همچنین تیم قطر یک راننده زن به این مسابقات اعزام کرده است . که البته ایشان دارای ملیت آلمانی اصل است .
در مسابقات بین المللی رالی خاورمیانه شیراز که سومین مرحله از مسابقات رالی خاورمیانه می باشد علاوه بر تیم یوتاپ میتسوبیشی بعنوان تنها نماینده رسمی ایران ، 11 تیم خارجی از کشور های منطقه خاورمیانه و حوزه خلیج فارس شرکت می کنند . رانندگان این 11 تیم از 30 ملیت مختلف آسیایی ، آفریقایی و اروپایی می باشند . همانند رانندگان تیم قطر که ملیتی آلمانی دارند .
منبع خبر : عصر خودرو , Car.ir
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
سوپراسپرت پژو در دنیای مجازی گرن توریسمو
پژو را بیشتر به‌عنوان یک خودروی شهری و خانوادگی می‌شناسیم تا خودرویی اسپرت و مسابقه ای. هرچند حضوران در مسابقات مختلف ازجمله رالی نیز چشمگیر است. اما نظر شما درباره یک سوپراسپرت 875 اسبی مسابقه ای با نشان شیر پژو چیست؟
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Peugeot Vision Gran Turismo 6
زمانی که سازندگان بازی GT6 از پژو برای ساخت یک خودروی اسپرت ویژه این بازی درخواست کردند، طراحان پژو نیز دست به کار شده و به‌مناسبت پانزدهمین سالگرد بازی گرن توریسمو، یک سوپر اسپرت ویژه را طراحی کردند. برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Peugeot Vision Gran Turismo 6
این خودرو با طراحی آئرودینامیکی و خطوط تیز و بُرنده، تنها 1040 میلی‌متر ارتفاع دارد. چرخ‌های 22 اینچی آلیاژی در جلو و 23 اینچی در عقب همراه با فرمان بسیار دقیق و پاسخگو، ترمزهای پرقدرت تهویه شونده از جنس کربن سرامیک برمبو با اندازه 380 میلی‌متر در جلو و 337 میلی‌متر در عقب، از دیگر ویژگی‌های آن می‌باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Peugeot Vision Gran Turismo 6
پیشرانه آن یک موتور شش سیلندر V شکل به حجم 3.2 لیتر مجهز به توربوشارژر است که در میانه خودرو نصب می‌شود. نیروی تولیدی آن 875 اسب بخار است که توسط یک گیربکس شش سرعته دستی به هر چهار چرخ منتقل می‌گردد. برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Peugeot Vision Gran Turismo 6
این خودرو تنها 875 کیلوگرم وزن دارد و با نسبت قدرت به وزن فوق‌العاده 1:1 می‌تواند عملکردی حیرت‌انگیز نیز داشته باشد. برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Peugeot Vision Gran Turismo 6
شتاب صفرتاصد این خودرو تنها 1.73 ثانیه است که تجربه یک رانندگی بسیار هیجان‌انگیز را برای علاقه‌مندان به بازی‌های مسابقه ای فراهم می‌سازد. برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Peugeot Vision Gran Turismo 6
این خودروی پژو در شش طرح رنگی مختلف برای پلی‌استیشن 3 و بازی گرن توریسموی 6 به صورت یک به‌روزرسانی رایگان قابل دانلود خواهد بود. برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
[برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]]
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
ارزان‌ترین خودروهای سال 2015
اگر به دنبال خرید خودرو هستید و نمی‌خواهید حساب بانکی خود را کاملاً خالی کنید، مطمئناً این خودروهای مقرون‌به‌صرفه را دوست خواهید داشت و از قیمت پایین آنها استقبال خواهید کرد. در این مقاله نگاهی به 10 خودروی ارزان‌قیمت سال 2015 خواهیم داشت.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
10. تویوتا یاریس 3 درب LS با قیمت 15,670 دلار
تویوتا یاریس با آپدیت جدید سال 2015 چهره‌ای تهاجمی‌تر پیدا کرد. این خودرو تنها با 15670 دلار امکاناتی نظیر 9 ایربگ، اتصال بلوتوث و قفل درب برقی را در اختیار خریداران قرار میدهد. زیر کاپوت این خودرو موتوری 1.5 لیتری چهار سیلندر قرار دارد که نیرویی 106 اسب‌بخاری تولید می‌کند و با سیستم انتقال قدرت 5 سرعتهٔ دستی همراه شده است. مصرف سوخت یاریس 2015 در حالت ترکیبی 7.13 لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Toyota Yaris LS 3-Door 2015
9. هیوندای اکسنت GLS سدان با قیمت 15,555 دلار
هیوندای اکسنت GLS سدان 15555 دلاری که چهره دل‌نشینی هم دارد به‌صورت استاندارد همراه با شش اسپیکر و سیستم صوتی 172 واتی ارائه می‌شود. این خودرو با موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری که با سیستم انتقال قدرت 6 سرعتهٔ دستی جفت می‌شود نیرویی 138 اسب‌بخاری تولید می‌کند. این خودرو در حالت ترکیبی 7.59 لیتر بنزین در صد کیلومتر می‌سوزاند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Hyundai Accent GLS Sedan
8. شورلت سونیک LS سدان با قیمت 15,070 دلار
شورلت سونیک به لطف طراحی فوق‌العاده و موتور 1.8 لیتری با توان 138 اسب‌بخاری، نقطه عطف این لیست محسوب می‌شود. این شورلت 1238 کیلوگرمی سواری بهتری نسبت به خودروهای دیگر این لیست دارد. این خودروی مقرون‌به‌صرفه با امکاناتی نظیر بلوتوث، تهویه هوا، 10 ایربگ و صندلی‌های عقب تاشو مجزا 60/40 ارائه می‌شود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Chevrolet Sonic RS Sedan
7. نیسان ورسا نوت S با قیمت 15,005 دلار
نیسان ورسا نوت S نسخه هاچ‌بک ورسا سدان است. فضای بیشتر صندلی‌های عقب، باعث می‌شود که سرنشینان عقب ورسا نوت را به ورسا سدان ترجیح دهند. ظرفیت صندوق عقب این خودرو نیز 4 فوت مکعب بیشتر از مدل سدان است. اگر به دنبال فضای بیشتری در خودرو هستید ورسا نوت برخلاف ورسا سدان به‌صورت استاندارد با صندلی‌های عقب تاشو ارائه می‌شود. این خودرو زیر کاپوت همان موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری ورسا سدان را می‌بیند که با سیستم انتقال قدرت 5 سرعتهٔ دستی همراه شده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Nissan Versa Note S
6. کیا ریو LX با قیمت 14,815 دلار
این خودروی ساب کامپکت از کره شایسته 5 ستاره در این بخش است. قدرتی 138 اسب‌بخاری در خودرویی کوچک اما زیبا که تنها از کیا ریو برمی‌آید. شاید دلیل اصلی توجه به این خودرو قیمت 14815 دلاری هر دو مدل هاچ‌بک و سدان آن باشد. این دو خودروی LX که قیمتی زیر 15 هزار دلار دارند به سیستم انتقال قدرت دستی تجهیز شدهاند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Kia Rio Sedan
5. فورد فیستا S سدان با قیمت 14,790 دلار
این خودرو با قدرتی 120 اسب‌بخاری و وزن محدود شدهٔ 1135 کیلوگرمی یکی از خودروهای ساب کامپکت خوب موجود در بازار است. پویایی رانندگی با این خودرو باعث می‌شود که مصرف 7.59 لیتری این خودرو را فراموش کنید. البته این خودرو به‌اندازهٔ همتایان خود ارزان است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Ford Fiesta Sedan S
4. اسمارت فورتو با قیمت 14,020 دلار
خودرویی با دیفرانسیل عقب و سیستم انتقال قدرت اتوماتیکی که موتور آن در عقب خودرو قرار دارد، شاید این مشخصات شما را یاد خودروهای مسابقه‌ای بیاندازد اما این خودرو اسمارت فورتو کوپه است. اگرچه سیستم انتقال قدرت اتوماتیک این خودرو بد و رنج‌آور است اما این خودروی دو سرنشینه یکی از ارزان‌ترین خودروهای اتوماتیک این لیست است. تهویه هوا به‌صورت استاندارد روی این خودرو قرار گرفته ولی ضبط این خودرو با پرداخت 350 دلار دیگر بر روی خودرو قرار می‌گیرد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Smart Fortwo 2015
3. میتسوبیشی میراژ با قیمت 13,805 دلار
میتسوبیشی میراژ با ظاهری ساب کامپکت، موتوری سه سیلندر و 1.2 لیتری دارد که این موتور با سیستم انتقال قدرت پنج سرعتهٔ دستی همراه شده است. با پرداخت کمتر از 14 هزار دلار صاحب یک خودرو با مصرف سوختی فوق‌العاده کم، تهویه هوای اتوماتیک و سیستم صوتی 140 واتی می‌شوید. در حالت گیربکس دستی این خودرو در هر صد کیلومتر حداکثر 5.88 لیتر بنزین به‌صورت ترکیبی مصرف می‌کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mitsubishi Mirage
2. شورلت اسپارک LS با قیمت 13,095 دلار
این خودرو یک ماشین عجیب و غریب در لیست است. اسپارک LS که با موتوری چهار سیلندر و 1.2 لیتری قدرتی 84 اسب‌بخاری تولید می‌کند با گیربکس پنج سرعتهٔ دستی جفت می‌شود. با وجود قیمت 13095 دلاری این خودرو، وب‌سایت شورلت هیچ قیمتی را برای این خودرو نمایش نمی‌دهد و شورلت مراجعه به نمایندگان فروش را برای تجهیز و خرید این خودرو پیشنهاد می‌کند. تصور کنید که برای کاهش قیمت این خودرو، شورلت حتی از تبلیغ آن هم صرف‌نظر کرده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]شورولت اسپارک 2015
1. نیسان ورسا S سدان با قیمت 12,815 دلار
رتبه اول این لیست نیسان ورسا سدان S است. خودرویی که خاص نیست اما با قیمت 12815 دلاری و ویژگی‌هایی مثل اتصال بلوتوث و سیستم تهویه هوا، خریداران را سورپرایز می‌کند. زیر کاپوت این خودرو موتوری چهار سیلندر و 1.6 لیتری قرار دارد این موتور که با گیربکس 5 سرعتهٔ دستی جفت شده با تولید 109 اسب‌بخار نیرو و مصرف 6.53 لیتر بنزین در صد کیلومتر، یکی از خودروهای مقرون به‌صرفه سال 2015 است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Versa Sedan S
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
دوئل مرسدس و دوج، ساحره تنومند یا پادشاه فاتح؟
تا به اینجا، خودروهای آمریکایی در مقابل اروپایی‌ها ۲-۲ مساوی هستند. در ادامه دو مدل هل‌کت، کادیلاک CTS-V جدید و تسلا مدل S P85D در مقابل حریفان اروپایی خود صف‌آرایی خواهند کرد. در اینجا می خواهیم یک چالش بزرگ ایجاد کنیم و دو خودرو از دو کلاس بسیار متفاوت را رودرروی هم قرار دهیم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
دوئل شماره ۵: دوج چلنجر SRT هل‌کت در برابر مرسدسبنز S65 AMG کوپه کمترین ایراد را می‌توان به چلنجر هل‌کت گرفت. این خودرو، واقعاً فوق‌العاده است. قدرت، قیمت، ظاهر و خشونت آن جالب‌توجه هستند. در زیر کاپوت جذاب این خودرو، یک موتور ۶/۲ لیتری سوپرشارژر HEMI V8 قرار گرفته که قدرتی به اندازه ۷۰۷ اسب‌بخار در کنار گشتاور ۸۸۱ نیوتن‌متری در اختیار شما قرار میدهد. دوج از چلنجر هل‌کت با عنوان «نهایت قدرت عضلانی در یک خودروی GT» نام می‌برد که چندان هم بیراه نیست. این خودرو مسیر یک‌چهارم مایل را در ۱۰/۸ ثانیه طی می‌کند که سریعتر از کامارو Z/28، وایپر GTS و یا حتی C6 کوروت ZR1 است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
عملکرد این خودرو باورنکردنی است و از قدرت خود به خوبی استفاده می‌کند. شما می‌توانید در مدت ۳/۷ ثانیه سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت کنید. قدرت چلنجر هل‌کت حتی از لامبورگینی اونتادور نیز بیشتر بوده و به شکلی دیوانه‌وار سریع است. البته آنقدر در مورد این مدل بحث شده که حرف دیگری برای گفتن باقی نمانده است. بنابراین بیایید به سراغ مدل قدرتمند مرسدسبنز، یعنی S65 AMG کوپه برویم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 mercedes s65 amg coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 mercedes s65 amg coupe
اول از همه باید گفت که این دو مدل از لحاظ ابعاد و وزن بسیار شبیه به هم هستند و این موضوع، باعث جذاب‌تر شدن این دوئل شده است. S65 AMG کوپه یک هیولای ۶۳۰ اسب‌بخار با گشتاور حداکثر هزار نیوتن‌متری است. البته از لحاظ قدرت نسبت به هل‌کت در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد، ولی موتور حجیم V12 با دو توربوشارژ در آن آنقدر گشتاور تولید می‌کند که می‌تواند حرکت هر دو خودرو را با یکدیگر تأمین کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes-Bnz S-Class
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Mercedes S65 AMG Coupe
این بالاترین سطح از مرسدسبنز کوپه بوده و یکی از بهترین خودروهای ساخته شده تا به امروز است. این خودرو از حالت توقف می‌تواند در مدت ۴/۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد؛ یعنی ۰/۴ ثانیه کُندتر نسبت به چلنجر هل‌کت. ولی چیزی که اهمیت بیشتری دارد، شرایط خودرو بعد از رسیدن به این سرعت است. اگر این دو در یک رقابت شرکت کنند، مزیّت گشتاور مرسدسبنز باعث می‌شود که قدرت بیشتر هل‌کت به حاشیه برود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 challenger hellcat
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 challenger hellcat
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 challenger hellcat
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 challenger hellcat
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 challenger hellcat
حالا نوبت به بررسی قیمت‌ها است. یک S65 AMG کوپه جدید برای شما هزینه‌ای بالغ بر ۲۳۰ هزار و ۹۰۰ دلار خواهد داشت که حتماً قیمت بسیار بالایی است. این در حالی است که چلنجر SRT هل‌کت قیمتی در حدود ۶۰ هزار دلار دارد. اختلاف قیمتی بین این دو، آنچنان زیادی که با هیچ چیز نمی‌توان آن را پُر کرد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
می‌توان گفت که کابین مرسدس نسبت به کابین چلنجر در سطح بالاتری قرار گرفته و چند سال جلوتر است. در واقع کلاس S جدید، یک نقطه استاندارد جدید در بین خودروهای لوکس است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
البته اگر به دنبال کوپه لوکس سریع هستید، می‌توانید یک S500 کوپه و یا S63 AMG بخرید. ولی در همین حال، اصلاً به قدرت ۷۰۰ اسب‌بخار نزدیک نخواهید بود. کلاس S کوپه، اتومبیل بسیار سطح بالایی است و وقتی در کنار هر نوع چلنجر و حتی یک هل‌کت پارک شده باشد، این موضوع قابل‌تشخیص است. ولی در این مقایسه که حرف منحصراً از نسخه S65 AMG است، نمی‌توان آن را به راحتی برنده دوئل اعلام کرد؛ نه وقتی که قیمت آن نسبت به هل‌کت، ۴ برابر بیشتر باشد.
برنده: دوج چلنجر SRT هل‌کت
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
بررسی دوج چلنجر SRT هل‌کت مدل ۲۰۱۵
به ۲۰۱۰ که برگردیم، فورد با شلبی GT500 خود که ۵۵۰ اسب‌بخار قدرت داشت، سر و صدای زیادی به پا کرد. شورولت سال بعد، ۲۰۱۱، کامارو ZL1 را با ۵۸۰ اسب‌بخار قدرت عرضه کرد. چند ماه بعد، فورد فرصت عرض اندام زیادی به شورولت نداد و GT500 مدل ۲۰۱۳ را با ۶۶۲ اسب‌بخار قدرت معرفی کرد. ولی در حال حاضر دوح رسماً با چلنجر SRT هل‌کت مدل ۲۰۱۵ و قدرت ۷۰۷ اسب‌بخار، این بازی را کاملاً به دست گرفته است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
هفتصد و هفت اسب‌بخار قدرت چیزی نزدیک به چلنجر، شاتل فضایی ناسا است. تنها شش خودرو در حال حاضر وجود دارند که از دوج چلنجر قدرت بیشتری دارند؛ بوگاتی ویرون با ۱۲۰۰ اسب‌بخار، فراری لافراری با ۹۵۰ اسب‌بخار، مک‌لارن P1 با قدرت ۹۰۳ اسب‌بخار، پورشه 918 اسپایدر با ۸۸۷ اسب‌بخار، فراری F12 با ۷۳۰ اسب‌بخار و پاگانی هوایرا با ۷۲۰ اسب‌بخار. اگر تعداد محدود خودروهای تولید شده بالا را در نظر بگیریم، هر چلنجر هل‌کت حداقل از ۱۰ خودروی دیگر در کشوری مانند امریکا قدرتمندتر است. همچنین شش کمپانی سازنده مدل‌های با قدرت بیشتر، قیمت بسیار بالایی برای خودروهای خود درنظر گرفته‌اند و تنها F12 با قیمت ۳۳۰ هزار دلار است که در میان آنها قیمتی پایین‌تر از ۸۰۰ هزار دلار دارد. وقتی به جای یک لافراری، یک چلنجر هل‌کت بخرید، به اندازه ۱۳۳۹۴۱۰ دلار صرفه‌جویی خواهید کرد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
هل‌کت آنقدر چابک است که در مدت ۳/۶ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد؛ ولی در عین حال، یک دهم ثانیه از GT500 عقب‌تر است. در تست یک‌چهارم مایل نیز، این خودرو در مدت ۱۱/۷ ثانیه با سرعت نهایی ۲۰۲/۷ کیلومتر بر ساعت مسیر را طی می‌کند که نسبت به GT500، یک‌دهم ثانیه جلوتر است و سرعت آن نیز ۱/۶ کیلومتر بر ساعت بیشتر است. در سرعت‌های بالاتر، هل‌کت تمام مدل‌های در رده قیمتی خود را جا می‌گذارد. این خودرو در ۱۷ ثانیه به سرعت ۲۴۱/۴ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که ۰/۸ ثانیه نسبت به SRT وایپر جلوتر است. همین زمان مربوط به وایپر برای C6 کوروت Z06 مشاهده شده است. به علاوه، دوج چلنجر هل‌کت در شتاب‌گیری، عملکرد بسیار بهتری نسبت به هر مدل دیگری با موتور جلو و دیفرانسیل عقب دارد. شاید برای بهینه‌سازی بیشتر هل‌کت لازم باشد که موتور به پشت راننده منتقل شده و نیرو نیز به چرخ‌های جلو و عقب منتقل شود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
واکنش گیربکس نسبت به پدل‌شیفترها کُند است، ولی شیفت به دنده بالاتر توسط خود گیربکس به سرعت انجام می‌شود و حرکت رو به جلوی خودرو به شکل مناسب مدیریت می‌شود. موتور سوپرشارژر ۶/۲ لیتری V-8 نیز با گشتاور خروجی خود به این موضوع بیشتر کمک می‌کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
هنگام شروع حرکت هل‌کت، برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] چیزی بیشتر از موتورهای SRT با تنفس طبیعی نیست؛ جز اینکه می‌دانید در زیر کاپوت یک موتور با ۲۲۲ اسب‌بخار اضافه خوابید هاست. در همین، به شکلی باورنکردنی، برخلاف سر و صدایی که در بیرون از هل‌کت می‌شنویم، در داخل فضا بسیار آرام و ساکت است. هل‌کت چندان خودروی سر به زیر و خجالتی نیست، ولی در عین حال، یک حالت وحشی و تهاجمی نیز ندارد. شاید عنوان هل‌کت (Hellcat) به معنای «عجوزه» چندان با واقعیت سازگار نباشد؛ ولی همین خودرو در مواقعی مانند حالت تخت‌گاز در یک تونل طبع سرکش و شیطانی خود را نشان خواهد داد و احتمالاً باعث می‌شود که مجبور به پرداخت جریمه شوید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
مانند دیگر جنبه‌های عملکردی دوج چلنجر ۷۰۷ اسب‌بخاری، سه حالت رانندگی تدارک دیده شده برای این خودرو وضعیت مناسبی را در هندلینگ ایجاد می‌کنند. در حالت مسابقه (Track)، سیستم تعلیق به گونه‌ای عمل می‌کند که انگار ناهمواری‌های جاده اصلاً وجود ندارند؛ همچنین هندلینگ بسیار مناسب بوده و واکنش فرمان نیز سریع است. ولی در همین حال، با سرعت زیاد فرمان، کمی حس فرمان‌گیری مصنوعی در راننده ایجاد می‌شود. در مجموع، برای یک خودروی ۲۰۳۶ کیلوگرمی، هندلینگ موجود فوق‌العاده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat Interior
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat Interior
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat Interior
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat Interior
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat Interior
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat Interior
در مورد سیستم ترمز نیز، شاید خود چلنجر در هنگام ترمزگیری شدید شیرجه نزند، ولی سرنشینان حتماً این کار را می‌کنند؛ چون این خودرو از سرعت ۱۱۲/۶۵ کیلومتر بر ساعت می‌تواند تنها درفاصله ۴۶/۹۴ متر متوقف گردد. بنابراین، شاید چلنجر SRT هل‌کت تنها یک خودروی یک‌بعدی با قدرت بالا نباشد، بلکه خودرویی است که در زمینه‌های زیادی حرف برای گفتن دارد و رانندگی با آن هیجان زیادی خواهد داشت.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
مقایسه وزن و قیمت برای هر اسب‌بخار قرار نیست کسی به شکل کیلویی! و یا بر حسب «پوند»، خودرو بخرد. بنابراین، اینکه چلنجر هل‌کت هر پوند ۱۳/۵ دلار و لافراری هر پوند ۴۳۷/۵ دلار است، چندان اهمیتی نخواهد داشت. ولی شاید آمار بعدی، از جهاتی دارای اهمیت باشند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
میزان وزن (پوند) برای هر اسب‌بخار:
- دوج چلنجر SRT هل‌کت: ۶/۳
- فراری F12 برلینتا: ۵/۲
- فراری لافراری: ۳/۴
- مک‌لارن P1: ۳/۷
- پاگانی هوایرا: ۴/۴
- پورشه 918 اسپایدر: ۴/۲
میزان قیمت (دلار) برای هر اسب‌بخار:
- دوج چلنجر SRT هل‌کت: ۸۵/۷
- فراری F12 برلینتا: ۴۴۷/۰۴
- فراری لافراری: ۱۴۷۳/۶۸
- مک‌لارن P1: ۱۲۷۳/۵۳
- پاگانی هوایرا: ۲۰۰۰
- پورشه 918 اسپایدر: ۹۵۶
مشخصات:
- نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل عقب، ۵ سرنشین، ۲ در کوپه.
- قیمت مدل تست: ۶۵۴۷۰ دلار (قیمت پایه: ۶۰۵۹۰ دلار).
- نوع موتور: V-8 با ۱۶ سوپاپ و سوپرشارژر و خنک‌کننده داخلی، بدنه فولادی و رویه آلومینیومی، پورت انژکتور سوخت.
- گنجایش: ۶۱۶۶ سی‌سی.
- قدرت: ۷۰۷ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.
- گشتاور: ۸۸۱/۳ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه.
- گیربکس: ۸ دنده اتوماتیک با قابلیت شیفت دستی.
ابعاد:
- فاصله محوری: ۲/۹۵ متر.
- طول ماشین: ۵/۰۲ متر.
- عرض: ۱/۹۲متر.
- ارتفاع: ۱/۴۱ متر.
- وزن کلی: ۲۰۳۶ کیلوگرم.
تست‌های سرعت:
- صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۳/۶ ثانیه.
- صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۷/۶ ثانیه.
- صفر تا ۲۰۹/۲ کیلومتر بر ساعت: ۱۲/۴ ثانیه.
- استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۴ ثانیه.
- عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۱/۷ ثانیه با سرعت نهایی ۲۰۲/۷ کیلومتر بر ساعت.
- سرعت نهایی (با محدودیت دراگ) : ۳۲۰/۲ کیلومتر بر ساعت (تخمین کمپانی).
- مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۴۶/۹۴ متر.
مصرف سوخت:
- مصرف سوخت در تست: ۱۴/۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
چه لاستیکی بخریم؟
بعد از هزاران کیلومتر رانندگی باید از لاستیک‌هایی که حالا فرسوده شدهاند دل بکنید. شاید برای شما هم پیش آمده باشد که حین خرید با توجه به تنوع لاستیک‌ها در انتخاب یکی سر در گم بودید و نمی‌دانستید که چه نوع لاستیکی باید بخرید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
راهنمای انتخاب تایر مناسب
چهارفصل
تایرهای مسافرتی
این نوع از لاستیک‌ها، لاستیک‌های اصلی چهار فصل شماست، این لاستیک‌ها دوام زیادی دارند و احساس راحتی را در حین رانندگی به شما القا می‌کنند. لاستیک‌های چهارفصل تورینگ و گرند تورینگ هندلینگ بهتری دارند و سروصدای کمتری تولید می‌کنند. هر لاستیک چهار فصل با علامت M+S مشخص می‌شود که این علامت از کلمه‌های گل و برف خلاصه‌شده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
تایرهای چهار فصل
تایرهای با عملکرد بالا
اگر به دنبال کشش بیشتر در هر نوع آب و هوایی هستید مدل‌های با عملکرد بالا نسبت به لاستیک‌های مسافرتی چهارفصل انتخاب بهتری هستند. ترکیبات ویژه ی لاستیک‌های با عملکرد بالا انعطاف‌پذیری لاستیک را در آب‌وهوای سرد حفظ می‌کند و در سخت‌ترین شرایط لاستیک چسبنده باقی می‌ماند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
all season High Performance tires
تایرهایی با عملکردی فوق‌العاده
این لاستیک‌ها مثل لاستیک‌های با کارایی بالا هستند و تفاوت آنها در این است که برای سرعت‌های بالاتر طراحی‌شده‌اند. این لاستیک‌ها رطوبت را منتقل می‌کنند تا با کشش بهتر در شرایط برف و یخ عملکرد بهتری داشته باشند. تایرهای مناسب تمام شرایط آب‌وهوایی
بهترین لاستیک‌های چهارفصل این لاستیک‌ها هستند و به هر نوع لاستیک چهار فصل دیگر ترجیح داده می‌شوند چراکه با داشتن نماد دانه برف و کوه صلاحیت خود را در شرایط برف شدید نشان میدهند. اگر به دنبال کارایی بهتری در برف هستید تنها گزینه بهتر لاستیک‌های زمستانی است. در شرایط آب‌وهوای گرم این لاستیک‌ها الگویی مناسب دارند اما بی‌نقص نیستند و اگر شما به دنبال دوام و سروصدای کمتر هستید این لاستیک‌ها برای شما مناسب نیست.
تابستانی
تایرهای گرندتورینگ
تایرهای تورینگ و گرند تورینگ تابستانی به هیچ‌وجه مناسب رانندگی در شرایط برف و یخ نیست اما در شرایط جاده ای خشک هندلینگ بهتری ایجاد می‌کند و از لاستیک‌های تابستانی دیگر سروصدایی کمتر تولید می‌کند. تایرهای با عملکرد بالا این لاستیک‌ها از لاستیک‌های تورینگ تابستانی مرسوم هندلینگ بهتری ایجاد می‌کنند و فرمان پذیرترند اما نسبت به دیگر لاستیک‌های این نوع زودتر فرسوده می‌شوند و می‌توانند سخت‌تر و پرسروصداتر باشند و راحتی کمتری داشته باشند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]تایرهای تابستانی
تایرهای با عملکرد فوق‌العاده
بهترین عملکرد را از بین هم‌رده‌های خود دارند و در آب وهوای گرم، چسبندگی و فرمانپذیری فوق‌العاده‌ای دارند اما به‌شدت سخت و پر سروصدا هستند و زودتر از لاستیک‌های تابستانی دیگر فرسوده می‌شوند. ماشین‌های اسپرت معمولاً از این لاستیک‌ها استفاده می‌کنند. حتی فراتر از این تایرها، خریداران می‌توانند از میان تایرهای تابستانی، تایرهای مکس و اکس‌تریم را انتخاب کنند که چسبندگی و پاسخ دلخواه هر راننده ای را به وجود می‌آورد و رانندگی دیوانه‌وار را ممکن می‌سازد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Summer tires
زمستانی
تایرهای بدون میخ
این لاستیک‌ها، مرسوم‌ترین لاستیک‌های زمستانی هستند و در جاده‌های لغزنده چسبندگی خود را نشان میدهند. آج این تایرها الگوی خاصی دارد که باعث خرد شدن تکه‌های یخ و برف و ریختن لجن و برف آر لاستیک می‌شود که درنهایت با سطح بیشتری که در اختیار لاستیک قرار میدهد کشش بیشتری در آب‌وهوای سرد ایجاد می‌کند. این لاستیک‌ها در آب هوای گرم و مرطوب نسبت به دیگر لاستیک‌های زمستانی هندلینگ پایین‌تری دارد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]تایرهای زمستانی
تایرهای میخ دار
این نوع از لاستیک‌های زمستانی از ترکیب مشابه لاستیک‌های بدون میخ استفاده می‌کند اما این نوع می‌تواند با میخ‌های فلزی همراه باشد. استفاده از این نوع از لاستیک‌ها در بعضی از مناطق به خاطر تخریب جاده غیرقانونی است. رانندگی با این لاستیک‌ها در شرایط تگرگ، یخ مرطوب، انجماد و زمستان شدید بسیار مطلوب است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Studdable tires
تایرهای با عملکرد بالا
این لاستیک‌های بدون میخ زمستانی در شرایط خشک و مرطوب نسبت به لاستیک‌های زمستانی معمولی هندلینگ بهتری دارد و برای بزرگراه‌هایی که با برف پوشیده شده و ثبات نهایت سرعت مهم است طراحی‌شده است. اگر برای شما رانندگی با سرعت بیشتر نسبت به کشش در برف اولویت بیشتری دارد این تایرهای با عملکرد بالا مناسب خودروی شما است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]تایرهای زمستانی
تایر با قابلیت حرکت در حالت پنچر
این تایرها بعد از پنچر شدن قادرند مسافتی 80 کیلومتری را طی کنند. معمولاً این تایرها از تایرهای معمولی گران‌تر و سخت‌تر هستند که سخت بودن آنها باعث می‌شود تا رانندگی با آنها حس راحتی کمتری داشته باشد و به همین دلیل بین مشتریان محبوب نیستند. ضمن اینکه این تایرها زودتر از تایرهای معمولی فرسوده می‌شوند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Run-Flat Tire
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
سیستم تعلیق مگنتو رئولوژیکال چگونه عمل می کند؟
این نوع سیستم تعلیق برای اولین بار در سال 2002 توسط شرکت GM بر روی کادیلاک مدل Seville STS نصب شد. و پس از آن بر روی بسیاری دیگر از خودروها از جمله شورولت و بیوک تعبیه شد. این محصول توسط شرکت آئودی آن هم در مدل R8 و TT در آلمان رونمایی شد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Audi’s new magnetic semi-active suspension system
عاملی که این نوع سیستم تعلیق را از بقیه انواع دیگر متمایز کرده است عدم وجود هر گونه والو های الکترو-مکانیکی می‌باشد. در عوض سیستم تعلیق مغناطیسی بر اساس سیال مگنتورئولوژیکال (MR) طراحی می‌شود. این سیال نوعی سیال هوشمند است که به طور مستقیم با معناطیس کار می‌کند.
سیال MR معمولا مانند روغن است و به وسیله ریز ذرات آهنربا که اندازه آنها در حد میکرو متر است پر می‌شود. هنگامی که این سیال هوشمند تحت تأثیر میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، گرانروی سیال بالاتر می‌رود به طوری که آن را جامد ویسکولاستیک نیز می گویند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]MAGNETORHEOLOGICAL SUSPENSION
هر سیال MR به طور متوسط دارای 20 تا 40 درصد آهن است، که در روغن معدنی پایه به صورت معلق قرار دارند. همچنین این سیال حامل روغن سینتیک، آب و گلیکول است. در این نوع سیال از ریز ذراتی استفاده می‌شود که مانع ته نشین شدن دانه‌های میکرویی آهن می‌شود.
هنگامی که سیم پیچ اطراف جاذب ارتعاش (کمک فنر) که حاوی سیال MR است به سیستم انرژی وارد نمی‌کند، سیستم در حالت Off Position قرار می‌گیرد و ذرات درون سیال هوشمند به طور تصادفی بخش شدهاند. به طور آزادانه می‌توانند در سرتاسر سیال حرکت کنند. در این حالت عملکرد سیستم دمپر ما مانند سیستم تعلیق معمولی با سیال سابق است.
هر گاه سیستم در حالت On Position قرار می‌گیرد، میدان مغناطیسی به سیستم اعمال می‌شود، در واقع به سیال هوشمند داخل دمپر اعمال می‌شود. با این کار ذرات درون سیال موازی با طول بدنه دمپر مرتب می‌شوند و مانند ذرات آهن در برابر آهنربا جهت خاصی به خود می‌گیرند. معمولا جهت گیری ذرات آهن به طور عمود بر جهت حرکت سیال هوشمند است. میزان مقاومت سیال در برابر نیرو یا همان گرانروی بستگی به شدت اعمال میدان مغناطیسی و قدرت آن است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Magnetic Damper System
به لطف به کار گیری ECU در اکثر خودروها، حالت‌های مختلف تعلیق توسط راننده قابل انتخاب است که تعویض بین وضعیت‌ها در کسری از ثانیه انجام می‌شود. سنسورها وضعیت جاده و خودرو را پایش می‌کنند و کنترلر مربوطه مشخصه‌های مربوط به دمپر را در هر ثانیه نزدیک به 1000 بار عوض می‌کند.
به طور مثال خودروی آئودی TT را در نظر بگیرید. راننده می‌تواند حالت نرمال یا اسپرت را برای سیستم تعلیق خود با فشردن دکمه ای عوض کند. در این حالت دمپر واکنش مناسب با حالت انتخابی را از خود بروز میدهد. در واقع با توجه به انتخاب راننده و تصمیم گیری ECU برای تعیین مشخصه‌های دمپر، خودرو واکنش لازم را انجام میدهد.
استفاده از سیال MR رانندگی پایدار و بهتر را برای شما تضمین می‌کند. در واقع سیستم کنترل پایداری خودرو را در شرایط های مختلف جوی و جاده‌ای تکمیل می‌کند. با وجود سیستم رایانه‌ای ECU سیال MR می‌تواند محدوده وسیعی از نیروهای دمپینگ را تولید کند و پاسخ سریع مناسب را اعمال نماید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
از جمله مزیت‌های میدان‌های مغناطیسی می توان به عدم تأثیر دمای محیط بر روی آن اشاره کرد. محدوده کاری سیال MR بین 40- درجه سانتی گراد تا 105 درجه سانتی گراد است.
بزرگترین عیب این سیستم هزینه تمام شده آن است. تا کنون تنها از نیم میلیون سیستم تعلیق مگنتورئولوژیکال بر روی خودروهای جهان نصب است. بدون شک به محض رفع شدن مشکل هزینه تمام شده این سیستم، یقیناً از بهترین نوع سیستم‌های تعلیق خواهد بود. تا کنون خودروهای Acura MDX، Audi TT، Audi R8، Cadilac DTS، SRX، STS،Chevrolet Corvette، Ferrari 599 GTB و Holden HSV Commodore از این سیستم تعلیق بهره می‌برند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
در آینده خودرو سازی احتمال می‌رود که از سیال‌های هوشمند در کلاچ خودرو هم استفاده شود که این سیستم در خودروهای 4WD با فشردن دکمه‌ای کاربرد فراوانی می‌تواند داشته باشد.
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
ده برند قابل‌اطمینان از دید یک فروشنده خودرو
هر کدام از برندهای اتومبیل در بازار خودش بهترین محسوب می‌شود. از «تعقیب بی‌رحمانه کامل‌بودن» در لکسس تا «نهایت یک ماشین برای رانندگی» که اشتیاق عملکرد بالاتر را برای ب‌ام‌و نشان میدهد، همه خودروسازان به ما می‌گویند که همگی می‌خواهند بهترین تجربه مالکیت درازمدت را در اختیار ما قرار دهند. ولی سؤال اینجاست که این موضوع چقدر حقیقت دارد. استیون لانگ (Steven Lang) کسی است که مدت‌ها به عنوان فروشنده خودرو فعالیت کرده، یک متصدی حراج بوده و ۱۶ سال نیز مالک موقت یک حراج اتومبیل بوده است. وی در طول این مدت، به خوبی از میزان وفادار ماندن برندها به این هدف خود آگاه شده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Most Reliable Cars
آنچه در ادامه می‌آید، نه نتیجه تجربیات یک مرد، بلکه نتیجه مطالعه‌ای است که وی با همکاری نیک لاریویر (Nick Lariviere) با استفاده از حدود ۷۰۰ هزار نمونه از سراسر کشور امریکا انجام داده است؛ مطالعه ۲/۵ سال طول کشیده است. تمام این وسایل نقلیه به صورت جداگانه توسط افراد مجرب برای تشخیص مشکلات مکانیکی و ساختاری بررسی شدهاند.
بسیاری از تحقیقات مهم در این زمینه، بیشتر بر روی کیفیت اولیه در طول ۹۰ روز نخست یا کیفیت درازمدت (عنوانی نه‌چندان صحیح که تحلیلگر‌های صنعتی به کار می‌برند) در طول ۳ تا ۵ سال مالکیت خودرو تمرکز می‌کنند. در نتیجه، تعداد زیادی از وسایل نقلیه با داشتن وضعیت خوب در این بررسی‌ها، به مشتریان پیشنهاد می‌شود. این در حالی است که وقتی اندکی بیشتر از عمر آنها می‌گذرد، پول‌های زیادی را باید خرج آنها کرد. مطابق نتایج تحقیقی که «استیون لانگ» از دید یک فروشنده خودرو انجام داده، ۱۰ برند برتر در این زمینه، در ادامه مرور می‌شوند:
۱۰) مرسدسبنز
مرسدسبنز از یک مدل قدیمی برای ارائه محصولات محبوبش بهره می‌برد؛ یک مجموعه از مدل‌های خودرو که از سیستم‌های پیشرانه و انتقال قدرت مشترک استفاده می‌کنند. همین‌طور یک کیفیت فوق‌العاده که انتظار مشتری را برای حفظ شرایط در درازمدت برآورده می‌کند. در همین حال، ذکر این نکته در اینجا لازم است که مرسدسبنز از نظر کیفیت درازمدت با رقیب بعدی حاضر در این لیست، یعنی سایون، فاصله بسیار کمی دارد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
۹) سایون
یک سایون متوسط قیمتی در حدود نصف یک مرسدسبنز دارد و همین حال، در کمال تعجب، از نظر قابلیت‌اطمینان در درازمدت، از سطحی نزدیک به آن برخوردار است. اگر این بررسی یک چیز را مشخص کرده باشد، این است که پرداخت هزنیه بیشتر لزوماً به معنای دریافت کیفیت بیشتر، به‌خصوص در زمینه کیفیت طولانی‌مدت نیست.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
۸) میتسوبیشی
وجود میتسوبیش در این لیست، شاید تعجب بسیاری را ایجاد کند. با این حال، میتسوبیشی از مدل‌های قبلی خود سود می‌برد که در ۱۰ سال گذشته ارائه کرده است؛ خودروهایی که در آنها خبری از تجهیزات الکترونیکی و تکنولوژی‌های مدرن دیگر برندها که امتحان خود را هنوز به‌درستی پس نداده‌اند نیست. به‌خصوص مدل‌های چهار سیلندر میتسوبیشی از نظر قابلیت‌اطمینان در درازمدت، وضعیت بسیار مناسبی دارند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
۷) آکورا
مدل‌های چهار سیلندری مانند آکورا RSX و آکورا TSX به این شاخه از هوندا کمک کردهاند تا این برند در بین بالاترین سطح کیفیت درازمدت در این بررسی قرار گیرد. این در حالی است که کیفیت پایین گیربکس‌های مدل‌های V-6 در اواخر دهه ۹۰ میلادی و اوایل سال‌های ۲۰۰۰ باعث شده تا رتبه‌بندی آکورا و همین‌طور هوندا در سطح پایین‌تری قرار گیرد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
۶) شورولت
خودروهای شورولت معمولاً قابلیت‌اطمینان متوسطی دارند؛ ولی در این میان، این تراک‌ها و شاسی‌بلندهای بزرگ شورولت هستند که امتحان خود را به‌خوبی پس دادهاند. مدل‌هایی مانند «پریزم» که بر اساس کرولا ساخته شده و شورولت کوروت از جمله بهترین محصولات شورولت در زمینه قابلیت‌اطمینان در درازمدت هستند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
۵) اینفینیتی
۶ مدل از ۱۰ مدل سطح بالای اینفینیتی در ۱۵ درصد بالای بهترین کیفیت خودروها در این بررسی جای گرفته‌اند. اینفینیتی QX4 که یک شاسی‌بلند بر اساس نیسان پت‌فایندر است، همانند G37 و M35، مدت‌های زیادی را بدون مشکل سپری کرده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
۴) هوندا
تمام خط تولید هوندا عملکرد بسیار خوبی از خود در زمینه قابلیت‌اطمینان در درازمدت نشان میدهند. در این میان، تنها دو مورد را باید به عنوان استثنا درنظر گرفت؛ آکوردهای V-6 و ادیسه‌ها. بازه زمانی بین ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۲ میلادی برای ادیسه و آکورد با یک گیربکس نامناسب همراه بوده است و همین موضوع باعث شده تا هوندا از سطوح نخست قابل‌اطمینان‌ترین برندها در این مطالعه فاصله بگیرد. این در حالی است که مدل‌های چهار سیلندر آکورد، همچنان در بین بهترین‌ها در این زمینه قرار دارند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
۳) جی‌ام‌سی
بار دیگر باید در اینجا اشاره کرده که این تراک‌های فول‌سایز و شاسی‌بلندها هستند که موجب تفاوت برندهای امریکایی در این لیست شدهاند. همین نمایش موفق برای خودروسازی مانند «فورد» نیز صادق است. برای جی‌ام‌سی، این سیه‌را تراک، سابربن شاسی‌بلند و ساوانا ون فول‌سایز هستند که باعث این تمایز شدهاند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
۲) لکسس
لکسس در بین ۱۰ خودروی برتر در این مطالعه، دارای ۳ نماینده است. لکسس LX بالاتر از مدل خواهر خود، یعنی تویوتا لندکروزر در جایگاه نخست قرار گرفته است. همچنین لکسس تنها برند حاضر در این لیست است که برای هر کدام از مدل‌هایی که می‌فروشد، قابلیت‌اطمینان درازمدت بسیار خوبی را در اختیار قرار میدهد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
۱) تویوتا
بخشی از حکمرانی تویوتا در این زمینه به دو مدل برجسته این کمپانی، یعنی کرولا و کمری برمی‌گردد؛ مدل‌هایی که تقریباً نیمی از فروش تویوتا را به خود اختصاص میدهند. در حالی که لکسس در بین ۱۰ مدل خودروی برتر ۳ نماینده دارد، تویوتا دارای ۴ نماینده است؛ لندکروزر، فور رانر، سکویتا و آوالون. این مدل‌ها در کنار تویوتا و کمری در بین ۳ درصد بالای قابل‌اطمینان‌ترین خودروها قرار می‌گیرند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
منبع: یاهو
(پ ن : جای BMW و Porsche و Land Rover واقعا خالیه!!!)
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
جزئیات شاسی فورد شلبی GT350 مدل 2016
بعد از رونمائی کمپانی فورد از نسخه قدرتمند و سطح بالای موستانگ نسل ششم یعنی GT350 در نمایشگاه لس‌آنجلس، توجه بسیاری از طرفداران بیشتر به موتور 5.2 لیتری V8 و میل‌لنگ تخت اتومبیل جلب شد. اما لازم به ذکر است که بهبودهای انجام شده بر روی این خودرو فقط محدود به موتور نبوده و در بسیاری از بخش‌های دیگر خودرو شاهد به‌روزرسانی‌های مختلف
هستیم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Ford Mustang Shelby GT350R
اخیراً جزئیاتی از به‌روزرسانی‌های انجام شده بر روی قسمت‌های مختلف شاسی موستانگ GT350 اعلام شده که نشان میدهد بعضی از قسمت‌ها برای اولین بار و برای ارائه عملکردی جالب‌توجه در خیابان و پیست بر روی موستانگ نصب شدهاند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Ford Mustang Shelby GT350R
سیستم تعلیق یکی از مهمترین به‌روزرسانی‌های انجام شده بر روی نسخه GT350 که اولین بار است از آن در موستانگ استفاده می‌شود کمک‌فنرهای تطبیق‌پذیر مغناطیسی است. این کمک‌فنرها که با کمک نیروی مغناطیس عمل می‌کنند به لطف حالت‌های رانندگی مختلف تعبیه شده در اتومبیل و با توجه به شرایط جاده طیف گسترده ای از تنظیمات را در اختیار راننده قرار میدهند. حالت‌های رانندگی موستانگ GT350 عبارت‌اند از Tour ، sport، Track و Drag. با انتخاب هرکدام از حالت‌ها برنامه‌ریزی تراتل، واکنش فرمان، پایداری و کنترل کشش و همچنین تنظیمات اگزوز تغییر می‌کنند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Ford Mustang Shelby GT350R
یکی دیگر از بهبودهای قابل‌ذکر که بر روی موستانگ GT350 انجام شده استفاده از طبق‌های جلو و توپی‌های چرخ آلومینیومی است که نسبت به نمونه‌های استفاده شده در موستانگ استاندارد سبک‌تر و قوی‌تر می‌باشد. همچنین ضخامت میل موج گیر های محور جلو و عقب این نسخه نسبت به مدل استاندارد افزایش داشته و فنرهای لول محور عقب با آرایش متقارن استقرار پیدا کردهاند بدین نحو که آرایش فنر لول یک سمت دقیقاً با طرف دیگر متقارن است درواقع محل قرارگیری فنر لول یک سمت تصویری آینه ای از سمت دیگر است. ترمزها
تا قبل از این می‌دانستیم که فورد شلبی GT350 مدل 2016 از نظر ترمزگیری قوی‌ترین موستانگ تاریخ است اما اکنون اطلاعات بیشتری در مورد سیستم ترمز این خودرو اعلام شده است. ترمزهای محور جلو دست‌پرورده برمبو بوده و از انواع 6 پیستونه و دو لایه با دیسک‌های 15.5 اینچی سوراخ‌دار خنک شونده بوده و سایز دیسک ترمزهای محور عقب هم 15 اینچ بوده و کالیپر 4 پیستونه دارد همچنین مجراهای ورودی هوا در محور جلو و عقب به‌منظور خنک شدن هر چه سریعتر دیسک‌ها تعبیه شدهاند که به‌کار بردن آنها عملکرد قدرتمند سیستم ترمز را در پیست تضمین می‌کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Ford Mustang Shelby GT350R
رینگ و تایرها برای اینکه نتیجه استفاده از تمام تکنولوژی‌های فوق به بهترین نحو به زمین انتقال بیابد کمپانی فورد در شلبی GT350 مدل 2016 از تایرهای مخصوص و با چسبندگی بالا میشلن پایلوت سوپر اسپرت که اندازه آن در محورهای جلو و عقب به ترتیب 295/35 و 305/35 می‌باشد استفاده کرده است. این تایرها، رینگ‌های قالب‌ریزی شده آلومینیومی با سایز 19 اینچ را که پهنای آنها در محور جلو 10.5 اینچ و در محور عقب 11 اینچ می‌باشد، می‌پوشانند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Ford Mustang Shelby GT350R
کمپانی فورد در مدل شلبی GT350R حتی پا را از این هم فراتر گذاشته و از رینگ‌های پیشرفته فیبرکربنی و تایرهای چسبنده‌تر میشلن پایلوت اسپرت کاپ 2 استفاده کرده است به گفته کمپانی فورد استفاده از تایرهای ویژه در مدل GT350R کاهش وزن 23 کیلوگرمی وزن را در قیاس با GT350 به همراه آورده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Ford Mustang Shelby GT350R
اخیراً کمپانی فورد به‌منظور گرامیداشت 50 سالگی نسخه اورجینال شلبی GT350 مدل 1965 تعداد 100 دستگاه GT350 و 37 دستگاه از مدل GT350R مدل 2015 را به بازار عرضه کرد اما موستانگ های GT350 و GT350R مدل 2016 در اواخر سال جاری و احتمالاً پائیز پیش رو وارد بازار خواهد شد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
آقای Stive Ling مدیر بازاریابی فورد اظهار داشته‌اند که مدل‌های Shelby GT350 و GT350R در پائیز پیش رو به نمایندگی‌ها پا خواهند گذاشت و قیمتی در حدود گونه GT500 نسل پنجم که در سال 2013 تعداد 5.000 دستگاه از آن ساخته شده بود خواهد داشت. البته قیمت این دو مدل تاکنون مشخص نشده اما وقتی ما از آقای Ling پرسیدیم که آیا قیمت این خودروها در حدود 100.000 دلار خواهد بود؟ ایشان پاسخ دادند فکر می‌کنم مردم از قیمت این خودرو راضی باشند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
مجلل‌ترین خودروی شاسی‌بلند جهان
لندروور به‌تازگی با همکاری شرکت اسلحه‌سازی بریتانیایی هلند&هلند، یکی از لوکس‌ترین خودروهای SUV تاریخ را خلق کرده است. این خودرو که در اصل یک لندروور رنجروور اتوبیوگرافی LWB است برای اشراف متمولی که در فکر شکار هستند، طراحی و ساخته شده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Land Rover Range Rover LWB Holland&Holland
طراحی خارجی نسبت به نسخه استاندارد اتوبیوگرافی، تغییر خاصی را نشان نمی‌دهد. فضای داخلی همان‌گونه که در مورد برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] قبلاً در پدال شرح دادیم، دل‌باز و وسیع و اشرافی است. فاصله بین دو محور 18.5 سانتی‌متر افزوده شده و صندلی‌های عقب با زاویه 17 درجه بهترین و راحت‌ترین فرم را ایجاد کردهاند. اما در اینجا چیزی بیش از نیاز هم بکار گرفته شده است. روکش‌های چرمی بسیار گران قیمت که به طور انحصاری توسط کمپانی Holland&Holland استفاده می‌شوند، چوب گردوی که از منابع جنگل‌های پایدار فرانسه استحصال می‌شوند و جلایی منحصر به فرد دارند، تزئینات فلزی قلم‌زنی شده با دست و منقش به نشان Holland&Holland و از این قبیل را تنها اشراف می‌توانند طالب باشند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Land Rover Range Rover LWB Holland&Holland Interior
روشنایی داخل اتاق و میزهای جمع شونده الکتریکی و صندلی‌های VIP همراه با ماساژور و کنترل‌های الکتریکی تنها گوشه‌ای از امکانات پرشمار این خودرو می‌باشند. در صندوق عقب هم یک محفظه کشویی با روکش چرم و آلکانترا به چشم می‌خورد که به طور ویژه برای قرارگیری سلاح و تفنگ‌های شکاری می‌باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Land Rover Range Rover LWB Holland&Holland Interior
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Land Rover Range Rover LWB Holland&Holland Interior
دست خریداران برای انتخاب پیشرانه باز است و مثل سایر مدل‌ها می‌توانند در این زمینه، آزادانه از موتورهای شش سیلندر دیزلی تا 8 سیلندر بنزینی سوپرشارژر را انتخاب نمایند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Land Rover Range Rover LWB Holland&Holland Interior
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Land Rover Range Rover LWB Holland&Holland Interior
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Land Rover Range Rover LWB Holland&Holland Interior
رنجروور هلند&هلند با قیمت پایه 287 هزار دلار و در شمار سالانه تنها 40 دستگاه و برای سه سال تولید خواهد شد. بدین ترتیب این خودرو تبدیل به گران‌ترین و لوکس‌ترین خودروی SUV تولیدی جهان می‌شود. شاید 120 خریدار مرفه و بی‌درد این چنین خودرویی بتوانند منتظر شاسی‌بلند بنتلی یا رولز رویس هم بمانند و شاید هم همه این خودروها را خریداری کنند!
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
زندگی با فراری F12 برلینتا
فراری F12 برلینتا از سال ۲۰۱۲ وارد دنیای خودرو شده و پس از فروش کامل نمونه‌های برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] (سریع‌ترین و گران‌ترین خودروی این برند تاکنون)، بار دیگر تبدیل به بهترین خودرو با نشان اسب روی دو پا بلند شده برای خرید شده است. با مبلغ اولیه ۳۱۵ هزار و ۸۸۸ دلار، می‌توان یک زندگی لذت‌بخش را در کنار F12 زیبا شروع کرد. با صرف این هزینه نسبتاً زیاد، یک خودروی دو سرنشینه با سقف سرعت بالاتر از ۳۳۸ کیلومتر بر ساعت خواهید داشت که ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر را بر ساعت را را در مدت ۳/۱ ثانیه ثبت می‌کند و هیجان زیادی برای شما رقم می‌زند؛ و البته مقداری هم سردرد…
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]فراری اجازه داد که برای تجربه رانندگی با برلینتا آن را هر جا که دوست داریم ببریم؛ ولی در همین حال، مسئولش به ما التماس کرد که آن را از دست‌اندازها دور نگه داریم. این خودرو اصلاً برای خیابان‌های معمولی شهری مانند نیویورک مناسب نیست.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]بنابراین، خودرو به جایی بهتر از منهاتان منتقل شد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]«کاناتیکت»
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]در مسیر به سمت شمال برای تمیز کردن خودرو توقف شد. چاره‌ی دیگری نبود؛ می‌بایست برای شستشوی دستی پول می‌دادیم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]ارزشش را داشت. رنگ این خودرو Rosso berlinetta یا «قرمز برلینتایی» است؛ رنگ قرمزی که منحصراً برای این مدل ساخته شده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]تنها دو نفر می‌توانند در یک زمان سوار F12 باشند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]مخزن سوخت خودرو چندان بزرگ نیست؛ ولی در هر حال، برلینتا برای مسافرت ساخته نشده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]صندلی‌ها تکیه‌گاه خوبی دارند، ولی نرم نیستند. چرم به کار رفته کیفیت مناسبی دارد؛ ولی اگر می‌خواهید با آسایش و راحتی رانندگی کنید، باید رولز رویس بخرید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]این مدل برای رانندگی در پیست است؛ یا حداقل جاده‌هایی که راننده‌های دیگر و پلیس، کمتر در آنها دیده می‌شوند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]برخلاف بسیاری از خودروی تجملی جدید، برای به کار انداختن موتور نیاز به یک کلید فیزیکی دارید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]ولی یک کلید نیز برای استارت موتور تعبیه شده است؛ آماده غرش موتور باشید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]طراحی به گونه‌ای است که کمتر نیاز به برداشتن دست‌ها از روی فرمان داشته باشید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]راهنما توسط دو دکمه‌ای کنترل می‌شوند که درست در زیر جای انگشت شست قرار گرفته‌اند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]فضای پشت دست‌ها برای پدال شیفترها درنظر گرفته شده است؛ ابزاری که حتی در حالت اتوماتیک، امکان تعویض دنده را برای شما فراهم می‌کنند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]«فراری منتینو دیال» بین حالت‌های مختلف رانندگی سوئیچ می‌کند. این حالت‌ها شامل «خیس»، «اسپورت» و «مسابقه» می‌شوند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]اگر اصرار داشته باشید که از جاده‌های ناهموار عبور کنید، دکمه‌های برای نرم‌تر کردن سیستم تعلیق درنظر گرفته شدهاند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]به جای استفاده از نشانگر سرعت در جلوی صورت راننده، یک کیلومترشمار بزرگ خواهید داشت. اگر در حالت تعویض دنده دستی فشار زیادی به خودرو بیاورید، چراغ‌های روی چرخ فرمان به شما می‌گویند که دنده را تغییر دهید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]سرنشین مونیتوری مخصوص به خودش برای دیدن سرعت و دور موتور خواهد داشت. این موضوع هم می‌تواند رانندگی را بسیار پرهیجان کند و یا شرایط وحشتناکی را رقم بزند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]امّا دیگر همه‌چیز منطقی نیست. چیزهای ساده‌های مانند انتخاب بک کانال رادیویی خاص، به طرزی عجیب، پیچیده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]همچنین تعویض دنده معمولی در کار نیست. دکمه R باعث حرکت به سمت عقب می‌شود و با پدال شیفترها دوباره به شرایط عادی رانندگی برخواهید گشت.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]پلاستیک استفاده شده برای دریچه‌های هوا بسیار سبک است و به نظر، ارزان‌قیمت است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]در زیر کاپوت یک V12 با تنفس طبیعی خوابیده که قدرتی بیش از ۷۰۰ اسب‌بخار تولید می‌کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]این پیشرانه باعث می‌شود که F12 قدرتمندترین خودروی تولیدی قابل‌خرید فراری باشد؛ البته بعد از فروخته شدن لافراری‌ها.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]مسلماً کسی که F12 برلینتا داشته باشد، نگاه‌های همه را به سمت خود جلب خواهد کرد.
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
آیا خودروسازان ورشکست می شوند؟
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]حالا خودروسازان از دولت کمک فوری می‌خواهند و هشدار میدهند که ورشکست خواهند شد. باورش سخت است، صنعتی با حاشیه سود بالا و انحصاری که مردم مجبور به پذیرش آن و محصولاتی با انتخاب‌های محدود بودند، حالا با کاهش تولید روبه‌رو شده و کار به جایی رسیده باشد که احتمال ورشکستگی آن شنید‌ه شود……. برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
خودروسازان مد‌ت‌هاست که دیگر خوش‌خبر نیستند، خبرهای تولید همواره از کاهش حکایت می‌کنند و قیمت‌ها نیز صعود‌ی است. براساس آخرین گزارش د‌فتر صنایع ماشین‌سازی و نیرومحرکه وزارت صنعت، تولید خودرو در ارد‌یبهشت‌ماه سال‌جاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 55/8درصد کاهش یافته است و از طرفی این کاهش تیراژ و مشکلات تامین نقد‌ینگی، تحویل خودرو با قیمت‌های قبل را مقرون‌به‌صرفه نکرد و بر همین اساس تلاش‌ها برای افزایش رسمی قیمت خودروها آغاز شد و قیمت رسمی خودروها را همسو با بازار آزاد افزایش داد، اما افزایش قیمت‌ها با تیراژ تولید پایین تاثیری بر حل مشکلات ند‌اشت.
خبرگزاری مهر در ادامه خبرهای ناخوشی که از وضعیت خودروسازان به گوش می‌رسد، در گزارشی نوشت: درحالی که آمریکا اخیرا تحریم‌های تازه‌ای علیه صنعت خودرو ایران اعمال کرده، خودروسازان درخواست کمک فوری خود را به دولت ارسال کرده است و هشدار دادهاند: د‌رصورتی که به صورت فوری به صنعت خودرو کمک نشود، این صنعت با بحران قطعه و رشد شدید
هزینه مواجه شده و ورشکست خواهد شد..
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
به گفته کارشناسان صنعت خودرو، دولت آمریکا به این دلیل برای نخستین‌بار صنعت خودروی ایران را برای اعمال تحریم مناسب دید که این صنعت به دلیل بی‌توجهی و سیاست‌های غلط دولت دهم به‌خصوص در ماه‌های گذشته در شرایط شکنند‌ه‌ای قرار گرفته و همین شرایط شکنند‌ه، به مثابه چراغ‌سبزی برای دولت آمریکا عمل کرده است و آنها تصور می‌کنند به لطف این بی‌توجهی و فشار داخلی بر صنعت خودرو، می‌توانند با اعمال فشار بر طرف‌های خارجی، ضربه آخر را به صنعت خودروسازی ایران وارد کنند.
در همین ارتباط یک مقام مسئول که خواست نامش در خبر ذکر نشود، نیز با بیان اینکه شرکت‌های کره‌ای در تحریم‌های تازه پیشتاز هستند، گفت: شرکت‌های کره‌ای تامین‌کنند‌ه قطعات که باوجود تحریم‌های سال‌های اخیر همچنان با خودروسازان ایرانی کار میکردند، به‌تازگی به خودروسازان ایرانی اعلام کردهاند از اول ماه جولای فروش قطعه به کشورمان را متوقف خواهند کرد.
وی ادامه داد: با این شرایط، جریان خرید قطعات، از طریق کشورها و شرکت‌های واسطه و با صرف هزینه و زمان چند‌برابری ممکن خواهد بود.
به همین دلیل، خودروسازان با ارائه د‌رخواستی فوری به دولت، خواستار دریافت کمک ارزی وعد‌ه‌د‌اد‌ه‌شد‌ه از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و پرداخت تسهیلات بلاتکلیف‌ماند‌ه خود در شورای پول و اعتبار و بانک‌مرکزی شدهاند.
د‌اوود میرخانی‌رشتی، مشاور انجمن خودروسازان، از روند‌ی که وضعیت خودروسازان را به هشدار مبنی بر ورشکستگی رساند، به شفاف می‌گوید: «خودروسازان در سال‌های اخیر با مشکلات مالی روبه‌رو بودند. در هشت سال گذشته کمیته قیمت‌گذاری خودرو برای تعیین قیمت‌گذاری خودروها یا تشکیل نشد یا مصوبه‌ای در این‌باره ند‌اشت که این امر به سرکوب مالی خودروسازان منجر و حاشیه سود به حاشیه ضرر تبدیل شد.»
وی ادامه میدهد: «این مشکلات مالی در کارگروه حمایت از تولید مطرح شد و در ارد‌یبهشت‌ماه سال گذشته در کارگروه حمایت از تولید و با حضور محمد‌رضا رحیمی، معاون اول رییس‌جمهور، مصوب شد که د‌و‌هزار‌میلیارد تومان وام بانکی به منظور حل مشکلات نقد‌ینگی خودروسازان، پرداخت شود که تاکنون یک ریال هم برای حل این بحران نقد‌ینگی به خودروسازان پرداخت نشده است.»
مشاور انجمن خودروسازان، با اشاره به نوسانات ارزی و تاثیر آن بر هزینه‌های تولید خودرو، تصریح می‌کند: «افزایش قیمت ارز، بر قیمت تمام‌شد‌ه خودروها تاثیر گذاشت و هزینه‌های تولید را بالا برد. بر همین اساس، قرار شد به صنعت خودرو نیز ارز مباد‌له‌ای تخصیص یابد، این در حالی بود که این اتفاق نیفتاد و ارز مباد‌له‌ای هم به خودروسازان نرسید.»
میرخانی با تاکید بر اینکه خودروسازان چند سالی است که زیان میدهند، یاد‌آوری می‌کند: «در سال‌های گذشته خودروسازان مجبور شدند بخشی از د‌ارایی‌های خود را به فروش برسانند تا هزینه‌ها تامین شود و زیان نشان داده نشود.»
وی درباره افزایش قیمت خودروها در سال گذشته که براساس تصمیم کمیته خودرو رخ داد، هم می‌گوید: «در پایان سال 90، کمیته خودرو بعد از سالها تصمیم گرفت برای خودروها قیمت‌های جدید تعیین کند، براساس تصمیم این کمیته اجازه افزایش 20د‌رصد‌ی قیمت خودروها در اسفند‌ماه داده شد، این در حالی بود که رییس سازمان حمایت در آن زمان به خودروسازان گفت که برای جلوگیری از شوک قیمتی در ماه پایانی سال، قیمت‌ها در مرحله نخست شش‌د‌رصد افزایش یابد و در مرحله بعدی، یعنی در ارد‌یبهشت‌ماه 14درصد دیگر افزایش یابد، اما ایشان به وعد‌ه و حرفی که به خودروسازان زده بود عمل نکرد، خودروسازان تا پایان سال چهار‌هزار‌میلیارد تومان ضرر کردند.»
مشاور انجمن خودروسازان، به اقدام بعدی برای افزایش قیمت خودروها اشاره می‌کند و یاد‌آور می‌شود: «با مطرح‌شد‌ن ضررد‌هی خودروسازان، محمود احمد‌ی‌نژاد موافقت کرد قیمت جدید خودروها براساس ارز مباد‌له‌ای حساب شود و این موافقت قیمت خودروها در ماه‌های پایانی سال گذشته را به شدت افزایش داد و با گرانی‌های بازار خودرو در شب عید، آقای احمد‌ی‌نژاد در گفت‌وگوی تلویزیونی خود از خودرو کیلویی چند پرسید و گرانی‌ها را زیر سوال برد. پس از آن پای شورای رقابت و ماجراهای قیمت‌گذاری این شورا به میان آمد.»
میرخانی در ادامه خاطرنشان می‌کند که «پس از ماجراهای قیمت‌گذاری و کشمکش‌های تعیین قیمت، حالا ماجرای عدم شماره‌گذاری داریم. سازمان محیط‌زیست و موسسه استاندارد هر یک بنا به د‌لایلی جلوی شماره‌گذاری خودروها را می‌گیرند و مشکلات جدیدی بر سر راه تولید همین چند مدل خودروی پرتیراژی ایجاد می‌کنند که البته با کاهش تولید روبه‌رو هستند.»
وی با اشاره به اینکه تولید خودرو با استاندارد یورو4 که مورد تایید سازمان محیط‌زیست است، به دلیل نرسید‌ن قالب‌های تولید قطعه با تاخیر مواجه است، ادامه میدهد: «حالا باید مذاکره کنیم تا همین تیراژ محد‌ود‌ی هم که داریم به خاطر عدم شماره‌گذاری متوقف نشود. این در حالی است که با توجه به عدم توزیع سوخت یورو4 در کل کشور، رعایت استاندارد یورو4 جز ناد‌ید‌ه‌گرفتن حقوق مصرف‌کنند‌گان عاید‌ی دیگری ندارد، زیرا مصرف‌کنند‌ه خودروی یورو4 را گران‌تر می‌خرد و با استفاده از بنزین یورو2 پس از شش‌ماه مجبور است کاتالیست کانورتور خودروی خود را عوض کند و کلی هزینه این تعویض را بپرد‌ازد.»
مشاور انجمن خودروسازان، درباره اینکه در خبر درخواست کمک فوری خودروسازان از دولت، به تحریم‌های جدید ایالات متحد‌ه علیه صنعت خودروسازی کشور اشاره شده است، این تحریم‌ها چه سهمی از مشکلات خودروسازان و رسیدن به مرحله هشدار ورشکستگی دارد، پاسخ میدهد که «ما دوباره تحریم شدهایم و با محدودیتهای جدید برای تامین قطعات مورد نیاز و تجهیزات روبه‌رو هستیم، همین کاتالیست کانورتوری که برای تولید خودرو یورو4 نیاز است هم باید وارد شود، این قطعات را نمی‌توانیم مستقیم وارد کنیم و باید از واسطه‌ها بخریم که هزینه‌ها را به شدت افزایش داده و دسترسی به تکنولوژی‌ها و تجهیزات را سخت کرده است.»
وی تصریح می‌کند: «در این شرایط ما دیگر نباید با تحریم‌های داخلی روبه‌رو باشیم، باید از تولید حمایت شود، نه اینکه یک روز به دلیل نصب ایربگ و یک روز دیگر به دلیل یورو2بودن خودروها، جلوی شماره‌گذاری و ادامه تولید گرفته شود.»
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
رییس اید‌رو: به سمت بهبود پیش می‌رویم
در این میان، با وجود این هشدار و آمارهای نگران‌کنند‌ه‌ای که از سوی د‌فتر صنایع ماشین‌سازی و نیرومحرکه وزارت صنعت درباره تولید انواع خودرو در ماه‌های نخست سال داده می‌شود، روز گذشته نیز غلامرضا شافعی، رییس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، از مشاهده علائم مثبت در بازار خودرو خبر داد و گفت: «روند کاهند‌ه تولید اصلاح شده است و به سمت بهبود تولید پیش می‌رود. علائم مثبتی ظاهر شده است و شرایط موجود موجب می‌شود، کسانی که منابع مالی را در بورس‌بازی ارز صرف میکردند، اکنون تبدیل به ریال می‌کنند و یکی از جاهایی که باید انتظار داشته باشیم تقاضا برای آن افزایش یابد، بخش خودرو است.»
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار داشت: «با توجه به کاهش نرخ ارز انتظار می‌رود، قیمت خودرو تا ۲۰درصد کاهش یابد.»
وی در ادامه پیشنهاد داد که دولت د‌و‌میلیارد دلار ارز از منابع خارج از کشور را در اختیار خودروسازان قرار دهد.
غلامرضا شافعی، رییس هیات عامل اید‌رو، در پاسخ به سوالی درباره پیشنهاد شما برای کمک به صنعت خودروسازی گفت: «قبلا گفته بودیم دولت د‌و‌میلیارد‌د‌لار از منابع ارزی خود را در خارج از کشور در اختیار خودروسازان قرار دهد و خودروسازان معادل ریالی این مبلغ را به دولت بازگرد‌انند.»
وی افزود: «با این د‌و‌میلیارد دلار خودروسازان می‌توانند چهار برابر کالا بسازند؛ یعنی حدود هشت‌میلیارد دلار که می‌توان معادل ریالی آن را جذب کرده و صنعت خودرو جانی دوباره بگیرد.»
رییس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران تصریح کرد: «امروز مشکل نقد‌ینگی یکی از مشکلات اصلی صنعت خودروسازی است و این کار خاصیت ضد‌تورمی نیز دارد.»
به این ترتیب با وجود مشکلاتی که خودروسازان به شکل پررنگ و نگران‌کنند‌ه‌ای از آن یاد می‌کنند، رییس اید‌رو از مشاهده علائم مثبت و کاهش روند کاهند‌ه تولید خودرو خبر میدهد و این اظهارات با خبرهایی که از وضعیت خودروسازان به گوش می‌رسد متفاوت است؛ وضعیتی که هرچند باور آن به خاطر سالها حاشیه سود بالا و انحصار در بازار کشور، هنوز سخت است، اما سایه روزهای سخت‌تری را بر سر این صنعت اند‌اخته است.
منبع : پدال
- - - Updated - - -
آیا خودروسازان ورشکست می شوند؟
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]حالا خودروسازان از دولت کمک فوری می‌خواهند و هشدار میدهند که ورشکست خواهند شد. باورش سخت است، صنعتی با حاشیه سود بالا و انحصاری که مردم مجبور به پذیرش آن و محصولاتی با انتخاب‌های محدود بودند، حالا با کاهش تولید روبه‌رو شده و کار به جایی رسیده باشد که احتمال ورشکستگی آن شنید‌ه شود……. برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
خودروسازان مد‌ت‌هاست که دیگر خوش‌خبر نیستند، خبرهای تولید همواره از کاهش حکایت می‌کنند و قیمت‌ها نیز صعود‌ی است. براساس آخرین گزارش د‌فتر صنایع ماشین‌سازی و نیرومحرکه وزارت صنعت، تولید خودرو در ارد‌یبهشت‌ماه سال‌جاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 55/8درصد کاهش یافته است و از طرفی این کاهش تیراژ و مشکلات تامین نقد‌ینگی، تحویل خودرو با قیمت‌های قبل را مقرون‌به‌صرفه نکرد و بر همین اساس تلاش‌ها برای افزایش رسمی قیمت خودروها آغاز شد و قیمت رسمی خودروها را همسو با بازار آزاد افزایش داد، اما افزایش قیمت‌ها با تیراژ تولید پایین تاثیری بر حل مشکلات ند‌اشت.
خبرگزاری مهر در ادامه خبرهای ناخوشی که از وضعیت خودروسازان به گوش می‌رسد، در گزارشی نوشت: درحالی که آمریکا اخیرا تحریم‌های تازه‌ای علیه صنعت خودرو ایران اعمال کرده، خودروسازان درخواست کمک فوری خود را به دولت ارسال کرده است و هشدار دادهاند: د‌رصورتی که به صورت فوری به صنعت خودرو کمک نشود، این صنعت با بحران قطعه و رشد شدید
هزینه مواجه شده و ورشکست خواهد شد..
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
به گفته کارشناسان صنعت خودرو، دولت آمریکا به این دلیل برای نخستین‌بار صنعت خودروی ایران را برای اعمال تحریم مناسب دید که این صنعت به دلیل بی‌توجهی و سیاست‌های غلط دولت دهم به‌خصوص در ماه‌های گذشته در شرایط شکنند‌ه‌ای قرار گرفته و همین شرایط شکنند‌ه، به مثابه چراغ‌سبزی برای دولت آمریکا عمل کرده است و آنها تصور می‌کنند به لطف این بی‌توجهی و فشار داخلی بر صنعت خودرو، می‌توانند با اعمال فشار بر طرف‌های خارجی، ضربه آخر را به صنعت خودروسازی ایران وارد کنند.
در همین ارتباط یک مقام مسئول که خواست نامش در خبر ذکر نشود، نیز با بیان اینکه شرکت‌های کره‌ای در تحریم‌های تازه پیشتاز هستند، گفت: شرکت‌های کره‌ای تامین‌کنند‌ه قطعات که باوجود تحریم‌های سال‌های اخیر همچنان با خودروسازان ایرانی کار میکردند، به‌تازگی به خودروسازان ایرانی اعلام کردهاند از اول ماه جولای فروش قطعه به کشورمان را متوقف خواهند کرد.
وی ادامه داد: با این شرایط، جریان خرید قطعات، از طریق کشورها و شرکت‌های واسطه و با صرف هزینه و زمان چند‌برابری ممکن خواهد بود.
به همین دلیل، خودروسازان با ارائه د‌رخواستی فوری به دولت، خواستار دریافت کمک ارزی وعد‌ه‌د‌اد‌ه‌شد‌ه از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و پرداخت تسهیلات بلاتکلیف‌ماند‌ه خود در شورای پول و اعتبار و بانک‌مرکزی شدهاند.
د‌اوود میرخانی‌رشتی، مشاور انجمن خودروسازان، از روند‌ی که وضعیت خودروسازان را به هشدار مبنی بر ورشکستگی رساند، به شفاف می‌گوید: «خودروسازان در سال‌های اخیر با مشکلات مالی روبه‌رو بودند. در هشت سال گذشته کمیته قیمت‌گذاری خودرو برای تعیین قیمت‌گذاری خودروها یا تشکیل نشد یا مصوبه‌ای در این‌باره ند‌اشت که این امر به سرکوب مالی خودروسازان منجر و حاشیه سود به حاشیه ضرر تبدیل شد.»
وی ادامه میدهد: «این مشکلات مالی در کارگروه حمایت از تولید مطرح شد و در ارد‌یبهشت‌ماه سال گذشته در کارگروه حمایت از تولید و با حضور محمد‌رضا رحیمی، معاون اول رییس‌جمهور، مصوب شد که د‌و‌هزار‌میلیارد تومان وام بانکی به منظور حل مشکلات نقد‌ینگی خودروسازان، پرداخت شود که تاکنون یک ریال هم برای حل این بحران نقد‌ینگی به خودروسازان پرداخت نشده است.»
مشاور انجمن خودروسازان، با اشاره به نوسانات ارزی و تاثیر آن بر هزینه‌های تولید خودرو، تصریح می‌کند: «افزایش قیمت ارز، بر قیمت تمام‌شد‌ه خودروها تاثیر گذاشت و هزینه‌های تولید را بالا برد. بر همین اساس، قرار شد به صنعت خودرو نیز ارز مباد‌له‌ای تخصیص یابد، این در حالی بود که این اتفاق نیفتاد و ارز مباد‌له‌ای هم به خودروسازان نرسید.»
میرخانی با تاکید بر اینکه خودروسازان چند سالی است که زیان میدهند، یاد‌آوری می‌کند: «در سال‌های گذشته خودروسازان مجبور شدند بخشی از د‌ارایی‌های خود را به فروش برسانند تا هزینه‌ها تامین شود و زیان نشان داده نشود.»
وی درباره افزایش قیمت خودروها در سال گذشته که براساس تصمیم کمیته خودرو رخ داد، هم می‌گوید: «در پایان سال 90، کمیته خودرو بعد از سالها تصمیم گرفت برای خودروها قیمت‌های جدید تعیین کند، براساس تصمیم این کمیته اجازه افزایش 20د‌رصد‌ی قیمت خودروها در اسفند‌ماه داده شد، این در حالی بود که رییس سازمان حمایت در آن زمان به خودروسازان گفت که برای جلوگیری از شوک قیمتی در ماه پایانی سال، قیمت‌ها در مرحله نخست شش‌د‌رصد افزایش یابد و در مرحله بعدی، یعنی در ارد‌یبهشت‌ماه 14درصد دیگر افزایش یابد، اما ایشان به وعد‌ه و حرفی که به خودروسازان زده بود عمل نکرد، خودروسازان تا پایان سال چهار‌هزار‌میلیارد تومان ضرر کردند.»
مشاور انجمن خودروسازان، به اقدام بعدی برای افزایش قیمت خودروها اشاره می‌کند و یاد‌آور می‌شود: «با مطرح‌شد‌ن ضررد‌هی خودروسازان، محمود احمد‌ی‌نژاد موافقت کرد قیمت جدید خودروها براساس ارز مباد‌له‌ای حساب شود و این موافقت قیمت خودروها در ماه‌های پایانی سال گذشته را به شدت افزایش داد و با گرانی‌های بازار خودرو در شب عید، آقای احمد‌ی‌نژاد در گفت‌وگوی تلویزیونی خود از خودرو کیلویی چند پرسید و گرانی‌ها را زیر سوال برد. پس از آن پای شورای رقابت و ماجراهای قیمت‌گذاری این شورا به میان آمد.»
میرخانی در ادامه خاطرنشان می‌کند که «پس از ماجراهای قیمت‌گذاری و کشمکش‌های تعیین قیمت، حالا ماجرای عدم شماره‌گذاری داریم. سازمان محیط‌زیست و موسسه استاندارد هر یک بنا به د‌لایلی جلوی شماره‌گذاری خودروها را می‌گیرند و مشکلات جدیدی بر سر راه تولید همین چند مدل خودروی پرتیراژی ایجاد می‌کنند که البته با کاهش تولید روبه‌رو هستند.»
وی با اشاره به اینکه تولید خودرو با استاندارد یورو4 که مورد تایید سازمان محیط‌زیست است، به دلیل نرسید‌ن قالب‌های تولید قطعه با تاخیر مواجه است، ادامه میدهد: «حالا باید مذاکره کنیم تا همین تیراژ محد‌ود‌ی هم که داریم به خاطر عدم شماره‌گذاری متوقف نشود. این در حالی است که با توجه به عدم توزیع سوخت یورو4 در کل کشور، رعایت استاندارد یورو4 جز ناد‌ید‌ه‌گرفتن حقوق مصرف‌کنند‌گان عاید‌ی دیگری ندارد، زیرا مصرف‌کنند‌ه خودروی یورو4 را گران‌تر می‌خرد و با استفاده از بنزین یورو2 پس از شش‌ماه مجبور است کاتالیست کانورتور خودروی خود را عوض کند و کلی هزینه این تعویض را بپرد‌ازد.»
مشاور انجمن خودروسازان، درباره اینکه در خبر درخواست کمک فوری خودروسازان از دولت، به تحریم‌های جدید ایالات متحد‌ه علیه صنعت خودروسازی کشور اشاره شده است، این تحریم‌ها چه سهمی از مشکلات خودروسازان و رسیدن به مرحله هشدار ورشکستگی دارد، پاسخ میدهد که «ما دوباره تحریم شدهایم و با محدودیتهای جدید برای تامین قطعات مورد نیاز و تجهیزات روبه‌رو هستیم، همین کاتالیست کانورتوری که برای تولید خودرو یورو4 نیاز است هم باید وارد شود، این قطعات را نمی‌توانیم مستقیم وارد کنیم و باید از واسطه‌ها بخریم که هزینه‌ها را به شدت افزایش داده و دسترسی به تکنولوژی‌ها و تجهیزات را سخت کرده است.»
وی تصریح می‌کند: «در این شرایط ما دیگر نباید با تحریم‌های داخلی روبه‌رو باشیم، باید از تولید حمایت شود، نه اینکه یک روز به دلیل نصب ایربگ و یک روز دیگر به دلیل یورو2بودن خودروها، جلوی شماره‌گذاری و ادامه تولید گرفته شود.»
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
رییس اید‌رو: به سمت بهبود پیش می‌رویم
در این میان، با وجود این هشدار و آمارهای نگران‌کنند‌ه‌ای که از سوی د‌فتر صنایع ماشین‌سازی و نیرومحرکه وزارت صنعت درباره تولید انواع خودرو در ماه‌های نخست سال داده می‌شود، روز گذشته نیز غلامرضا شافعی، رییس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، از مشاهده علائم مثبت در بازار خودرو خبر داد و گفت: «روند کاهند‌ه تولید اصلاح شده است و به سمت بهبود تولید پیش می‌رود. علائم مثبتی ظاهر شده است و شرایط موجود موجب می‌شود، کسانی که منابع مالی را در بورس‌بازی ارز صرف میکردند، اکنون تبدیل به ریال می‌کنند و یکی از جاهایی که باید انتظار داشته باشیم تقاضا برای آن افزایش یابد، بخش خودرو است.»
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار داشت: «با توجه به کاهش نرخ ارز انتظار می‌رود، قیمت خودرو تا ۲۰درصد کاهش یابد.»
وی در ادامه پیشنهاد داد که دولت د‌و‌میلیارد دلار ارز از منابع خارج از کشور را در اختیار خودروسازان قرار دهد.
غلامرضا شافعی، رییس هیات عامل اید‌رو، در پاسخ به سوالی درباره پیشنهاد شما برای کمک به صنعت خودروسازی گفت: «قبلا گفته بودیم دولت د‌و‌میلیارد‌د‌لار از منابع ارزی خود را در خارج از کشور در اختیار خودروسازان قرار دهد و خودروسازان معادل ریالی این مبلغ را به دولت بازگرد‌انند.»
وی افزود: «با این د‌و‌میلیارد دلار خودروسازان می‌توانند چهار برابر کالا بسازند؛ یعنی حدود هشت‌میلیارد دلار که می‌توان معادل ریالی آن را جذب کرده و صنعت خودرو جانی دوباره بگیرد.»
رییس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران تصریح کرد: «امروز مشکل نقد‌ینگی یکی از مشکلات اصلی صنعت خودروسازی است و این کار خاصیت ضد‌تورمی نیز دارد.»
به این ترتیب با وجود مشکلاتی که خودروسازان به شکل پررنگ و نگران‌کنند‌ه‌ای از آن یاد می‌کنند، رییس اید‌رو از مشاهده علائم مثبت و کاهش روند کاهند‌ه تولید خودرو خبر میدهد و این اظهارات با خبرهایی که از وضعیت خودروسازان به گوش می‌رسد متفاوت است؛ وضعیتی که هرچند باور آن به خاطر سالها حاشیه سود بالا و انحصار در بازار کشور، هنوز سخت است، اما سایه روزهای سخت‌تری را بر سر این صنعت اند‌اخته است.
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
برترین خودروسازان از لحاظ سرعت و قدرت خودروها
در این گزارش به مقوله سرعت در خودروها خواهیم پرداخت؛ چرا که اگر خودروها سریع نباشند دیگر نمی‌توان آنها را جذاب نامید. همچنین اشاره‌ای به توانمندی در آنها خواهیم کرد، چراکه اگر خودروها قدرتمند نباشند، سریع نیز نخواهند بود. اما منظور بررسی خودروهای سریع و قوی نیست. بلکه آمار خودروسازان و تعداد تولیدات آنها را از لحاظ سرعت و قدرت بر می‌شماریم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]تولیدکنندگان سریع‌ترین خودروها: شورولت کوروت
پس برای بررسی این دو فاکتور اساسی، شرکت‌هایی را مورد مطالعه قرار خواهیم داد که خودروهایی در آمریکا عرضه می‌کنند که از نظر عملکرد در نوع خود بهترین هستند. در این تحقیق خودروهایی ذکر شدهاند که از حداقل سرعت 400 اسب بخار برخوردار بوده و قادرند از سرعت 240 کیلومتر بر ساعت (150 مایل بر ساعت) تجاوز کنند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]نمودار خودروهایی که دارای سرعتی بیش از 200/190/175/150 مایل بر ساعت می‌باشند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]نمودار خودروهایی که دارای حداقل قدرت 600/500/400 اسب بخار می‌باشند.
شاید با نگاهی بر این نمودارها متوجه شوید که شرکت‌های مرسدس و شورلت، رقبای رو در رو هستند. اما در سال 2013 شورلت موفق شد نسبت فروش خود به مرسدس را شش به یک افزایش دهد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]تعداد و درصد مدل‌هایی که دارای سرعتی بیش از 200/190/175/150 مایل بر ساعت می‌باشند.
شورلت به این دو دلیل ساده، از رقبا پیش می‌افتد:
- فروش کامارو از فورد موستانگ و دوج چلنجر بیشتر بوده است.
- خودروی کوروت در سال 2013 دارای فروش کم‌نظیری به میزان 17291 بود در حالی که این آمار برای دوج وایپر 591 و نیسان جی‌تی‌آر 1236 بود.
واقعاً امروزه عصر بسیار با ارزشی برای زندگی و گرفتن گواهینامه برای رانندگی است: اکثر خودروهای تولیدی 9 شرکت از این 10 شرکت خودروساز دارای توانی بیش از 400 اسب بخار هستند. شاید همانطور که حدس بزنید در این میان شورلت قدیمی‌ترین شرکت است که هم‌اکنون خودرویی چون کروز را تولید کرده که 420 اسب بخار قدرت داشته و چهار چرخ محرکه می‌باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]تعداد و درصد مدل‌هایی که دارای حداقل قدرت 600/500/400 اسب بخار می‌باشند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]کم‌هزینه‌ترین خودروهایی که دارای سرعتی بیش از 200/190/175/150 مایل بر ساعت می‌باشند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]کم‌هزینه‌ترین خودروهایی که دارای حداقل قدرت 600/500/400 اسب بخار می‌باشند.
اگر ما به‌جای برند خودروها، شرکت‌های سازنده مادر را در نظر می‌گرفتیم، فولکس‌واگن رقیبی قدرتمند محسوب می‌شد. این شرکت صاحب برندهای آئودی، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، و پورشه می‌باشد. برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]تعداد مدل‌هایی که دارای سرعتی بیش از 200/190/175/150 مایل بر ساعت می‌باشند.
کالیفرنیا سعی در کاهش قیمت اولیه فراری برای افزایش محبوبیت آن دارد، اما به نظر می‌رسد این اقدام از پیوستن این برند به بوگاتی، لامبورگینی، و مک لارن به‌عنوان شرکت‌هایی که تنها خودروهایی با سرعت بیش از 200 مایل بر ساعت تولید می‌کنند، جلوگیری می‌کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]تعداد مدل‌هایی که دارای حداقل قدرت 600/500/400 اسب بخار می‌باشند.
بسیاری از مدل‌ها دارای تریمهای مختلفی هستند که از لحاظ قدرت موتور با یکدیگر تفاوت دارند. برای مثال مرسدس بنز دارای تریمهای اس 550 با 429 اسب بخار قدرت، اس 600 با 510 اسب بخار قدرت، اس 63 با 536 اسب بخار قدرت، و اس 65 اِی‌ام‌جی با 624 اسب بخار قدرت می‌باشد.
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
پیروزی رزبرگ در بارسلونا
نیکو رزبرگ، هر مسابقه‌ای را که از خط اول آغاز کرده با برتری به پایان رسانده است. این اتفاق در پیست کاتالونیا نیز تکرار شد و رزبرگ که در تعیین خط توانسته بود سریعتر از همه، پیست را طی کند، در مسابقه نیز پیشتازی خود را حفظ کرد و با فاصله ای قابل توجه از رقبا و مخصوصاً هم‌تیمی خود لوئیس همیلتون، از خط پایان گذشت.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
بدین ترتیب می‌توان گفت که تنها تهدید واقعی برای همیلتون و مدعی شماره دو برای قهرمانی، همین رزبرگ است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
رزبرگ با استراتژی دو پیت استاپ در برابر سه پیت استاپ همیلتون، توانست فاصله خود را زیاد کند. یک مشکل جزئی در هنگام پیت استاپ همیلتون نیز 5.3 ثانیه از او زمان گرفت.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
سباستین فتل که امید می‌رفت در تعطیلات این چند هفته با خودروی بهینه‌شده‌تری در میدان حاضر شود، باعث ناامیدی شد و البته همچنان او و هم‌تیمی‌اش، رایکونن تنها تعقیب‌کنندگان جدی تیم مرسدس به شمار می‌آیند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
فرناندو آلونسو هم برای اولین بار، مسابقه را در خانه به علت مشکل مکانیکی خودروی مک لارن خود ناتمام گذاشت که باعث ناامیدی خیل هواداران اسپانیایی وی شد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
اکنون همیلتون با 111 امتیاز همچنان صدر جدول این فصل را در اختیار دارد و نیکو رزرگ با 25 امتیازی که دشت کرده و رسیدن به امتیاز 91 در تعقیب وی است. سباستین فتل از فراری، 80 امتیاز دارد و کیمی رایکونن، هم‌تیمی وی نیز 52 امتیازی است. دو راننده تیم ویلیامز هم یعنی والری بوتاس و فیلیپه ماسا با 42 و 39 امتیاز رده‌های پنجم و ششم را در اختیار دارند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
مسابقه بعدی، دو هفته دیگر در موناکو برگزار خواهد شد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
| جایگاه |
راننده |
تیم |
زمان |
| 1 |
Nico Rosberg |
Mercedes |
1:41:12.555 |
| 2 |
Lewis Hamilton |
Mercedes |
1:41:30.066 |
| 3 |
Sebastian Vettel |
Ferrari |
1:41:57.897 |
| 4 |
Valtteri Bottas |
Williams |
1:42:11.772 |
| 5 |
Kimi Raikkonen |
Ferrari |
1:42:12.557 |
| 6 |
Felipe Massa |
Williams |
1:42:33.869 |
| 7 |
Daniel Ricciardo |
Red Bull |
Lapped |
| 8 |
Romain Grosjean |
Lotus |
Lapped |
| 9 |
Carlos Sainz |
Toro Rosso |
Lapped |
| 10 |
Daniil Kvyat |
Red Bull |
Lapped |
| 11 |
Max Verstappen |
Toro Rosso |
Lapped |
| 12 |
Felipe Nasr |
Sauber |
Lapped |
| 13 |
Sergio Perez |
Force India |
Lapped |
| 14 |
Marcus Ericsson |
Sauber |
Lapped |
| 15 |
Nico Hulkenberg |
Force India |
Lapped |
| 16 |
Jenson Button |
McLaren |
Lapped |
| 17 |
Will Stevens |
Manor |
Lapped |
| 18 |
Roberto Merhi |
Manor |
Lapped |
| R |
Pastor Maldonado |
Lotus |
Retired (44) |
| R |
Fernando Alonso |
McLaren |
Retired (25) |
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
وایپر ACR سریع‌ترین مدل خیابانی داج
کمپانی داج سریع‌ترین مدل ویژه پیست البته با مجوز رانندگی در خیابان خودش یعنی وایپر ACR را معرفی کرد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Dodge Viper ACR
وایپر ACR به‌طور ویژه برای رانندگی هر چه سریعتر در پیست مهندسی شده و بدین منظور با آپدیت‌هایی در بخش‌های آئرودینامیک، تایرها، سیستم تعلیق و ترمزها همراه بوده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Dodge Viper ACR
قلب تپنده این افعی همان موتور آشنای دست‌ساز 8.4 لیتری V10 است که قادر به ارائه توان 645 اسب بخار و 813 نیوتن متر گشتاور می‌باشد و طبق ادعای داج این انجین بیشترین میزان گشتاور تولیدی را در میان موتورهای تنفس طبیعی در جهان دارد و قدرت تولیدی موتور هم از طریق گیربکس 6 سرعته دستی به چرخ‌های عقب انتقال می‌یابد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Dodge Viper ACR
کمپانی داج یک پکیج آئرودینامیکی برای ACR تدارک دیده که در صورت نصب آن وایپر ACR در سرعت 285 کیلومتر بر ساعت نزدیک به یک تن نیروی رو به پائین داون فورس ایجاد می‌کند و از این نظر در میان خودروهای با مجوز رانندگی در خیابان بالاترین جایگاه را دارد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Dodge Viper ACR
به‌علاوه یک پکیج ویژه بدنه برای ACR فراهم شده که شامل بال فیبر کربنی عظیم‌الجثه 185.5 سانتی‌متری عقب، درب کاپوت SRT با شبکه‌های جداشدنی، و اسپلیتر جلو قابل برداشتن به همراه قطعات آئرودینامیکی روی سپر جلو است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Dodge Viper ACR
وظیفه متوقف کردن وایپر ACR بر دوش ترمزهای برمبو با دیسک‌های دو تکه 15.4 اینچی به همراه کالیپرهای 6 پیستونه در جلو و دیسک‌های 14.2 اینچی با کالیپر های 4 پیستونه در عقب می‌باشد همچنین مجراهایی به‌منظور ورود هر چه بیشتر هوا و خنک‌تر شدن هر چه سریعتر ترمزها تدارک دیده شده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Dodge Viper ACR
تایرهای وایپر ACR از نوع Ecsta با پرفورمنس بالا از برند کومهو بوده که به‌طور ویژه برای این ماشین ساخته شدهاند و سایز آنها در محور جلو 295/25/19 و در محور عقب 355/30/19 می‌باشد با این شرایط وایپر ACR در میان تمام اتومبیل کارخانه ای در جهان بزرگترین تایرها را دارد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Dodge Viper ACR
به گفته داج سامانه کنترل پایداری وایپر ACR پنج حالت تمام روشن، اسپرت، پیست، باران و تمام خاموش را دارد که به‌طور ویژه برای هماهنگی بیشتر با خاصیت اسپرتی و پکیج آئرودینامیکی اتومبیل فراهم آمده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای اینکه تایرهای ویژه کومهو بهترین عملکرد خودشان را نشان دهند سیستم تعلیق عقب دست‌خوش تغییراتی شده است و از ضربه‌گیرهای مسابقه ای قابل تنظیم Bilstein بهره‌گیری شده است همچنین میزان سفتی فنرهای لول اتومبیل نسبت به وایپر TA دو برابر بیشتر شده است. قابلیت تنظیم سیستم تعلیق یک امکان ویژه است که در این اتومبیل گنجانده شده به‌نحوی‌که ارتفاع ماشین 7 سانتی‌متر قابلیت بالا و پائین شدن دارد به‌علاوه اینکه زاویه کمبر منفی وایپر ACR نسبت به وایپر استاندارد 1.4 درجه بیشتر شده و تمام بهبودهای فوق باعث شدهاند که وایپر ACR در سر پیچ‌ها شتاب جانبی 1.5G را تحمل کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Dodge Viper ACR
در داخل کابین بسیاری از اجزا از جمله فرمان با پوشش آلکانترا پوشیده شدهاند از المان‌های فیبرکربنی هم در بعضی از قسمت‌ها از جمله داشبورد مرکزی و دور دستگیره‌های در و هواکش‌ها بهره‌جویی شده است و پلاک ACR بر روی داشبورد بر ویژه بودن اتومبیل دلالت دارد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Dodge Viper ACR
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2016 Dodge Viper ACR
وایپر ACR یکی از مدل‌هایی است که کمپانی داج برنامه شخصی‌سازی 1 از 1 را برای آن ارائه کرده است. این برنامه شخصی‌سازی به مشتریان امکان میدهد 11 نوع چرخ مختلف، 16 نوع تریم داخلی، 8.000 نوع رنگ بدنه، 7 نوع پکیج آئرودینامیکی مختلف و 24.000 نوع نوار رنگ سفارشی را برای وایپر خود برگزینند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
وایپر ACR مدل 2016 در سه ماه سوم سال 2015 وارد بازار خواهد شد و هنوز از قیمت آن اطلاعی در دست نیست.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
احیای چرخه میلر برای مصرف سوخت بهتر موتور آئودی
یک زمینه از تکنولوژی موتور در دنیای خودرو که تقریباً به دست فراموشی سپرده شده، به مدل بعدی A4 با پیشرانه بنزینی کمک خواهد کرد تا ضمن داشتن مصرف سوختی نزدیک به مدل‌های دیزلی، قدرت و شتاب بیشتری نیز از خود نشان دهد. این تکنولوژی در واقع، به‌کارگیری چرخه تنفس میلر است که در موتورهای نام‌آشنای EA888 چهار سیلندر استفاده خواهد شد. با این حال، آئودی اصرار دارد که از عنوان «روش احتراق جدید» برای آن استفاده کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
موتور جدید، ابتدا در سمپوزیوم سالانه موتور وین معرفی شده و قرار است که این تکنولوژی، برای اولین بار برای یک موتور ۲ لیتری با توربوشارژٰ و انژکتور مستقیم استفاده شود؛ موتوری که قدرتی برابر ۱۸۸ اسب‌بخار و گشتاوری به اندازه ۳۲۰ نیوتن‌متر تولید خواهد کرد و در نسل بعدی آئودی A4 نصب خواهد شد. نسل جدید A4 که قبل از پایان سال جاری میلادی روانه بازار خواهد شد، از نظر مصرف سوخت، تفاوت زیادی با گذشتگان خود خواهد شد و همین‌طور در این زمینه، رقبایی از مرسدسبنز، ب‌ام‌و و مدل جدید جگوار را به چالش می‌کشد و مصرف سوختی برابر ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی دارد. اگر بخواهیم مقایسه‌ای داشته باشیم، ب‌ام‌و 320i با موتوری با حجم مشابه با استفاده از چرخه مصرف اروپایی، به مصرف سوختی برابر ۶/۰۳ لیتر می‌رسد. همچنین، بهترین نمونه در مرسدس کلاس C، یعنی C250، مصرف سوخت ترکیبی برابر ۵/۳۵ لیتر دارد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
اولریش هاکنبرگ (Ulrich Hackenberg)، عضو تیم توسعه فنی آئودی، در حالی که نمی‌خواهد از عنوان «چرخه میلر» برای موتور جدید استفاده کند، اعتراف می‌کند که:
این تکنولوژی در اساس خود با چرخه میلر قابل‌مقایسه است. امّا در حال حاضر، می‌خواهیم گامی تعیین‌کننده در جهت «اندازه ابعاد مناسب» برداریم. «اندازه ابعاد مناسب» به اثرات متقابل عواملی چون کلاس وسیله نقلیه، گنجایش موتور، خروجی، گشتاور و مشخصه‌های بهینه‌سازی تحت شرایط روزمره رانندگی بستگی دارد.
شهرت سیستم «چرخه میلر» از کاربرد آن در مدل تولیدی «میلنیا» از مزدا نشأت می‌گیرد. مزدا میلنیا، خودرویی بود که از این سیستم در موتور ۲/۳ لیتری KZ-JEM V-6 استفاده می‌کرد و تولیدش در سال ۲۰۰۴ متوقف شد. البته مزدا از این تکنولوژی چشم‌پوشی نکرد و اخیراً از آن در مزدا 2 استفاده کرده است. این سیستم محصول ذهن مهندس امریکایی، رالف میلر (Ralph Miller) است؛ کسی که ثبت اختراعش را در شب کریسمس سال ۱۹۵۷ انجام داد. این سیستم، هم با بنزین و هم با دیزل و همین‌طور به صورت دو زمانه و چهار زمانه کار می‌کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
یک موتور با چرخه میلر، معمولاً در فاز تراکم، سوپاپ مکش را در مدت زمان بیشتری نسبت به یک موتور معمولی باز نگه می‌دارد. عملکرد آن تقریباً شبیه به موتور با چرخه اتکینسون است، ولی در این میان از القای اجباری (معمولاً یک سوپرشارژر) برای ایجاد مخلوط سوخت و هوا به طرف خارج از سیلندر، در هنگامی که سوپاپ باز است و پیستون به بالا می‌رود، استفاده می‌شود. سپس توربوشارژر از هدر رفتن قدرت موتور با چرخه میلر جلوگیری کرده و حتی با افزایش اختلاط سوخت و هوا در سیلندر، پس از بسته شدن سوپاپ مکش، به احتراق بهتر سوخت کمک می‌کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
آئودی برای موتور EA888، دوره مکش معمولی را تغییر زیادی داده است و آن را از ۱۹۰ یا ۲۰۰ درجه میل‌لنگ به ۱۴۰ درجه رسانده است. همچنین در این موتور، سوپاپ‌های مکش دیرتر از حدّ معمول بسته می‌شود؛ درست پس از آن که پیستون در نزدیکترین موقعیت نسبت به میل‌لنگ قرار می‌گیرد. بخش انبساطی چرخه بسیار بیشتر از فاز تراکم است تا بتواند بیشترین کارآیی را از یک مخلوط سوخت و هوا بیرون بکشد.
در همین حال، این موتور بر روی تکنولوژی‌های موجود در صنعت خودرو نیز تکیه کرده تا فلسفه چرخه میلر را فراتر ببرد. در این حالت، از ترکیبی از انژکتور سوخت مستقیم و غیرمستقیم در مانیفولد مکش و همین‌طور از زمان‌بندی متغیر سوپاپ استفاده شده است. این موضوع باعث شده تا دامنه گشتاور موتور ۲ لیتری چهار سیلندر TFSI افزایش پیدا کرده و حداکثر گشتاور ۳۲۰ نیوتن‌متری‌اش از دور موتور ۱۴۵۰ در دسترس باشد و آن را تا ۴۴۰۰ دور بر دقیقه به صورت پایدار حفظ کند. این موتور ۱۹۸۴ سی‌سی با وزن ۱۴۰ کیلوگرمی خود، همچنین دارای یک مانیفولد اگزوز هماهنگ با سرسیلندر است و از یک روغن با ویسکوزیته بسیار کم (0W-20) استفاده می‌کند تا هدر رفتن ناشی از اصطکاک هوا را به حداقل برساند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
استفان کنیرش (Stefan Knirsch)، رئیس بخش توسعه موتور در آئودی می‌گوید:
به لطف این رویکرد «اندازه ابعاد مناسب»، موتور جدید می‌تواند مصرفی همانند یک موتور با حجم کوچکتر در هنگام کارکرد‌های سبک داشته باشد و در عین حال، وقتی سطح کارکرد بالاتر می‌رود، از همه حجم موتور استفاده می‌شود. در نتیجه، یک حالت بهینه و ویژگی‌های عملکردی مناسبی در دامنه سرعت‌های مختلف موتور خواهیم داشت.
انتظار می‌رود که نسل بعدی آئودی A4 در پاییز سال جاری در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت معرفی شود. این مدل همچنین از شاسی جدید با عناصر آلومینیومی گسترده MLBEvo استفاده می‌کند که می‌تواند تا ۱۰۰ کیلوگرم نسبت به وزن A4 سدان کنونی، وزن را کاهش دهد. همچنین تصاویر غیر رسمی نشان میدهد که آئودی A4 از زبان طراحی جدیدی که در کانسپت آئودی پرولوگ رونمایی شده، استفاده می‌کند. علاوه بر موتور جدید ۲ لیتری با توربوشارژر و چهار سیلندر، نسخه‌های جدید آئودی A4 احتمالاً بتوانند از یک موتور ۳ لیتری سوپرشارژر V-6 نیز استفاده کنند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Audi A4 TDI artists rendering
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
رقابت اس کلاس کوپه با پورشه پانامرا توربو
آیا مرسدس S 63 AMG کوپه پر زرق‌وبرق، می‌تواند قوی‌ترین مدل پورشه پانامرا یعنی توربو S را پشت سر بگذارد و نگاه عموم را به سمت خود جلب کند؟
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Mercedes S 63 AMG Coupe vs Porsche Panamera Turbo S
همانطور که می‌دانید مرسدس بنز دارای یک سنت طولانی در ساخت خودروهای زیبا، مجلل، دو درب و قدرتمند است. S کلاس کوپه هم از این قاعده مستثنا نبوده و با هدف یک کوپهٔ سریع و لوکس که در واقع می‌توان آن را نسخهٔ جدید CL دانست، تولید شده است، که کاملاً هم با CL ارزشمند مطابقت دارد و جایگزین مناسبی برای آن به حساب می‌آید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Porsche Panamera Turbo S
S کوپه بر اساس یک نسخه کوتاه‌تر از سالن فوق‌العادهٔ S کلاس، ویژگی‌های جدیدی را که پیشگام فن‌آوری است، در چنته دارد. زیبایی بدنه و کابین چشم‌نواز است و نمای کابین مثل همیشه، لوکس و کاربردی است. تریم AMG هم که تسلط کامل بر S 63 دارد و از موتور توربو دوقلو V8 جدید آن، 577 اسب بخار قدرت خروجی گرفته است. با این حال، آن را در مقابل پورشه پانامرا توربو S قرار داده‌ایم که ترکیبی از قدرت V8 توئین توربو با سیستم تمام چرخ متحرک و بدنهٔ چهار درب کوپه است که عملکرد فوق‌العاده‌ای را در میان رقبا از خود به نمایش گذاشته است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Mercedes S63 AMG Coupe
حال این دو خودروی رده بالا را از نظر بهره‌وری سوخت، راحتی و مجلل بودن، عملکرد فنی و هندلینگ مقایسه می‌کنیم.
شاخ به شاخ
فضای کابین و راحتی ردیف عقب
درست است که S کلاس کوپه فضای مسافری که نسخهٔ سالن آن دارد را ندارد اما با وجود سقف منحنی و شیب‌دار با ارتفاع کم، و پنجره‌های مخروطی، احساس گرم و نرم و راحتی را در ردیف پشت به شما ارائه می‌کند. لذا با وجود بدنهٔ اسپرت و کوپهٔ خود، به لطف فاصلهٔ طولانی دو محور، فضای کابین به اندازه کافی برای یک سفر طولانی وجود دارد و در کمال راحتی می‌توانید از ردیف عقب استفاده کنید. همچنین صندلی‌های عقب کاملاً راحت هستند و به‌خوبی و با زاویهٔ مناسب قرار گرفته‌اند که از تجهیزات عقب هم بهره‌مند هستند. پس اگر فضای عقب برای شما حائز اهمیت است، S کوپه نیازتان را برطرف می‌سازد، پورشه هم به لطف چهار درب بودن، نسبت به مرسدس فقط اندکی فضای پای عقب بیشتری دارد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Mercedes S63 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Porsche Panamera
رینگ‌های اسپرت
مرسدس S کوپه به صورت استاندارد مجهز به رینگ‌های 19 اینچی است که خودروی تست ما مجهز به رینگ‌های سیاه 20 اینچی به ارزش 1740 پوند می‌باشد. پانامرا هم یک تایر پهن‌تر نسبت به مرسدس بنز دارد و به صورت استاندارد مجهز به رینگ‌های 20 اینچی متعلق به مدل 911 است، که خودروی مورد تست ما مجهز به رینگ‌های 20 اینچی سبک‌وزن کلاسیک به ارزش 258 پوند می‌باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Porsche Panamera
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Mercedes S63 AMG Coupe
آپشن های استاندارد
S63 AMG به صورت استاندارد:
- سیستم ناوبری
- سیستم AM/FM/CD/SiriusXM استریو Burmester®
- سانروف پانوراما
- تهویه مطبوع فعال
- ماساژور صندلی فعال و چند کنترله
- گرم‌کن چهار صندلی، سردکن صندلی‌های جلو
- پوشش چرم کابین و تجهیزات داخلی
- دوربین دید عقب
- چراغ‌های بیرونی تماماً LED
- نورپردازی مرسدس درون کابین
- اتصال بلوتوث
- آفتاب‌گیر اتوماتیک و الکترونیکی شیشه‌های عقب
- شیشه‌های حرارتی و ضد اشعه UV
- سیستم خودکار پارک با سنسورهای فعال
- رینگ‌های 20 اینچی ساده
- بسته کمک راننده DISTRONIC و ترمز PRE SAFE+
- تشخیص نقطه کور فعال
- تشخیص خط و نگهداری خودرو بین خطوط
- کروز کنترل تطبیقی
- سیستم مدیریت تجهیزات عقب (از جمله مدیریت سیستم‌های ایمنی)
- فرمان گرم شونده
- صندلی‌های جلو و عقب حافظه‌دار با تغییر زاویه و تهویه مطبوع
- سیستم کنترل چهار منطقه‌ای هوای کابین به صورت خودکار، با کنترل درجه حرارت جداگانه برای هر چهار نفر
- زیر پایی قابل تنظیم الکترونیکی برای صندلی عقب و حرکت 77 میلی‌متری اتوماتیک صندلی جلو جهت فضای بیشتر صندلی عقب
- پکیج سرگرمی صندلی عقب مجهز به یک سیستم سرگرمی با صفحه نمایش TFT دوگانه و هدست AKG
- در این لیست از آپشن های مفید، سیستم مجیک بادی کنترل، سیستم صوتی 3D با صدای فراگیر Burmester®، سیستم نایت ویژن دید در شب و یخچال عقب از نکات برجسته S63 AMG به حساب می‌آید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Mercedes S63 AMG Coupe
پورشه پانامرا توربو S به صورت استاندارد:
- بسته نورپردازی داخلی یکپارچه
- تقریباً تمام چراغ‌های بیرونی LED
- چراغ مطالعه برای سرنشینان جلو و عقب و چراغ جلوی پاها
- کنترل چهار منطقه‌ای هوای کابین به صورت خودکار، با کنترل درجه حرارت جداگانه برای هر چهار نفر
- شیشه‌های تیره و رنگی حرارتی، عایق سر و صدا
- شیشه‌های ضد اشعه UV
- آفتاب‌گیر الکترونیکی شیشه‌های عقب
- رینگ‌های 20 اینچی مدل 911
- پوشش چرم کامل کابین و تجهیزات داخلی
- سیستم صوتی پریمیوم
- ترمز سرامیکی
- هشدار خروج از خط
- فرمان گرم شونده
- کپسول آتش
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Porsche Panamera
آپشن های اضافی
هر دو خودرو لیست بلند بالایی از آپشن های اختیاری را در هم دسترس دارند. S63 ما با تعداد زیادی از تریم های طراحی مخصوص و محدود سفارشی مرسدس آمده است. برخی از آنها عبارت‌اند از: یک بستهٔ 4500 پوندی منحصربه‌فرد که شامل چرم مخصوص ناپا، نورپردازی به سبک AMG بر پنل درب‌ها، پوشش سقف میکروفایبر، و تشخیص نقاط کور الکتریکی می‌باشد، همچنین تریم زیبای پیانو، به رنگ سیاه و سفید به ارزش 1520 پوند نیز در دسترس است. تریم چرم مشکی در پانامرا 3665 دلار، سیستم صوتی BOSE1990 دلار، سیستم تعلیق بادی انطباقی 3980 دلار، سنسورهای جلو و عقب کمک پارک 600 دلار در دسترس هستند.
حکم
جایگاه نخست: مرسدس بنزS 63 AMG کوپه
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Mercedes S63 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Mercedes S63 AMG Coupe
مرسدس AMG S63 کوپه با راحتی شگفت‌انگیز، پالایش و بهره‌وری سوخت، و کیفیت خارق‌العاده، به‌راستی انتظارات ما را در کلاس S برآورده کرده است. مرسدس بنز، تکنولوژی جدید و نوآورانه، عملکرد فنی بالا و ویژگی‌های اسپرتی بسیاری را در یک بسته در قالب یک بدنهٔ شیک، اسپرت و جذاب فراهم آورده است. عملکرد این خودرو فوق‌العاده است و اکثر مواقع متوجه این خواهید شد که قدرت و هندلینگ خودرو بیش از چیزی است که شما نیاز دارید. با وجود حجم بیشتر نسبت به پورشه، آلودگی کمتری تولید می‌کند. با مرسدس S63 AMG، قدرت، عملکرد و هندلینگ یک سوپر اسپرت را در کنار راحتی و مجلل بودن یک سوپر لوکس، با هم در اختیار دارید، و این موارد باعث شد که این خودرو یکی از بهترین کوپه‌های اسپرت و فوق لوکس در جهان تبدیل باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
جایگاه دوم: پورشه پانامرا توربو S
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Porsche Panamera
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Porsche Panamera
پورشه برای پانامرا تمام تلاش خود را جهت تولید یک سوپر سالن تمام عیار کرده است، این در حالی است که یک کوپه چهار درب با شتاب و سرعتی برابر با سوپر اسپرت‌های سبک‌وزن و دو نفره! رسیدن به این دستاورد بسیار سخت است، ولی با این همه، مقابله با رقبای قدرتمندی چون S63 AMG و یا آئودی RS7 هم سخت‌تر از هر چیز دیگری است. این خودرو فوق‌العاده سریع و مجلل است اما برچسب قیمت بیش از 130.000 دلار برای مدل توربو S، گران‌تر از مرسدس S 63 کوپه است و این در حالی است که نسبت به مرسدس پالایش سوخت ضعیف‌تر، استهلاک بیشتر و هزینه‌های جاری بیشتری در برابر آپشن ها در پی دارد، و همین عوامل باعث می‌شود پورشه پانامرا توربو S فوق‌العاده، به‌رغم کابین عملی آن، مقام دوم را کسب کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
آمار و ارقام
| مشخصات |
Porsche Panamera Turbo S |
Mercedes S 63 AMG Coupé |
| قیمت پایه / قیمت مدل تست |
£132,067/£138,362 |
£125,595/£155,735 |
| ارزش باقیمانده پس از (3 سال/30.000) |
£49,129/37.2% |
£61,039/48.6% |
| استهلاک |
£82,938 |
£64,556 |
| مالیات سالانه / نرخ بالاتر |
£9,181/£18,361 |
£8,728/£17,455 |
| طول / فاصلهٔ دو محور |
5,015/2,920mm |
5,027/2,945mm |
| ارتفاع / عرض |
1,418/1,931mm |
1,411/1,899mm |
| موتور / حجم |
8 سیلندر خورجینی توئین توربو / 4.806 سی‌سی |
8 سیلندر خورجینی توئین توربو / 5.461 سی‌سی |
| بیشینهٔ قدرت |
562 اسب بخار |
577 اسب بخار |
| بیشینهٔ گشتاور |
800 نیوتن‌متر |
900 نیوتن‌متر |
| گیربکس و دیفرانسیل |
7 سرعته اتوماتیک دو کلاچه / 4WD |
7 سرعته اتوماتیک دو کلاچه / RWD / آپشن 4matic |
| حجم باک |
100 لیتر |
80 لیتر |
| حجم صندوق عقب |
445 لیتر |
400 لیتر |
| وزن خودرو / حمل بار |
1,995/505kg |
2,070/465kg |
| دایره دور زدن خودرو |
12 متر |
11.6 متر |
| گارانتی عمومی (مایل) / بازیابی |
3 سال (نامحدود) / 2 سال |
3 سال (نامحدود) / 4 سال |
| رتبهٔ تولیدکننده / فروشنده |
3 / 6 |
21 / 9 |
| 0 تا 60 مایل |
3.6 ثانیه |
4.3 ثانیه RWD / 3.9 ثانیه 4Matic |
| حداکثر سرعت (کیلومتر) |
309 |
300 |
| مسافت ترمز از سرعت 70 / 60 / 30 مایل |
42.3/31.1/8.2 متر |
44.1/31.8/8.5 متر |
| مصرف سوخت شهری / اتوبان / میانگین |
12.2 / 6.40 / 8.49 لیتر |
11.6 / 6.49 / 8.40 لیتر |
| تست واقعی / ادعای co2 کمپانی / مالیات |
345/239g/km/35% |
371/237g/km/35% |
| ایربگ / کروز کنترل / هشدار نقطه کور |
10 عدد / 1.589 پوند / 498 پوند |
8 عدد / دارد / دارد / 330 پوند |
| صندلی الکتریکی / چرم / گرم‌کن صندلی |
دارد / دارد / دارد |
دارد / دارد / دارد |
| رنگ متالیک / چراغ LED / دامپر فعال |
دارد / 752 پوند / دارد |
دارد / دارد / دارد |
| دوربین دید عقب / soft close / ترمز سرامیکی |
473 پوند / 507 پوند / دارد |
دارد / دارد / 7.090 پوند |
| ناوبری / usb / dab radio / بلوتوث |
دارد / دارد / دارد / دارد |
دارد / دارد / دارد / دارد |
[برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]]
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
نگاهی به مازراتی کواتروپورته
زمانی که پورشه تازه به ایران راه پیدا کرده بود تعداد زیادی از مردم نمیدونستند که پورشه ماشینه یا خوردنی در همون موقع کسانی که عشق ماشین بودند چنان ذوق زده شده بودند انگار که قراره بود بهشون پورشه بدن. حال زمان به عقب برگشته و دوباره همین اتفاق داره میفته ولی اینبار نه با اسم پورشه بلکه با اسم مازراتی.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Maserati quattroporte
شرکت مازراتی در سال 1914 توسط برادران مازراتی تاسیس شد . ابتدا کار انها تقویت و تیونینگ ماشین های دیگر بود تا اینکه در سال 1926 نخستین ماشین با نام مازراتی تولید شد . بعد ها با استخدام بهترین مهندسان و طراحان این شرکت شهرت و اعتبار یافت تا اینکه به یکی از لوکس ترین شرکت های اتوموبیل سازی تبدیل شد و انقدر تو کارشون موفق شدند تا اینکه ادم های معروفی چون سوفیا لورن خواستار این ماشین شدند جالب است بدانید این اولین باری نیست که مازراتی وارد ایران میشه چون اولین بار محمد رضا پهلوی یه دونه مازراتی برای خودش خریده بود بعد از سالها مازراتی ورشکست شد و الان فیات سهامشو خریده و کم کم داره به شکوه قبلی خود بازمیگرده . حال به بررسی تنها ماشین چهار در این شرکت یعنی مازراتی کواتروپورته میپردازیم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
maserati quattroporte logo
کواتروپورته به زبان ایتالیایی به معنی چهار در است. به نظر من کواترو ماشین مظلومیه نه بخاطر قیافه غم زده اش بلکه بخاطر اینکه خودشو این چیزی که هست نشون نمیده مثلا با اینکه همه چیز کواترو از بنز کلاس اس معمولی بهتره با این حال فروش این مدل بنز 15 برابر فروش مازراتی بود .
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Maserati Quattroporte first generation 1963
حالا بریم سراغ مهم ترین قسمت ماشین یعنی موتور : موتور این ایتالیایی مظلوم یه موتور 4.8 لیتری V8 که تو اصطبلش 425 اسب بخار جا داده که این همه قدرت باعث شده که با وجود وزن 2.06 تنی این ماشین، البته اگه توش بشینید میشه 2.1 تن ( وزن یک کرگدن ) صفر تا صدش فقط 5.3 ثانیست یعنی شتاب این کرگدن از شتاب پورشه باکستر 2012 بیشتره !! سقف سرعت این ماشین 280 کیلومتر در ساعته البته خیلی باید جرات داشت تا با چنین جواهری 280 تا رفت چون مثل این میمونه که با الماس کوه نور استب هوایی بازی کنیم که در عین باحال بودن ولی خطرناکه .
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
maserati quattroporte sport gt-s engine
مازراتی برای اینکه ثابت کنه هنوز شکوه خود را از دست نداده تو این ماشین دست به هنر زده مثلا داخل کابین این ماشین یه صورت دستی یا نیمه دست ساز ساخته شده این درحالی است که پورشه داخل کابین های ماشیناشو با دستگاه های پیشرفته میسازه . خوب حالا یه سوال : دوست دارید تو کابین کدوم ماشین بنشینید ؟ من که صندلی های دست ساز و ترجیح میدم همانطور که فرش دست بافو به فرش ماشینی ترجیح میدم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
maserati quattroporte interior
دیگر امکانات این ماشین سیستم های ترمز abs, fpb, msp, asr, ebd, msr که خلاصه این حروف سه رقمی اینه که با وجود این همه سیستم ترمز حتی یه بچه 4 ساله هم میتونه با این ماشین تصادف نکنه . این ماشین همچنین دارای قفل مرکزی و سنسور سرعت و سنسور کیفیت هوا و سنسور دنده عقب دکمه های چند کاره روی فرمان و پرده برقی و……. است که الیته وجود این امکانات نکته مثبت نیست چون وقتی که این همه پول واسه یه ماشین میدیم لازمه که این امکاناتو داشته باشه.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
درضمن اگر هر دفعه بارها تو پمپ بنزین از اینا دیدیم فکر نکنید کارگر پمپ بنزین مازراتی خریده دلیلش مصرف شهریه این ماشینه که حدود صدی 21.3 لیتره!
این ماشین تو 3 مدل s-gts ، gts، sport توزیع میشه و اگه چشمتونو گرفته حدود 700-650 میلیون شایدم بیشتر از تو بالشتتون در بیارید و به شرکت ارتا تک موتور یه سری بزنید اینم شمارش: 0218588
نویسنده: امیر وزیری
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
بزرگترین مجموعه اتومبیل‌های اسباب‌بازی
بعضی از خوره‌های اتومبیل دوست دارند که مدل‌های کوچک مینیاتوری از خودروهای موردعلاقه‌شان داشته باشند و آنها را در خانه و یا محل کارشان نگهداری کنند. یکی از فلسفه‌های آنها در نگهداری از این مدل‌های کوچک این است که اگرچه نمی‌توان به همه‌ی نمونه‌های واقعی خودروها دسترسی داشت، ولی با داشتن میینیاتورهای آنها، می‌توان این احساس را در خود ایجاد کرد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Largest Collection of Cars
در همین‌حال، شخصی به نام بیلی کرم که در بیروت لبنان زندگی می‌کند، به‌شدت به دنبال نمونه‌های کوچک مینیاتوری اتومبیل‌ها بوده است و تا کنون بیش از ۳۰ هزار مدل و ۴۰۰ مدل فضای شهری جمع‌آوری کرده است. بیلی کرم که نامش به عنوان بزرگترین مجموعه اتومبیل اسباب‌بازی در کتاب رکوردهای گینش ثبت شده، می‌گوید: شما نمی‌توانید خودروهای بسیار گران‌قیمت را بخرید. در عوض، می‌توانید هزاران مدل کوچک از آنها را داشته باشید.
کَرَم، یک راننده آماتور سابق مسابقه است و علاقه‌ی زیادی به پورشه دارد. بسیاری از مدل‌های فضای شهری وی، مربوط به پیست‌هایی که در آنها رانندگی کرده و یا حضور داشته است. نگاه کردن به آنها باعث می‌شود تا خاطرات گذشته، دوباره زنده شوند؛ ولی این بار، نه به صورت فیلم و عکس، بلکه به صورت مدل‌های کاملاً سه‌بعدی با دید از همه‌ی جهات.
[برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]]
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
راهنمای فروش خودروی کارکرده
فروختن یک خودروی دست‌دوم کار چندان ساده‌ای نیست؛ مخصوصاً اگر با دنیای خودروها چندان میانه‌ای نداشته باشید. در ادامه تمام کارهایی را که می‌توانید برای بازگشت حداکثری پول‌های خود انجام دهید، رتبه‌بندی کرده‌ایم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
آزاد کردن پتانسیل‌های یک خودرو برای فروش دوباره
این اقدامات بر اساس هزینه و سطح مشکل‌بودن رتبه‌بندی شدهاند. برخی از موارد، شاید بسیار بدیهی باشند؛ مانند تمیز کردن داخل کابین و پُر کردن مایعات. ولی برخی شاید کمتر به ذهن برسند. حتی اگر برخی از این موارد را ندانید، لیست اقداماتی که در ادامه می‌آید، به شما کمک می‌کند که چیزی را از قلم نیندازید و بهترین ارزش را برای خودروی دست‌دوم خود ایجاد کنید.
۱۰ راه برای رسیدن به حداکثر ارزش خودروهای دست‌دوم
مطابق گزارش انجمن حفاظت خودروها (Car Care)، قیمت یک خودروی متوسط دست‌دوم با انجام یک سری تعمیرات ساده، می‌تواند تا ۲ هزار دلار افزایش پیدا کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
گزینه‌های ساده‌تر
عوض کردن برف‌پاک‌کن‌ها
تا زمانی که خودِ این برف‌پاکن‌ها تازه و نزدیک به نو نباشند، تعویض آنها گزینه‌ای ارزان برای افزودن ارزش خودروی شما به حساب می‌آید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
تمیز کردن موتور
مایعات مخصوص تمیز کردن موتور، ابزاری مفید برای برداشتن چرک، گرد و غبار و جرم از موتور هستند. وقتی یک خودرو درخشش خوبی داشته باشد، خریدار را بهتر می‌توان برای قیمت بالاتر راضی کرد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
پُر کردن تمام مایعات
کاری کنید که خریدار حسّ رسیدن به یک خودروی «جدید» را پیدا کند.
- بررسی سطح روغن
- بررسی سطح ضدّ یخ؛ در صورتی که در آب‌وهوای سردسیر زندگی می‌کنید.
- اضافه کردن مایع برف‌پاک‌کن‌ها
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
بررسی تایرها
اگر تایرهایتان دیگر حتی زائده هم ندارند، آنها را عوض کنید.
- خریداران معمولاً وقتی می‌بینند که خودرو نیاز به تایر دارد، انتظار یک تخفیف حدود ۶۰۰ دلاری در قیمت دارند.
- البته لزومی ندارد که حتماً تایر نو بخرید.
- تایرهای کارکرده را می‌توان با قیمتی بین ۳۰ تا ۴۰ دلار پیدا کرد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
شستن و برق‌انداختن خودرو
اگر ظاهر خودرو، حالتی رنگ و رو رفته داشته باشد، به‌سختی می‌توان نظر یک خریدار را به آن جلب کرد. بنابراین خودرو را بشویید و برق بیاندازید تا رنگ بدنه آن جلوه‌ای بهتر پیدا کند. در این حالت، نیازی به یک رنگ‌آمیزی حرفه‌ای برای بدنه خودرو نخواهید داشت.
- در خودرو را باز کنید تا جلوه اولیه رنگ بدنه خودرو را ملاحظه کنید. سالها تابش آفتاب باعث شده تا جلوه این رنگ کم‌کم محو شود.
- در همین حال، یک واکس با کیفیت بالا می‌تواند درخشش رنگ بدنه را احیا کند و شما را تا حدّ امکان به رنگ اولیه نزدیک کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
بررسی چراغ‌های داشبورد
هرگونه مشکل در چراغ‌های داشبورد، حتی به مقدار اندک، می‌تواند خریدار خودروی شما را نگران کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
تمیز کردن داخل خودرو
زیبایی ظاهری یک خودرو، اگر با یک کابین کثیف و نامرتب همراه باشد، هیچ ارزش خاصی نخواهد داشت.
- کف‌پوش‌ها را خارج کرده و تمیز کنید.
- سطوح کف و صندلی‌ها را جارو کنید.
- تمام مواردی که به صورت شخصی به کابین اضافه کرده‌اید، خارج کنید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برق‌انداختن چرخ‌ها
پاک‌کننده تجاری چرخ‌ها به این منظور، بسیار به‌صرفه هستند و باعث می‌شوند که چرخ‌های خودرو بار دیگر حالت نو و تازه به خود بگیرند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
بررسی ترمزها
تعویض ترمزها در حالت عادی، ضرورتی ندارد؛ مگر آن که بخواهید یک وسیله نقلیه لوکس با ترمزهای گران‌قیمت بفروشید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
سخت‌ترین گزینه‌ها
چه موقع باید از یک شخص ماهر در این زمینه برای انجام کار کمک بگیرید
۲- وقتی می‌خواهید خودرویی را بفروشید که قیمتی بالاتر از ۴۰ هزار دلار دارد، بگذارید که متخصصان جزئیات امور را به‌دست گیرند.
۱- با یک کار تعمیر پیچیده سر و کار دارید:
- تعمیر خراش‌ها و فرورفتگی‌های بزرگ
- انجام کار مکانیکی کلی
- تعویض شیشه جلو
انجام کار مکانیکی کلی
انجام این کار برای بهبود قابلیت حرکت خودرو، ممکن است ارزش آن را نداشته باشد؛ چرا که نتیجه کمتری نسبت به سایر روش‌ها دریافت خواهید کرد. ولی در همین حال، نیازی به هزینه‌های بالا نخواهید داشت.
با یک کارگاه مکانیکی محلی در مورد نیاز خودرویتان به تعمیر مشورت کنید تا بتوانید به این وسیله ارزش آن را بالاتر ببرید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
تعمیر خراش‌ها و فرورفتگی‌های بزرگ
این کار البته هزینه‌بر خواهد بود، ولی هزینه آن کمتر از قیمت کمتری است که هنگام فروش از خریدار طلب می‌کنید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
بسیاری از خراش‌ها را می‌توان با هزینه‌ای کمتر از ۱۰۰ دلار رفع کرد.
تعمیر ترک‌ها و آسیب‌دیدگی‌های شیشه جلو
با یک متخصص در زمینه تعمیر مشورت کنید و یا این که، شیشه را تعویض کنید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
بسیاری از مواقع، هزینه این تعمیر از مقدار کاهش قیمت در هنگام فروش، ارزان‌تر تمام می‌شود.
تکلیف خانه
قیمت خودروها بدون دلیل بالاتر نمی‌رود. قبل از این که خودروی خود را برای فروش بگذارید، این موارد را دنبال کنید:
- خودتان را جای خریداران بگذارید. ببینید که خودروهای هم‌سطح با خودروی شما در چه بازه قیمتی خرید و فروش می‌شوند.
- این کار باعث می‌شود که نسبت به قیمتی که می‌توانید خودروی خود را بفروشید، شناخت پیدا کنید.
- آیا گارانتی کارخانه یا اضافه‌ای برای خودرویتان وجود دارد که هنوز منقضی نشده باشد؟ آیا می‌توان آن را به مالک جدید انتقال داد؟
- اگر جواب این سؤالات مثبت است، می‌توانید به فکر درخواست یک قیمت بالاتر از خریدار باشید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
- خودروهای با کیلومتراژ بالاتر، ارزش کمتری دارند. کیلومتراژ ارزش کلی وسیله نقلیه را مشخص می‌کند.
- تغییرات قیمت برای هر ۱۰ هزار کیلومتر بر روی کیلومترشمار قابل‌توجه است.
- به عنوان مثال، خودرویی که عدد ۷۹۹۰۰ را بر روی کیلومترشمار خود دارد، به‌طور متوسط ۲۱۰ دلار بیشتر از خودرویی به فروش می‌رسد که رقم کیلومترشمار آن ۸۰۱۰۰ است.
- در همین حال، این خودرو به طور متوسط کمتر از ۱۰ دلار نسبت به خودرویی که رقم کیلومترشمار آن ۷۹۸۰۰ است، به فروش می‌رسد.
آیا خودرو شما قبل از وارد شدن به لیست فروش، توسط یک مکانیک‌کار مورد بررسی قرار گرفته است؟
در نتیجه می‌توانید هنگام درخواست مشتری برای بررسی توسط یک مکانیک قبل از معامله، آمادگی لازم را داشته باشید.
هنگام فروش، نکات مثبت اتومبیل خود را برجسته کنید.
- اگر این خودرو تا به حال تصادف نکرده است، به آن اشاره کنید.
- اگر تا به حال فقط یک مالک داشته، به آن اشاره کنید.
- اگر تا به حال دچار آتش‌سوزی نشده، به آن اشاره کنید.
- اگر خریدار با این نوع خودرو آشنایی ندارد، در مورد ویژگی‌های آن توضیح دهید.
مدارک مستند برای خریداران احتمالی
- جمع‌آوری کپی تمام سرویس‌ها تا حدّ ممکن
- این موارد نشان‌دهنده این هستند که شما از خودرویتان مراقبت کرده‌اید و در حال حاضر، می‌خواهید یک خودروی قابل‌اطمینان را بفروشید.
- گزارش تاریخچه مالکیت وسیله نقلیه ارائه دهید.
- اگر چنین چیزی را ندارید، نسبت به دریافت آن از مراجع مربوطه اقدام کنید.
- یک سری کپی از رسیدها نیز تهیه کنید.
- یک کپی از سند مالکیت خود تهیه کنید.
- اگر گارانتی موجود بوده و قابل‌انتقال به مالک جدید است، یک کپی از آن به همراه سایر مدارک موردنیاز برای انتقال گارانتی به مالک جدید ارائه کنید.
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
آئودی A7 در برابر پورشه پانامرا، رقابت دیزلی
در این بررسی از دو خودروی مجلل و رده‌بالای بازار استفاده کرده‌ایم؛ فیس‌لیفت جدید آئودی A7 بیشتر به مجلل بودن خودرو کمک کرده است، و رقیب قدرتمندی چون پورشه پانامرا را به مبارزه طلبیده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Audi A7 vs Porsche Panamera
مدل اجرایی A7 آخرین نسخهٔ به‌روز شده از این خودرو است که با یک ظاهر به‌روز شده و اسپرت، همراه با نشاط بیشتر نسبت به A7 Sportback آمده است. فروش مدل قبلی از این آئودی به مدت چهار سال بوده، که در حال حاضر هم با نام تجاری A7 فیس لیفت به فروش می‌رسد. راه‌اندازی نسخه فیس لیفت، با چراغ‌های جدید و پیشرانه دیزلی و البته کارآمد، و همچنین سیستم انتقال قدرت چهار چرخ متحرک کواترو می‌باشد که در این آزمون از مدل توربو دیزل S با عملکرد بالا استفاده شده است و به نظر می‌رسد با هندلینگ اسپرت و چالاکی که دارد، رقیب قدرتمند و اسپرت خود، پورشه پانامرای دیزل را به چالش بکشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Audi A7 vs Porsche Panamera
همانند آئودی، پانامرا نیز در اوایل سال جاری به‌روزرسانی شده است، و کابین باشکوه آن باعث می‌شود از نظر راحتی، موقعیت آئودی را در خطر قرار دهد. واژه Porsche MotorSport به این معنی است که یک خودروی با عملکرد بالا را در اختیار دارید که با آن قادر خواهید بود، چه در جاده‌های پر پیچ‌وخم و چه در بزرگراه با سرعت بالا رانندگی کنید و این کنایه از عملکرد و هندلینگ بالای خودروهای پورشه است.
با این حال، قیمت پانامرا تقریباً 10,000 پوند بالاتر از آئودی A7 است و در اینجا این پرسش به وجود می‌آید: آیا پورشه از استعدادهای بالایی برخوردار است و توجیه هزینه بالاتر خود را به‌اندازه کافی دارد یا خیر؟
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Audi A7 vs Porsche Panamera
شاخ به شاخ
صندلی‌ها و محل نشستن
هر دو خودرو از ویژگی کابین جادار برخوردارند، اما فقط آئودی پنج نفره است. با این حال، برآمدگی کف خودرو که ناشی از سیستم انتقال قدرت است باعث می‌شود که صندلی وسط فقط برای استفاده گاه و بی گاه، مناسب باشد. در مقابل، پورشه بهترین وضعیت صندلی را برای چهار نفر ارائه کرده است که سفت و سخت سرنشینان را در بر می‌گیرد. هر سرنشین عقب یک صندلی اسپرت و محکم را در اختیار دارد، در حالی که محفظهٔ میل‌گاردان کوچک و محصور است، جا فنجانی‌ها و سیستم کنترل هوای عقب به خوبی این قسمت را پوشانیده‌اند و فضای اسپرت در عین حال مجلل را فراهم آورده اند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Audi A7 Interior
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Porsche Panamera Interior
اسپویلرها
به‌منظور حفظ ظاهر لوکس و پر زرق‌وبرق خود در عین بهبود وضعیت آئرودینامیک بدنه، هر دو خودرو از اسپویلرهای عقب فعال بهره می‌برند که به زیبایی در بدنه مخفی می‌شوند. در آئودی این باله به‌طور خودکار در سرعت 130 کیلومتر در ساعت بالا می‌رود و هنگامی که سرعت را به زیر 80 کیلومتر در ساعت کاهش می‌دهید پایین می‌آید. در حالی که پانامرا در سرعت 120 کیلومتر در ساعت باز شده و در سرعت 80 کیلومتر بر ساعت پایین می‌آید. همچنین در هر دو خودرو می‌توان در هر سرعتی، از طریق دکمه‌های روی داشبورد این باله را فعال یا غیرفعال نمایید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Audi A7 Spoiler
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Porsche Panamera Spoiler
آپشن
رقبای ما در کیت استاندارد با تعداد زیادی از آپشن‌های مفید می‌آیند، همچنین شما می‌توانید تعداد زیادی از آپشن‌های اضافی و اختیاری دیگر را به هردو خودرو اضافه کنید. با این حال، A7 ما با آپشن‌های به ارزش 14,310 پوند، اشک‌آور است در حالی که این آپشنها در پورشه 11,054 پوند قیمت خورده است. از طرفی دیگر در پورشه باید برای بلوتوث 429 پوند بپردازید! یک آپشن ساده که قطعاً باید به‌عنوان استاندارد بر روی یک ماشین 65,000 پوندی نصب شده باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Audi A7 Dashboard
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Porsche Panamera Dashboard
حکم
جایگاه اول پورشه پانامرا
تصمیم برای جدا کردن یکی از این دو خودروی فوق‌العاده بسیار سخت است، چرا که هر دو خودرو، لوکس و کروزرهای پالایش شده‌ای هستند. اما پانامرا به لطف رانندگی گیراتر و با عملکرد بالای خود، جایگاه بهتری را کسب می‌کند. پانامرا دارای همان روح و شخصیتی است خودروهای اسپرت پورشه به خوبی از آن بهره برده‌اند. ارتباط راننده با فرمان و سیستم انتقال قدرت بسیار عالی است. پانامرا در یک بسته کامل، عملکرد بالا و هزینه‌های در حال اجرای کمتری را نسبت به آئودی ارائه میدهد، همچنین ارزش پانامرا پس از سه سال بسیار بهتر از آئودی خواهد بود که همین موارد به انتخاب یک پانامرای دیزلی فوق‌العاده، کمک شایانی می‌کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Porsche Panamera Diesel
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Porsche Panamera Diesel
جایگاه دوم آئودی A7 آئودی A7 اسپرت‌بک، یک خودروی اجرایی رده‌بالا و بسیار جذاب بوده که هم عملی و هم شگفت‌انگیز است. این در حالی که کیفیت قطعات و راحتی کابین، بسیار بالا و هم‌تراز با پورشه پانامرا می‌باشد. در سیستم QUATTRO هم چسبندگی بیش از حدی وجود دارد و هزینه‌های در حال اجرا معقول هستند. با این حال، در حالی که A7 در بزرگراه سریع و پالایش شده است، فاقد شخصیت رانندگی است که در پانامرا می‌توان یافت، و درمجموع صرفهٔ اقتصادی کمتری نسبت به پانامرا دارد که این امور باعث شد در این آزمون جایگاه پایین‌تر را کسب می‌کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Audi A7 3.0 TDI S line quattro Tiptronic
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Audi A7 3.0 TDI S line quattro Tiptronic
مشخصات کلیدی | مشخصات |
Audi A7 3.0 TDI S line quattro Tiptronic |
Porsche Panamera Diesel |
| قیمت پایه / قیمت مدل تست |
£56,575/£70,885 |
£65,634/£76,688 |
| ارزش باقیمانده پس از (3 سال/36.000) |
£25,911/45.8% |
£35,311/53.8% |
| استهلاک |
£30,664 |
£30,323 |
| مالیات سالانه / نرخ بالاتر |
£3155/£6,310 |
£3,787/£7,574 |
| طول / فاصله ی دو محور |
4,974/2,914mm |
5,015/2,920mm |
| ارتفاع / عرض |
1,420/1,911mm |
1,418/1,931mm |
| موتور / حجم |
6 سیلندر خورجینی توربو / 2967 سی سی |
6 سیلندر خورجینی / 2976 سی سی |
| بیشینهٔ قدرت |
316 اسب بخار |
296 اسب بخار |
| بیشینهٔ گشتاور |
650 نیوتن متر |
650 نیوتن متر |
| گیربکس و دیفرانسیل |
8 سرعته اتوماتیک / 4WD |
8 سرعته اتوماتیک / RWD |
| حجم باک |
73 لیتر |
80 لیتر |
| حجم صندوق عقب |
535 لیتر |
445 لیتر |
| وزن خودرو / حمل بار |
1,895/535kg |
1,900/600kg |
| دایره دور زدن خودرو |
11.9 متر |
12 متر |
| گارانتی عمومی (مایل) / بازیابی |
3 سال (60.000 کیلومتر) / 3 سال |
3 سال (نامحدود) / 2 سال |
| رتبهٔ تولیدکننده / فروشنده |
12 / 26 |
6 / 3 |
| 0 تا 60 مایل |
5.1 ثانیه |
5.7 ثانیه |
| حداکثر سرعت |
250 کیلومتر |
258 کیلومتر |
| مسافت ترمز از سرعت 112 تا 0 کیلومتر |
46.8 متر |
42.8 متر |
| میزان نویز کابین در سرعت 112 کیلومتر |
69 دسی‌بل |
64 دسی‌بل |
| مصرف سوخت میانگین طبق ادعای کمپانی |
6.15 لیتر |
6.4 لیتر |
| مصرف سوخت میانگین در تست اتو اکسپرس |
6.8 لیتر |
6.4 لیتر |
| تست واقعی / ادعای co2 کمپانی / مالیات |
221/162g/km/28% |
206/169g/km/29% |
| ایربگ / ISOFIX / سنسور پارک / دوربین |
6 عدد / دارد / دارد / 810 پوند |
8 عدد / دارد / دارد / 473 پوند |
| تشخیص باران/ کروز/ کروز کنترل فعال |
2.000 پوند / دارد / 1.330 پوند |
1.116 پوند / دارد / 4.589 پوند |
| رنگ متالیک / چراغ LED |
655 پوند / دارد |
851 پوند / 1.907 پوند |
| صندلی الکتریکی / چرم / گرم‌کن صندلی |
دارد / دارد / دارد |
دارد / نیمه‌کامل / دارد |
| ماهواره ناوبری / usb / dab radio / بلوتوث |
دارد / دارد / دارد / دارد |
دارد / 224 پوند / دارد / 429 پوند |
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
کدام سدان اسپرت دیزلی را انتخاب می‌کنید؟
آئودی A7 3.0 TDI S line کواتروپورشه پانامرای دیزلی
راینمایش نتایج
منبع: autoexpress
ترجمه از : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
چهار ابَر خودروی تاریخی فِراری در فیورانو
شاید با خود فکر کنید که رانندگان آزمایش کمپانی‌های خودروسازی شغل بسیار خوبی دارند، چراکه تمامی مدل‌های کمپانی را حتی قبل از ورود به بازار زیرِ دست‌های خود دارند و نه‌تنها هیچ هزینه‌ای پرداخت نمی‌کنند بلکه هرماه حقوق بسیار خوبی هم دریافت می‌کنند!
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
All Ferrari hypercars driven on the Fiorano
از هرکس دیگری که بگذریم، این تفکر در مورد آقای داریو بِنوزی (Dario Benuzzi) به‌شدت صدق می‌کند! این مرد 69 ساله که از سال 1969 راننده تست رسمی خودروسازی فِراری است، تمامی خودروهای ساخت این کمپانی را از مدل 246 Dino به بعد آزمایش کرده و از نظراتَش به‌طور مستقیم در توسعه و تولید تمامی مدل‌ها استفاده شده است. وی در طی 46 سال گذشته خاطراتی با افسانه‌های فِراری برای خود ساخته که بی‌تردید از آرزوهای همیشگی بسیاری از علاقه‌مندان خودرو (ازجمله خودِ نگارنده) است!
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
بِنوزی حالا و پس از گذشت بیش از 4 دهه از فعالیتش در فِراری، 4 ابر خودروی بی‌نظیرِ این خودروساز را در پیست فیورانو گرد هم آورده تا مروری بر خاطرات ناب این سالها داشته باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
F40
فِراری F40 گل سرسبد خودروهای دهه 1980، به معنای واقعیِ کلمه از زمان خودش جلوتر بود. در آن سالها که تکاپوی خودروسازان در بازار سوپر اتومبیل‌ها بسیار بالاگرفته بود، F40 تمامی پارامترهای تهاجم و خشونت را توأمان به همراه داشت و با قلب توربو دوقلویش عرصه را بر رقیبان قدری ازجمله پورشه 959 بسیار تنگ کرده بود. در توصیفَش همین نکته بس که آخرین دست‌پرورده «انزو فِراری» فقید به شمار می‌رود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Ferrari F40
F50
ابر خودروی بعدی مارانللو یعنی F50 به‌نوعی میراث دار مدل F40 و مرحوم «انزو فِراری» به شمار می‌رفت و به عبارتی تحت سایه‌ی آن متولد شد. فلسفه‌ی اصلی ساخت و توسعه‌ی آن ارائه‌ی اتومبیلی بود که نزدیکترین نمونه خیابانی به خودروهای فرمول1 باشد؛ در همین راستا هم از یک ساختار فیبر کربنی نادر و سیستم تعلیق بسیار پیچیده‌ی به عاریت گرفته‌شده از فنّاوری فرمول1 بهره می‌برد. جالب است بدانید پیشرانه‌ی آن نیز از خودروی وقت گروه فرمول1 فِراری یعنی مدل 640 گرفته‌شده بود!
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Ferrari F50
Enzo
انزو که به یاد بنیان‌گذار اسب سلطنتی به این نام مزین شده، اولین قدم فِراری برای ساخت ابر خودروهای مدرنِ امروزی است. درحالی‌که دو مدل قبلی دی‌اِن‌اِی خود را از خودروهای مسابقه‌ای گرفته بودند، اِنزو ساخته شد تا یک سوپر اسپورتِ به‌اصطلاح Ultimate باشد! از این اثر هنری که در زمان خود جزء برترین سوپراسپورت‌های دنیا بود تنها 400 دستگاه به تولید رسید که آخرین نمونه آن به درخواست پاپ و برای امور خیریه بود. فراموش نکنیم که اِنزو هنوز هم از ابر خودروهای مطرح دنیاست و پس از گذشت تنها حدود 10 سال از پایان تولیدش ارزش کلکسیونی بسیاری پیداکرده است!
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
LaFerrari
پس از نمایش سه خودروی پا به سه گذاشته‌ی قبلی، نوبت به ابر خودرویی رسید که بی‌شک بی‌نظیر است! لافِراری به‌عنوان اولین و تنها هایپرکارِ هایبریدی فِراری به‌قدری زیبا و تحسین‌برانگیز است که قبل از اینکه بفهمید چه در قلب خود دارد چشم‌هایتان محو طراحی ظاهری‌اش خواهد شد. این مدل به‌عنوان سریع‌ترین فرزند مارانللو دارای قدرتمندترین و پیچیده‌ترین ویژگی‌های فنی بوده و تا حدودی به‌عنوان جایگزین اِنزو شناخته می‌شود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
حضور این 4 پرچم‌دار اصیل فِراری و نَوای پیشرانه‌های V12 و V8 شان در فیورانو، بسیاری از خاطرات تلخ و شیرین را زنده کرد و مراسم بسیار دوست‌داشتنی‌ای برای خودِ فراری و علاقه‌مندانش در سراسر کره‌ی خاکی بود. از طرفی نگاه کردن به آنها وقتی به دنبال هم در پیست حرکت میکردند یا دوش‌به‌دوش هم در حاشیه‌ی آن ایستاده بودند این حس را به شما منتقل می‌کرد که در حال تماشای سیر تکاملی سوپر اتومبیل‌های فِراری در طی چند دهه‌ی اخیر هستید.
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
کروز کنترل تطبیقی چیست و چگونه کار می‌کند؟
کروز کنترل تطبیقی (ACC) درواقع یک کروز کنترل هوشمند است که می‌تواند هنگام نزدیک شدن به خودرو جلویی به‌صورت خودکار سرعت را کم می‌کند و با ماشین مقابل همگام گردد. به‌این‌ترتیب که ابتدا راننده حداکثر سرعت را تعیین می‌کند سپس سیستم توسط یک حسگر رادار کوچک که در پشت جلوپنجره در زیر سپر قرار می‌گیرد، اگر خودروی جلویی کندتر حرکت کند سرعت شما به‌صورت خودکار کاهش می‌یابد و فاصله مجاز از خودروی جلویی کنترل می‌شود و اگر سیستم متوجه شود که دیگر خودرویی مقابل شما نیست، کروز کنترل با کنترل دریچه هوا سرعت شما را افزایش و به میزانی که تنظیم کردید بازمی‌گرداند. کروز کنترل تطبیقی همچنین بانام‌های کروز کنترل فعال، کروز کنترل مستقل، کروز کنترل هوشمند، و یا کروز کنترل رادار نیز شناخته می‌شود. در اکثر موارد این کار توسط یک رادار کوچک در پشت جلوپنجره مشبک و یا در زیر سپر انجام می‌گردد اما برخی از خودروسازها از لیزر، استفاده می‌کنند. فن‌آوری ACC هم در روز و هم در شب قابل‌استفاده است اما توانایی‌های آن در باران شدید، مه و برف مختل می‌شود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Adaptive cruise control radar illlustration
ACC، بخش مهمی از آینده اتومبیل‌های بدون راننده را تشکیل میدهد. کروز کنترل تطبیقی به‌طور معمول با هشدار برخورد از جلو همراه است حتی اگر آن را فعال نکرده باشید. درزمانی که ACC درگیر می‌شود، سرعت ماشین با کمک ترمز و با حداکثر نیمی از نیروی پتانسیل ترمز کاهش میابد. (راننده و مسافر از این ترمزگیری احساس ناراحتی نمی‌کنند) انجام ترمز توسط چراغ قرمز فلش در بالای داشبورد (که در تصویر مربوط به فورد تورِس مشاهده می‌کنید)، یا با کلمات “!Brake” و یا “!Brake Now” در صفحه کیلومتر شمار نشان داده می‌شود و یا با صدایی رسا انجام این کار را به اطلاع شما می‌رساند. وقتی ACC درگیر نیست، سیستم همچنان به ردیابی ترافیک مقابل می‌پردازد و با اعلام هشدار شمارا از حوادث بالقوه باخبر می‌کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
طرز استفاده از ACC
برای تنظیم کروز کنترل تطبیقی شما همان کاری را انجام دهید کهدر یک کروز کنترل استاندارد انجام می‌دادید. راننده پس فشار دادن دکمه “set”سرعت موردنظرش را در ACC مشخص می‌کند. بعدازآن، اگر بخواهد می‌تواند با فشار دادن دکمه‌های + و – سرعت را کم یا زیادتر کند. درنهایت، راننده می‌تواند فاصله موردنظر از ماشین جلویی را تنظیم کند که اغلب با سه دکمه کوتاه، متوسط، و بلند قابل تنظیم است. برخی از خودروسازان این مورد را با ۱، ۲ یا ۳ نشان میدهند.
شاخص در پانل ابزار و یا صفحه‌نمایش ماشین اغلب چیزی مانند خطوط همگرا، در بی‌نهایت را نشان میدهد که خب همان جاده است. هنگامی‌که رادار یک ماشین را در مقابل شما تشخیص میدهد یک آیکون ماشین نمایش داده می‌شود و یا آیکون ماشین تغییر رنگ میدهد.
اگر شما برای اولین بار می‌خواهید از ACC ماشین جدیدتان استفاده کنید آن را در طولانی‌ترین فاصله تنظیم کنید تا به‌مرور با عملکرد سیستم ACC این خودرو آشنا شوید. (حتی اگر خودرو قبلی شما هم این سیستم را داشته است.)
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
تکنولوژی پشت ACC
کروز کنترل تطبیقی به‌طور معمول با استفاده از رادار ماشین مقابل را شناسایی می‌کند. در ACC هایی که فول-رنج هستند، برخی از خودروسازان از دو رادار استفاده می‌کنند که یکی برای محدوده نزدیک یعنی حدود ۳۰ متر و دوم برای پوشش محدوده دور یعنی حدود ۱۸۰ متر مورداستفاده قرار می‌گیرد. درحالی‌که برخی هم از ACC های فول-رنج که قادر به استفاده از یک رادار هست نیز استفاده می‌کنند.
سیستم ACC با استفاده از کنترل دریچه هوا سرعت را افزایش میدهد و با حداکثر نیمی از نیروی پتانسیل ترمز سرعت شمارا کاهش میدهد.
اوایل ورود ACC ها رقابت بین استفاده از لیزر و رادار وجود داشت اما رادار هم در آب‌وهوای بد بهتر کار می‌کند و هم هزینه پایین‌تری نسبت به لیزر دارد. بااین‌حال، همچنان برخی از ACC ها نوری هستند. سوبارو از دو دوربین در جلوی آینه وسط برای سیستم بینایی آن استفاده می‌کند که در سیستم ترمز اتوماتیک آن‌هم کاربرد دارد و در سرعت‌های پایین اگر یک عابر پیاده در مسیر شما قرار گیرد خودرو را متوقف می‌کند.
ACC ممکن است در آب‌وهوای بد مشکل‌آفرین گردد. ممکن است در باران سنگین یا برف، سنسور مسدود می‌شود (که یک هشدار دریافت می‌کنید) یا سنسور در پنجره مشبک و یا در زیر سپر پوشیده از برف یا گل شده باشد.
تاکنون، کروز کنترل تطبیقی پیشرفت‌های زیادی نکرده است و تنها در برخی خودروها دقیق‌تر شده است. البته اخیراً پورشه می‌خواهد با سیستم بروز شده InnoDrive خود در همه حال شتاب جانبی معینی را در پیچ‌ها حفظ کند که در این صورت نیازی نیست راننده در پیچ‌ها هدایت خودرو را مجدد به‌دست گیرد و علاوه بر آن در این حالت سوخت کمتری هم مصرف می‌شود.
کروز کنترل تطبیقی چیست و چگونه کار می‌کند؟
تاریخ: 22 اردیبهشت 1394
در: آموزش
(7) نظر
کروز کنترل تطبیقی (ACC) درواقع یک کروز کنترل هوشمند است که می‌تواند هنگام نزدیک شدن به خودرو جلویی به‌صورت خودکار سرعت را کم می‌کند و با ماشین مقابل همگام گردد. به‌این‌ترتیب که ابتدا راننده حداکثر سرعت را تعیین می‌کند سپس سیستم توسط یک حسگر رادار کوچک که در پشت جلوپنجره در زیر سپر قرار می‌گیرد، اگر خودروی جلویی کندتر حرکت کند سرعت شما به‌صورت خودکار کاهش می‌یابد و فاصله مجاز از خودروی جلویی کنترل می‌شود و اگر سیستم متوجه شود که دیگر خودرویی مقابل شما نیست، کروز کنترل با کنترل دریچه هوا سرعت شما را افزایش و به میزانی که تنظیم کردید بازمی‌گرداند. کروز کنترل تطبیقی همچنین بانام‌های کروز کنترل فعال، کروز کنترل مستقل، کروز کنترل هوشمند، و یا کروز کنترل رادار نیز شناخته می‌شود. در اکثر موارد این کار توسط یک رادار کوچک در پشت جلوپنجره مشبک و یا در زیر سپر انجام می‌گردد اما برخی از خودروسازها از لیزر، استفاده می‌کنند. فن‌آوری ACC هم در روز و هم در شب قابل‌استفاده است اما توانایی‌های آن در باران شدید، مه و برف مختل می‌شود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]Adaptive cruise control radar illlustration
ACC، بخش مهمی از آینده اتومبیل‌های بدون راننده را تشکیل میدهد. کروز کنترل تطبیقی به‌طور معمول با هشدار برخورد از جلو همراه است حتی اگر آن را فعال نکرده باشید. درزمانی که ACC درگیر می‌شود، سرعت ماشین با کمک ترمز و با حداکثر نیمی از نیروی پتانسیل ترمز کاهش میابد. (راننده و مسافر از این ترمزگیری احساس ناراحتی نمی‌کنند) انجام ترمز توسط چراغ قرمز فلش در بالای داشبورد (که در تصویر مربوط به فورد تورِس مشاهده می‌کنید)، یا با کلمات “!Brake” و یا “!Brake Now” در صفحه کیلومتر شمار نشان داده می‌شود و یا با صدایی رسا انجام این کار را به اطلاع شما می‌رساند. وقتی ACC درگیر نیست، سیستم همچنان به ردیابی ترافیک مقابل می‌پردازد و با اعلام هشدار شمارا از حوادث بالقوه باخبر می‌کند. برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
طرز استفاده از ACC
برای تنظیم کروز کنترل تطبیقی شما همان کاری را انجام دهید کهدر یک کروز کنترل استاندارد انجام می‌دادید. راننده پس فشار دادن دکمه “set”سرعت موردنظرش را در ACC مشخص می‌کند. بعدازآن، اگر بخواهد می‌تواند با فشار دادن دکمه‌های + و – سرعت را کم یا زیادتر کند. درنهایت، راننده می‌تواند فاصله موردنظر از ماشین جلویی را تنظیم کند که اغلب با سه دکمه کوتاه، متوسط، و بلند قابل تنظیم است. برخی از خودروسازان این مورد را با ۱، ۲ یا ۳ نشان میدهند.
شاخص در پانل ابزار و یا صفحه‌نمایش ماشین اغلب چیزی مانند خطوط همگرا، در بی‌نهایت را نشان میدهد که خب همان جاده است. هنگامی‌که رادار یک ماشین را در مقابل شما تشخیص میدهد یک آیکون ماشین نمایش داده می‌شود و یا آیکون ماشین تغییر رنگ میدهد.
اگر شما برای اولین بار می‌خواهید از ACC ماشین جدیدتان استفاده کنید آن را در طولانی‌ترین فاصله تنظیم کنید تا به‌مرور با عملکرد سیستم ACC این خودرو آشنا شوید. (حتی اگر خودرو قبلی شما هم این سیستم را داشته است.)
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
تکنولوژی پشت ACC
کروز کنترل تطبیقی به‌طور معمول با استفاده از رادار ماشین مقابل را شناسایی می‌کند. در ACC هایی که فول-رنج هستند، برخی از خودروسازان از دو رادار استفاده می‌کنند که یکی برای محدوده نزدیک یعنی حدود ۳۰ متر و دوم برای پوشش محدوده دور یعنی حدود ۱۸۰ متر مورداستفاده قرار می‌گیرد. درحالی‌که برخی هم از ACC های فول-رنج که قادر به استفاده از یک رادار هست نیز استفاده می‌کنند.
سیستم ACC با استفاده از کنترل دریچه هوا سرعت را افزایش میدهد و با حداکثر نیمی از نیروی پتانسیل ترمز سرعت شمارا کاهش میدهد.
اوایل ورود ACC ها رقابت بین استفاده از لیزر و رادار وجود داشت اما رادار هم در آب‌وهوای بد بهتر کار می‌کند و هم هزینه پایین‌تری نسبت به لیزر دارد. بااین‌حال، همچنان برخی از ACC ها نوری هستند. سوبارو از دو دوربین در جلوی آینه وسط برای سیستم بینایی آن استفاده می‌کند که در سیستم ترمز اتوماتیک آن‌هم کاربرد دارد و در سرعت‌های پایین اگر یک عابر پیاده در مسیر شما قرار گیرد خودرو را متوقف می‌کند.
ACC ممکن است در آب‌وهوای بد مشکل‌آفرین گردد. ممکن است در باران سنگین یا برف، سنسور مسدود می‌شود (که یک هشدار دریافت می‌کنید) یا سنسور در پنجره مشبک و یا در زیر سپر پوشیده از برف یا گل شده باشد.
تاکنون، کروز کنترل تطبیقی پیشرفت‌های زیادی نکرده است و تنها در برخی خودروها دقیق‌تر شده است. البته اخیراً پورشه می‌خواهد با سیستم بروز شده InnoDrive خود در همه حال شتاب جانبی معینی را در پیچ‌ها حفظ کند که در این صورت نیازی نیست راننده در پیچ‌ها هدایت خودرو را مجدد به‌دست گیرد و علاوه بر آن در این حالت سوخت کمتری هم مصرف می‌شود.
[برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]]
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
بررسی هوندا HR-V مدل با گیربکس دستی
هوندا فیت نمونه‌ای متناقض‌نما از یک خودروی ساب‌کامپکت است. این هاچ‌بک با جذبه، ثابت می‌کند که یک خودروی کوچک لزوماً یک فضای تنگ و خفه‌کننده ندارد؛ یک خودروی مقرون‌به‌صرفه همیشه ارزان‌قیمت نیست؛ و یک خودروی کُند هنوز هم می‌تواند یک رانندگی هیجان‌انگیز داشته باشد. با از راه رسیدن هوندا HR-V کراس‌اور مدل ۲۰۱۶، حال‌وهوای هوندا فیت با قامتی بلندتر در دسترس مشتریان قرار گرفته است. البته HR-V چیزی بیشتر از یک «فیت» با ارتفاع بالاتر است. در این مدل، موتور «سیویک» به عاریت گرفته شده و در یک آپشن سیستم دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک با مدل بزرگ‌تر CR-V مشترک است. در همین حال، از طراحی منحصر به فرد در داخل و خارج استفاده می‌کند. مهم‌تر از همه اینکه رانندگی با HR-V شرایط سطح بالاتر و بهینه‌تری نسبت به «فیت» دارد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2016 Honda HR-V
هوندا HR-V در کلاس خودروی کراس‌اورهای ساب‌کامپکت رقابت می‌کند که محبوبیت و گسترش آن روز به روز در حال افزایش است. با این حال، نمونه‌هایی مانند خودروی تست شده با این سطح از تجهیزات، به‌ندرت دیده خواهند شد. بسیاری از HR-V ها با گیربکس CVT همراه خواهند بود تا گیربکس ۶ دنده دستی که در مدل تست استفاده شده است. با اینکه تعویض دنده به‌صورت دستی، حسّ کنترل مناسبی را در اختیار راننده قرار میدهد، ولی این گیربکس در سطح موردانتظار محصولات هوندا نیست. همچنین استفاده از امکاناتی مانند سیستم دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک، رادیوی ماهواره‌ای، سیستم راهبری و صندلی‌های چرمی به مدل‌های CVT محدود شده است. بنابراین کسانی که می‌خواهند نسبت انتقال قدرت را خودشان تنظیم کنند، باید امکانات کمتری را نیز استفاده کنند. در همین حال، در تریم متوسط EX مانند نمونه تست‌شده در اینجا، برخی امکانات مانند کنترل هوای اتوماتیک، یک دوربین نمای عقب، سیستم LaneWatch، ورودی بدون کلید و سقف آفتاب‌گیر همراه با گیربکس دستی ارائه می‌شوند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2016 Honda HR-V FWD
در داخل کابین، تنها نکته مشابه مشهود بین HR-V و فیت، صندلی‌های راحت و با طراحی هوشمندانه در عقب هستند که با جمع‌شدن خود می‌توانند فضای زیادی را برای حمل وسایل ایجاد کنند. امّا جلوی کابین کاملاً حال و هوای متفاوتی دارد و مواردی مانند یک ردیف دریچه هوا در جلوی مسافر، یک کنسول وسط برجسته و دو پنل صفحه لمسی برای کنترل سیستم صوتی و سیستم کنترل هوا دیده می‌شوند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2016 Honda HR-V FWD
موتور ۱/۸ لیتری چهار سیلندر در HR-V با پورت انژکتور به اندازه ۱۱ اسب‌بخار بیشتر از موتور کوچکتر با انژکتور مستقیم مورد استفاده در فیت قدرت تولید می‌کند. با این حال، این قدرت بیشتر نمی‌تواند وزن اضافه ۱۵۰ کیلوگرمی را در آن جبران کند. HR-V تست‌شده در اینجا در مدت‌زمان ۸/۴ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که ۰/۷ ثانیه نسبت به هوندا فیت با گیربکس دستی کُندتر است. در همین حال، پدال گاز تقریباً شل HR-V باعث می‌شود تا راننده تمایل بیشتری به حرکت آرام در سطح شهر داشته باشد. البته اگر به پدال گاز بیشتر توجه نشان داده شود و شیفت دنده‌ها نیز با تأخیر مناسب انجام گیرد، HR-V می‌تواند همچنان راننده را درگیر خود نگه دارد. خبر بد این است که وقتی با شدت بیشتری رانندگی می‌کنید، پدال گاز معلق می‌شود و وقتی آن را رها می‌کنید، همچنان دور موتور افزایش یافته و به کلاچ ضربه می‌زند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2016 Honda HR-V FWD
با این حال، موتور ۱/۸ لیتری چهار سیلندر هنوز هم بهینه‌سازی قابل‌توجهی نسبت به موتور ۱/۵ لیتری پیدا کرده است و به این نسبت، نمره قبولی می‌گیرد. این موتور چهار سیلندر در حدود سرعت ۱۲۸ کیلومتر بر ساعت به بالای ۳۰۰۰ دور بر دقیقه می‌رسد، ولی در همین حال، سر و صدای کمتری نسبت به «فیت» تولید می‌کند. البته شاید این موضوع ناشی از مواد عایق بیشتری باشد که برای کابین HR-V استفاده شده است و همین‌طور، یک کراس‌اور معمولاً کمتر دچار نویز باد می‌شود. در طول مسیری به اندازه ۸۸۵ کیلومتر که برای انجام این تست طی شده، مصرف سوختی معادل ۸/۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر از HR-V مشاهده شده است؛ آماری که حتی از برآورد EPA برای مصرف سوخت ترکیبی آن ۰/۳ لیتر کمتر است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2016 Honda HR-V FWD
ارتفاع رانندگی در HR-V به شکلی متعادل بین حالت دید و هندلینگ مناسب قرار گرفته است. تایرهای عریض‌تر و چسبنده‌تر به این خودرو کمک می‌کنند تا در تست لغزش در پیچ، به چسبندگی جانبی برابر 0.85g برسد؛ این در حالی که هوندا فیت در این تست نیروی 0.78 g را از خود نشان داده است. HR-V در جاده، با دقت و بالانس مناسبی تغییر جهت میدهد و به نظر می‌رسد که مهندسان هوندا کار خود را به‌درستی در این زمینه تکمیل کردهاند. این حالت در سیستم فرمان، آن هم در کلاس خودرویی که بدفرمانی و لغزش بدنه بسیار معمول هستند، باعث تا HR-V حسی شبیه به یک «فولکس‌واگن GTI» در نوع خودش داشته باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2016 Honda HR-V
HR-V با کیفیت سواری خود که می‌تواند تحسین هر کسی را برانگیزد و همین‌طور هندلینگش که می‌تواند باعث لذت هر علاقه‌مندی به دنیای رانندگی شود، یکی از بهترین محصولاتی است که از کمپانی «هوندا» بیرون آمده و به بازار ورود کرده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2016 Honda HR-V FWD
مشخصات:
- نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل جلو، ۵ سرنشین، ۴ در هاچ‌بک.
- قیمت مدل تست: ۲۲۰۴۵ دلار (قیمت مدل پایه: ۱۹۹۹۵ دلار).
- نوع موتور: SOHC ۱۶ سوپاپ با چهار سیلندر در یک ردیف، بدنه و رویه آلومینیومی، پورت انژکتور سوخت.
- گنجایش: ۱۷۹۹ سی‌سی.
- قدرت: ۱۴۱ اسب بخار در ۶۵۰۰ دور در دقیقه.
- گشتاور: ۱۷۲/۱۹ نیوتن‌متر در ۴۳۰۰ دور در دقیقه.
- گیربکس: ۶ دنده دستی.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
ابعاد:
- فاصله محوری: ۲/۶۱۱ متر.
- طول ماشین: ۴/۲۹۵ متر.
- عرض: ۱/۷۷۳ متر.
- ارتفاع: ۱/۶۰۵ متر.
- وزن کلی: ۱۳۲۰ کیلوگرم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
تست‌های سرعت:
- صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۸/۴ ثانیه.
- صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۲۵/۲ ثانیه.
- صفر تا ۱۷۷/۰۳ کیلومتر بر ساعت: ۳۸/۱ ثانیه.
- استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۹ ثانیه.
- عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۶/۵ ثانیه با سرعت نهایی ۱۳۵/۱۸ کیلومتر بر ساعت.
- سرعت نهایی (با محدودیت قانونی): ۱۹۷/۹۵ کیلومتر بر ساعت.
- مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵۳/۶۴۵ متر.
- چسبندگی در پیچی به قطر ۳۰۰ فوت: 85g.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2016 Honda HR-V FWD
مصرف سوخت:
- تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۹/۴۱ لیتر در شهر و ۶/۹۲ لیتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کیلومتر.
- مصرف سوخت در تست: ۸/۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
اولین تصاویر از کابین بنتلی شاسی‌بلند
بنتلی برای اولین بار، فضای کابین خودروی شاسی‌بلند لوکس بونتایا (Bentayga) را در قالب یک تیزر به نمایش گذاشت.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2015 Bentley Bentayga SUV
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]2015 Bentley Bentayga SUV
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2015 Bentley Bentayga SUV
این نخستین خودروی SUV بنتلی می‌باشدکه روی پلتفرم MLB-evo گروه فولکس واگن سوار می‌شود. پلتفرمی که پیش از این در آئودی Q7 نیز استفاده شده و زیربنای بونتایا با پیشرانه‌های V8، W12 و هیبریدی خواهد بود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2015 Bentley Bentayga SUV
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Bentley Bentayga SUV 2015
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2015 Bentley Bentayga SUV
در تیزر منتشر شده، می‌توان ابزارهای دیجیتالی ترکیب شده شامل دکمه استارت لمسی در کنار امکان انتخاب حالت‌های درایو مختلف، نمایشگر سربالای رنگی، و نمایشگر خاص جلوداشبورد با امکان نمایش تصاویر دوربین‌های دید در شب و سیستم ناوبری ماهواره‌ای را مشاهده کرد. هرچند این کابین نسبتا مدرن با نسخه بسیار لوکس کانسپت نیز بسیار متفاوت به نظر می‌رسد.پ
[برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]]
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
تجدیدنظر در معیار ممنوعیت خودروهای وارداتی
یکی از قوانین عجیب در واردات خودرو مربوط به ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی به استناد به لوکس بودن این خودروها و یا آلایندگی و مصرف سوخت آنها می‌باشد. با این وجود ما و کاربران ما بارها در پدال، از غیرمنطقی بودن چنین قانونی نوشته‌ایم. اکنون موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت در حال بررسی تعیین معیارهای صحیح لوکس بودن خودرو می‌باشد. بدین ترتیب شاید معیارها و فرمول تعرفه واردات خودرو نیز تغییر نماید.
این موسسه قرار است معیاری برای لوکس بودن خودروهای وارداتی تعیین کند؛ چراکه هم‌اکنون خودروهای بالای 2500 سی‌سی که واردات آنها نیز ممنوع است به‌عنوان کالایی لوکس تعریف شدهاند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
ایجاد ممنوعیت برای واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی در دولت دهم آغاز شد. دولت پیشین با توجه به تشدید محدودیتهای بین‌المللی و همچنین بحران ارزی، لیستی از کالاهای اولویت‌دار برای تخصیص ارز تهیه کرد که واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی در اولویت دهم قرار گرفت. به این ترتیب این لیست در راستای تأمین و بالانس شدن ارز کشور با درآمدهای دولت در دستور کار قرار گرفت. بر این اساس با اتکا به ارزبر بودن و از سوی دیگر غیرضروری بودن آنها ثبت سفارش این خودروها در دولت دهم متوقف شد. این توقف در شرایطی صورت گرفت که در اواخر دولت دهم با توجه به ممنوعیت واردات این خودروها، تعداد 2500 خودروی بالای 2500 سی‌سی در فرودین 92 یک شبه از گمرک ترخیص شد.
این مصوبه در دولت یازدهم هم اصلاح نشد . برهمین اساس وزارت صنعت و معدن در سال گذشته نیز همچنان واردات این خودرو را ممنوع اعلام کرد؛ به‌طوری‌که دولت با آزادسازی واردات تمامی کالاهای اولویت 10، خودروهای بالای 2500 سی‌سی را همچنان در وضعیت “ورود ممنوع” قرار داد.
حال این پرسش را دوباره مطرح می‌کنیم که معیار لوکس بودن خودرو چیست؟ آیا حجم موتور معیاری منطقی برای این موضوع است؟ و در نهایت اینکه در دیگر کشورها لوکس بودن یک خودرو از چه معیارهایی برخوردار است؟
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2015 BMW 6-series convertible
به عقیده بسیاری این معیار منطبق بر استانداردهای جهانی نیست. برخی نیز نسبت به منطق اعمال محدودیت براساس حجم موتور انتقاد دارند و می‌گویند اگر حجم موتور مبناست چرا این عدد انتخاب شده و مثلاً 3000 سی‌سی یا بیشتر انتخاب نشده‌اند؟ چرا تعداد سیلندر مبنا قرار نگرفته است؟ همان‌گونه که در سابق، واردات خودروهای 8 سیلندر و بالاتر ممنوع بود. یا اینکه قیمت خودرو برای تعیین لوکس بودن و ارزبری آن مبنا قرار نگرفته و مثلاً واردات خودروهای سواری با قیمت بالای 40 هزار دلار مدنظر قرار نگرفته است.
بر این اساس بسیاری از واردکنندگان خودرو، ممنوعیت ورود خودروهای بالای 2500 سی‌سی را برخلاف اصول اقتصادی می‌خوانند و معتقدند که ورود یا عدم ورود خودرو بر اساس حجم موتور مبنای منطقی ندارد. آنها معتقدند که دولت می‌تواند معیارهای دیگری مانند میزان مصرف سوخت را جایگزین این موضوع کند.
در این بین یک مسئول بلندپایه در سازمان توسعه و تجارت عنوان می‌کند که نمی‌توانیم بگوییم واردات خودروهای لوکس ممنوع است بدون اینکه تعریف صحیحی از خودروی لوکس داشته باشیم. وی ادامه میدهد که معیار حجم موتور برای مبنای واردات خودرو به کشور یک مصوبه است و هر کشوری با توجه به شرایط خود می‌تواند قوانین و مقرراتی را در رابطه با واردات انواع کالا تصویب کند.
وی معتقد است که دولت می‌تواند معیارهای دیگری مانند میزان مصرف سوخت یا میزان آلایندگی زیست‌محیطی را مبنای واردات قرار دهد.، اما در حال حاضر این مبناست. وی معتقد است که معیار تشخیص لوکس بودن بر اساس قیمت یک خودرو نمی‌تواند معیار درستی در این زمینه باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
معیار لوکس بودن خودرو براساس حجم موتور و از سوی دیگر واردات خودروهای گران‌قیمت یکی دیگر از چالش‌هایی است که سؤالات بسیاری را ایجاد کرده است. در همین باره بسیاری از کارشناسان از واردات خودروهای خارجی زیر 2500 سی‌سی با قیمت بسیار بالا خبر میدهند و تناقض میان نظر دولت درباره ارزبری و ورود خودروهای گران‌قیمت را مطرح می‌کنند. خودروهایی که درنظر گرفتن حجم موتور به‌عنوان معیار لوکس بودن باعث نشده تا واردات آنها ممنوع شود. این کارشناسان معتقدند که اگر قرار باشد دلیل ممنوعیت «لوکس» بودن باشد دولت باید معیار لوکس بودن را مشخص کند.
به عنوان مثال آلفارومئو 4C با حجم موتور 1742 سی‌سی، قیمتی بیش از به 820 میلیون تومان دارد و این سؤال بسیاری است که اگر بحث ارزبری است چرا به قیمت توجه نمی‌شود. آیا خودروهایی که چند صد میلیون تومان قیمت دارند جزو خودروهای لوکس محسوب نمی‌شوند؟ این در حالیست که براساس داده‌های ارائه شده از سوی وزارت صنعت و معدن میانگین قیمت خودروهای وارداتی 20 هزار دلار است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2015 Alfa Romeo 4C
فربد زاوه، کارشناس خودرو که جزو منتقدان در نظر گرفتن محدودیت براساس حجم موتور است با بیان اینکه دولت باید بازنگری جدی نسبت به این مسئله داشته باشد؛ زیرا در تمام دنیا حجم موتور را معیاری برای لوکس بودن کالا قرار نمی‌دهند می‌گوید: در تمام دنیا خودرویی لوکس محسوب می‌شود که قیمت بالایی داشته باشد؛ زیرا قیمت تعیین‌کننده کیفیت، کامل بودن آپشنها و میزان کارایی آن است. که این موارد باعث موردتوجه بودن آن خودرو در همه جای دنیا می‌شود.
خودروهای وارد شده در ایران به دلیل طولانی بودن مسیر و تأثیر آن در هزینه حمل‌ونقل، قیمت‌هایشان تغییر بسیار زیادی نسبت به قیمت واقعی خودرو در کشور مبدأ دارد. بنابراین ممکن است یک خودرو در ایران لوکس باشد، اما در کشور تولیدکننده لوکس نباشد؛ بنابراین می‌بینیم که قیمت تأثیر بسیاری دارد. وی در تکمیل اظهارات خود عنوان می‌کند به‌عنوان‌مثال تویوتا کمری در ایران، خودرویی لوکس است، اما در آمریکا یک خودروی معمولی است. این موضوع نشان‌دهنده آن است که قیمت تمام شده در هر کشوری معیاری برای لوکس بودن کالا است.
فرهاد احتشام‌زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو نیز معیار لوکس بودن کالا را قیمت آن عنوان می‌کند:
معیار حجم موتور مبنای منطقی ندارد؛ زیرا معیارهای ظاهری یک خودرو نمی‌تواند نشان‌دهنده لوکس بودن یک خودرو باشد. به گفته وی در استانداردهای جهانی معیار لوکس بودن خودرو قیمت و میزان مصرف سوخت خودرو است و تلفیق این دو که نشان‌دهنده تکنولوژی خودرو است تعیین‌کننده لوکس بودن خودرو است.
معیار دیگر در کنار این دو معیار مباحث زیست‌محیطی است؛ بنابراین پارامتر آلایندگی زیست‌محیطی نیز در تعیین این موضوع اهمیت بسیار دارد. وی تأکید می‌کند که معیار حجم موتور معیار درستی نمی‌تواند باشد؛ زیرا در حال حاضر برخی از خودروهایی که وارد می‌شوند حجم موتورشان زیر 2500 سی‌سی است که بسیار گران هستند. در حال حاضر خودروهایی با حجم موتور 1500 سی‌سی به کشور وارد می‌شوند که قیمت 170 هزار دلاری دارند. این قیمت بالاست کمااینکه خودروهای بالای 2500 سی‌سی که حجم کمی از واردات را به خود اختصاص می‌دادند، قیمت بالاتری نسبت به این خودروها ندارند. این باعث تداخل در محصولات واردکنندگان می‌شود.
زمانی که مصوبه ممنوعیت واردات خودروهای بیش از 2500 سی‌سی تصویب شد به نظر بسیاری از سیاست‌گذاران هدف اصلی، کاهش مصرف سوخت بود؛ زیرا تصور عمومی بر این است که هر چه حجم موتور افزایش پیدا کند، به‌طور طبیعی مصرف بنزین نیز افزایش خواهد یافت. البته بسیاری از واردکنندگان و کارشناسان معتقدند که براساس تکنولوژی‌های مدرن و جدید امروز دیگر چنین موضوعی توجیه علمی و منطقی ندارد؛ زیرا خودروهای کنونی به دلیل دارا بودن تکنولوژی بالا، سوخت کمی مصرف می‌کنند؛ بنابراین اینکه به هر میزان که حجم موتور افزایش یابد مصرف بنزین نیز رشد پیدا کند، در حال حاضر فرضیه اشتباهی است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2015 Lexus LX570
با این حال این موضوع به‌عنوان یکی از معیارهای درنظر گرفته شده در کشور ما و به‌خصوص درباره ممنوعیت واردات خودروهای 2500 سی‌سی مدنظر سیاست‌گذاران صنعت کشور بوده است. این موضوع یکی از مواردی است که انگشت اتهام بسیاری از واردکنندگان را به سمت خودروهای داخلی و مصرف سوخت آنها دراز می‌کند.
یکی از مسئولان انجمن واردکنندگان خودرو در این‌باره می‌گوید:
اگر هدف مسئولان کاهش مصرف سوخت است، بهتر است به میزان مصرف سوخت خودروهای داخلی دقت شود. تکنولوژی ساخت خودروهای داخلی قدیمی است و به همین دلیل میزان مصرف سوخت خودروهای داخلی بالاست. پس این علت نیز نمی‌تواند مبنای درستی باشد؛ زیرا خودروهای با حجم موتور 2500 سی‌سی از تکنولوژی بسیار بالایی برخوردارند که سوخت بالایی نیز مصرف نمی‌کنند.
اما یکی از اهداف دولت برای واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی حمایت از صنعت خودرو داخلی عنوان شده است. در این زمینه یکی از مسئولان سازمان توسعه تجارت معتقد است که در نظر گرفتن معیار حجم موتور برای لوکس بودن این کالاها برای حمایت از صنعت داخلی است و هنگامی‌که چنین مکانیسمی طراحی شود باید معیارهای کمی در نظر گرفته شود؛ چراکه معیارهای کیفی قابل‌اندازه‌گیری نیستند.
این موضوع نیز باعث واکنش واردکنندگان شده است. آنها بار دیگر به مقایسه میان تکنولوژی خودروهای با حجم بالای 2500 سی‌سی با خودروهای داخلی می‌پردازند و معتقدند که ممنوعیت این خودروها به علت حمایت از صنعت خودرو داخلی کاملاً اشتباه است.
فربد زاوه با بیان اینکه چنین موضوعی دلیل درستی نیست، اضافه می کند:
اگر دولت هدفش حمایت از صنعت خودرو داخلی است باید شرایط رقابتی را برای خرید خودروهای داخلی افزایش دهد.
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
ده مدل برتر تاریخ شورولت کامارو
همزمان با روزهای معرفی مدل جدید شورولت کامارو ۲۰۱۶، فرصتی است تا نمونه‌هایی هیجان‌انگیز از این خودرو را در نسل‌های قبلی‌اش مرور کنیم. کامارو همیشه خودرویی پر سر و صدا بوده است و وقتی گذشته آن را بررسی کنید، حتماً به بزرگ‌بودن آن پی خواهید برد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برترین کاماروهای تاریخ
۱) مدل اولیه
کاماروهای اولیه، خودروهای وحشتناکی برای رانندگی بودند؛ وزن زیادی داشتند و حتی کرختی آنها در سطح استاندارد روز نبود. امّا در همین حال، کاماروی ۱۹۶۷ از برخی پیشرفت‌های مهم بهره‌مند بود. اولین مزیّت آن، ظاهر خوب و مثال‌زدنی آن بود. طراحی این مدل که تحت رهبر بیل میچل (Bill Mitchell) صورت گرفته بود، بیشتر از آن که این خودرو نیاز داشته باشد، برجسته بود. خطوط کامارو از یک کانسپت مینی‌ریورا گرفته شده بود. این طراحی از آن نظر اهمیت داشت که در آن زمان، فورد موستانگ پس از معرفی هیجان‌انگیزش در سال ۱۹۶۴ تبدیل به یک خودروی چاق و با ظاهر سطح پایین شده بود. در همین حال، وجود ۸۱ آپشن کارخانه‌ای در کنار ۴۱ ابزار نمایندگی، از دیگر نقاط قوت این مدل محسوب می‌شد و باعث می‌شد تا کامارو در دسترس همه قرار گیرد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
1967 Chevrolet Camaro Z-28
۲) کاماروی «ینکو»
هدف شورولت از «کامارو» بیشتر یک کامپکت زیبا بود تا یک خودروی عضلانی. امّا دان ینکو (Don Yenko) مالک نمایندگی شورولت در منطقه پیتسبورگ دیدگاه دیگری داشت. وی به اندازه ۴۰۰ سی‌سی محدوده حجم موتورهای ۶/۶ لیتری V-8 جنرال‌موتورز را افزایش داد و در تعداد اندکی از کاماروها از آن استفاده کرد. در سال ۱۹۶۹، «ینکو» بازخورد خوبی برای سفارش‌های این مدل دریافت کرد. سالها بعد، پال واکر (Paul Walker) راننده یک نمونه ینکو در فیلم “2 Fast 2 Furious” بود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
1969 yenko camaro
۳) کامارو Z/28 مدل ۱۹۶۸
یک نمونه کامل از نحوه مفید واقع شدن مسابقات برای یک مدل خودرو و یک خودروساز. وقتی رؤسای جنرال‌موتور اجازه ندادند که شورولت یک تیم مسابقه‌ای «ترنس ام» داشته باشند، علاقه‌مندان مسابقات اتومبیلرانی در این کمپانی به سراغ راجر پنسکه (Roger Penske) رفتند. مهندسان با استعداد «پونسکه» که مارک دونوهیو (Mark Donohue) نیز جزو آنها بود، موفق شدند تا کامارو را از یک «بازیگر خسته» در ۱۹۶۷ به یک ابزار مسابقه‌ای تبدیل کنند. این خودرو توانست بر سری SCCA ترنس ام در سال‌های ۱۹۶۸ و ۱۹۶۹ حکمرانی کند. در میان «نوآوری»های مهندسان شورولت برای این مدل، مواردی چون سیستم تعلیق «شرایط سخت» و المان‌های ترمز به چشم می‌خورد. مهم‌تر از همه، این پیروزی در مسابقات بود که باعث شد کامارو از زیر سایه موستانگ خود را خارج کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
1968 Camaro Z/28
۴) کامارو ZL-1 مدل ۱۹۶۹
نامتعارف‌ترین کامارو که برای مدت زیادی، قدرتمندترین آنها نیز محسوب می‌شد. همانند دیگر کاماروهای اولیه با حجم بالای موتور، شورولت بی‌سروصدا در نمایندگی‌ها بر روی آنها کار می‌کرد. موتور ۷ لیتری V-8 این شوورلت با همکاری تیم مسابقه چاپارال کن-ام تولید شده بود که قدرتی برابر ۴۳۰ اسب‌بخار داشت. این موتور آلومینومی، حدود ۷۲ کیلوگرم نسبت به نمونه آهنی خود سبک‌تر بود و باعث چابکی بیشتر کامارو ZL-1 می‌شد. شاهد این موضوع، موفقیت کامارو در مسابقات قهرمانی AHRAPS در سال ۱۹۷۱ است. البته تنها ۶۹ نمونه از این مدل به فروش رسید. تعداد کمی حاضر بودند برای آپشن موتور یک خودروی ۲۷۲۷ دلاری، بیش از ۴ هزار دلار بپردازند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
1969 Camaro ZL-1
۵) کاماروی اوایل دهه ۷۰ میلادی
جنرال‌موتورز که در اوج قدرت خود قرار داشت، میلیون‌ها دلار در این نسخه جاه‌طلبانه سرمایه‌گذاری کرد. «میچل» عاشق سبک طراحی اسپورت ایتالیایی بود و بر این اساس، طراحی بدنه کامارو را تغییر داد. وی با این کار توانست سطح طراحی کامارو را یک سر و گردن بالاتر از رقبا قرار دهد. همچنین راحتی در این مدل، در وضعیت بهتری قرار داشت و از موقعیت صندلی و هندلینگ مناسبی برخوردار بود. امّا تمام این تلاش‌ها، تحت‌الشعاع یک سری اتفاقات در سال ۱۹۷۰ قرار گرفت. این سال با اعتصاب گسترده کارکنان اتومبیل‌سازی و تأخیر در روند تولید همراه بود. همچنین قوانین جدید آلودگی و تحریم نفتی اعراب باعث شد تا سطح قدرت خودروها به چالش کشیده شود. در نهایت، قوانین جدید تصادفات، باعث شد تا طراحی خود را نشان دهد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
1970 chevrolet camaro
۶) کامارو 1LE مدل‌های ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۲
در ششمین نسل از کامارو، برای دومین بار یک بازنگری کلی در مورد طراحی ۱۹۶۹ صورت گرفت. این مدل‌های دوره IROC، واقعاً خودروهای متفاوتی بودند. نسل سوم با یک شرایط هندلینگ انقلابی همراه بود و از توسعه همزمان نسل چهارم «کوروت» بهره‌مند می‌شد. بهترین نمونه این جمع، مدل مسابقه‌ای کامارو Z28 1LE بود که در بین سال‌های ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۲ عرضه می‌شد. این مدل که می‌توانست با یکو تور ۵ لیتری یا ۵/۷ لیتری V-8 استفاده شود، با دامپرهای با صلبیت بیشتر، یک مخزن سوخت متحیّر کننده، یک خنک‌کننده روغن و یک میل‌گاردان آلومینیومی همراه بود. ولی در این مدل الهام‌بخش بهترین کاماروی امروز، یعنی Z/28، خبری از سیستم A/C نبود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
1988-1992 Camaro 1LE
۷) کامارو SS مدل ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۲
در نسل چهارم کامارو، شیب آمار فروش ناگهان به سمت پایین رفت؛ زیرا کسی نمی‌خواست یک کوپه کوچک در میان شور و شوق شاسی‌بلندها داشته باشد. امّا در عین حال، کامارو یک عملکرد شکست‌ناپذیر را در رده قیمتی خودش در اختیار قرار می‌داد. این موضوع، به‌خصوص در سال آخر کامارو SS مشهود بود؛ جایی که با پرداخت هزینه‌ای کمتر از ۲۵ هزار دلار، صاحب خودرویی می‌شدید که یک موتور آلومینیومی LS-1 V-8 در خود داشت. قدرت کامارو نسبت به مشخصات خودرو می‌توانست بین ۳۰۵ تا ۳۲۵ اسب‌بخار تغییر کند. نمونه‌های کارکرده این مدل، هنوز هم مقرون‌به‌صرفه باقی مانده‌اند و برخی از آنها با نام «آخرین کاماروها» یاد می‌کنند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
1998-2002 Camaro SS
۸) بامبل‌بی
قرارگیری کانسپت کامارو در فیلم تبدیل‌شوندگان (Transformers) در سال ۲۰۰۷، یکی از هوشمندان حرکات در بازار بود و باعث شد تا بهتر از هر نوع تبلیغاتی، در مورد این خودرو ذهنیت خوب ایجاد شود. مهم‌تر از همه اینکه، با شخصیت ساده و بی‌آلایش خود، افراد زیادی و به‌خصوص بچه‌ها را به خودش جذب می‌کرد؛ قشری که به‌ندرت در تبلیغات خودروها مورد هدف قرار می‌گیرند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2010 chevrolet camaro transformers special
۹) کامارو Z/28 مدل ۲۰۱۴
همانند مدل اولیه، کاماروی جدید معرفی‌شده در سال ۲۰۱۰، دارای شرایط ویژه‌ای در رانندگی نبود؛ در پیچ‌ها به‌سختی حرکت می‌کرد و بیشتر از آنچه وزن داشت، سنگین به‌نظر می‌رسید. امّا در همین حال، شورولت در ۱۲ ماه نخست تولید این مدل، توانست بیش از ۹۰ هزار دستگاه از آن را به فروش برساند و خریداران چندان توجهی به نقاط ضعف آن نشان ندادند. امّا این مسئله برای مهندسان شورولت مهم بود و نسل پنجم کامارو، سال به سال بهتر از قبل می‌شد. تا جایی که در مدل سال ۲۰۱۴، کامارو دارای یک سیستم فرمان منحصر به فرد، تایرهای خاص و سیستم تعلیق متفاوت با مدل معرفی‌شده در ۲۰۱۰ بود. Z/28 باعث شد تا کامارو در دل رانندگان مسابقه صاحب پورشه 911 دلهره ایجاد کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2014 Camaro Z/28
۱۰) پونتیاک فایربرد
این عنوان درست نوشته شده و فایربرد قطعاً یکی از «بهترین کاماروها» است! حقیقت این است که مرور تاریخ کامارو بدون یکی از همراهان قدیمی آن، یعنی پونتیاک فایربرد، امکان‌پذیر نیست. اگر تمرکز ما بر روی میانه‌ها تا اواخر دهه ۷۰ میلادی باشد، پونتیاک فایربرد عنوان جذاب‌ترین خودروی امریکایی را برای خود داشته است. پونتیاک، در مدتی طولانی‌تر از شورولت از موتورهای با سطح قدرت بالا استفاده کرد و در سال ۱۹۷۵، یک موتور ۷/۵ لیتری V-8 را در اختیار قرار می‌داد. پس از این مدل، پونتیاک به سراغ هندلینگ رفت و اساس برخی ویژگی‌های کاماروهای عضلانی امروزی را رقم زد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Pontiac Firebird
ترین‌های کامارو
گران‌ترین کامارو
کامارو ZL-1 مدل ۱۹۶۹ با قیمتی برابر ۷۲۶۹ دلار که معادل ۴۶۵۰۰ دلار امروزی است. امّا این مدل اکنون حدود ۵۰۰ هزار دلار ارزش دارد.
محبوب‌ترین کامارو
در سال ۱۹۷۹، تعداد ۲۸۲ هزار و ۵۷۱ دستگاه کامارو ساخته شد.
ضعیف‌ترین کامارو
کاماروی چهار سیلندر مدل ۱۹۸۲ تنها ۹۰ اسب‌بخار قدرت داشت. قدرت نسخه سطح بالای Z28 نیز تنها به ۱۶۵ اسب‌بخار می‌رسید.
غمگین‌ترین کامارو
شورولت در سال ۲۰۰۲، «آخرین سال»، تنها ۴۱۷۷۶ دستگاه کامارو تولید کرد.
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
تویوتا هایلوکس از نگاهی دیگر
هایلوکس از آن دسته وانت‌هایی است که توانسته در تمام دنیا جای خود را در قلب خریداران پیدا کند. هایلوکس از سال 1983 به ایران وارد شد و استقبال خوبی از آن به عمل آمد و هرچند سال یک‌بار نیز مورد بازبینی طراحی یا همان فیس‌لیفت قرار می‌گرفت. خودروی موردنظر هم مدل سال 2010 بوده که فیس‌لیفت نسل هفتم می‌باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Toyota Hilux 2009
بدنه:
از نمای جلو که ماشین را نظاره می‌کنیم پهن بودن ماشین و نازک بودن ستون‌های A خودنمایی می‌کنند و جلوپنجره آن که از یک قطعه با روکش کروم و یک قطعه پلاستیکی که خلاف جهت هم قرار داده شدهاند و یک شبکه پلاستیکی لانه‌زنبوری در پس‌زمینه تشکیل شده است، ظاهری عبوس و خشن به ماشین بخشیده‌اند. از هر سمت پس از پایان جلوپنجره بر روی درپوش موتور خطوطی قرار دارند که زیر شیشه به زیبایی محو می‌شوند.
در بخش سپر هم در وسط ورودی هوا و در طرفین دو مه شکن قرار دارد و چراغ‌های جلو هم مکانیزم خاصی ندارند و تا بالای گلگیر کشیده شدهاند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Toyota Hilux
نمای جانبی:
در نمای جانبی اولین چیزی که جلب نظر می‌کند گلگیرهای بزرگ و عضلانی‌اند که زیبایی خاصی هم دارند و در وهله دوم توجهمان به رکابی خوش‌فرم جلب می‌شود که هم به زیبایی کمک شایانی کرده هم برای سوار و پیاده شدن، وسیله ای مورد نیاز است.
هایلوکس با توجه به ابعاد بزرگش برای دید جانبی به سمت عقب به آیینه‌هایی بزرگ نیازمند است که با بزرگی خود با ظاهر کلی ماشین ارتباط برقرار می‌کند، اما خود نگارنده از این آیینه‌ها به سبب اینکه از پلاستیک بسیار خشک ساخته شده و بسیار آسیب‌پذیرند راضی نیستم، و باوجود بهایی حدود 1,600 هزار تومانی برای هر آیینه حواس‌جمع بودن راننده را می‌طلبد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Toyota Hilux
نمای عقب:
در نمای عقب چیز خاصی دیده نمی‌شود جز درب محفظه بار که نوشتهٔ TOYOTA بر روی آن جلب نظر می‌کند. از آنجا که این نوشته با برچسب بر بدنه حک شده و با توجه به مرغوبیت جنس آنها عمرشان گاهی اوقات به 30 سال هم می‌رسد. چراغ‌های ایستاده هم به سه بخش دایره ای شکل تقسیم شده که دایره پایینی با داشتن رنگ نقره ای با سپر ست می‌باشد که جنس سپر هم از استیل ضدزنگ است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Toyota Hilux
درون کابین:
درب خودرو را باز می‌کنیم درها با توجه به جثه بزرگشان بسیار سبک هستند، پا را روی رکاب گذاشته و با کمک گرفتن از دستگیرهٔ روی ستون A به داخل ماشین می‌رویم. ارتفاع قرارگیری راننده بر روی صندلی‌ها حدوداً بلند است و راننده دید بسیار خوبی به اطراف و جلو دارد. داشبورد را که نگاه می‌کنیم می‌بینیم به دو بخش تقسیم شده که قسمت فوقانی به رنگ تیره و قسمت تحتانی به رنک طوسی و این رنگ‌بندی در تمام فضای کابین حفظ شده.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Toyota Hilux
از همین سمت راننده که شروع کنیم فرمان چهار پره را می‌بینیم که در وسط آن لوگوی تویوتا خودنمایی می‌کند. پشت فرمان سه دایرهٔ در هم ادغام شده را می‌بینیم که در مرکز سرعت‌سنج و در دایره سمت چپ دور موتور و دایره سمت راست آمپر بنزین و دمای موتور است. به میانه داشبورد که نگاهی می‌کنیم از بالا ساعت دیجیتالی، مانیتور، ابزارک‌ها برای کنترل کولر و بخاری و در پایین‌ترین قسمت فندک ماشین است.
دو دنده بر روی کنسول دیده می‌شود که دنده بلندتر اصلی و کوتاه‌تر دنده کمکی می‌باشد و با چرم مشکی پوشیده شدهاند که زیبایی خاصی دارد. پایین‌تر که بیاییم ترمزدستی و جعبه کنسول با رنگ تمام طوسی خودنمایی می‌کنند و سمت شاگرد هم روی داشبورد جز ایربگ چیزی ندارد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Toyota Hilux
فضای عقب ماشین در نگاه اول کم جا و تنگ دیده می‌شود اما پس از قرارگیری روی صندلی‌های عقب متوجه می‌شوید که جای پا و سر سرنشینان عقب مطلوب است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Toyota Hilux
موتور:
پیشرانه این اتومبیل بدین شرح است: موتور چهار سیلندر خطی با حجم 2700 سی سی که دارای توان 160 اسب بخار و گشتاور 241 نیوتن متر می‌باشد و با یک گیربکس 5 سرعته دستی و یک دنده کمکی برای شرایط سخت به حرکت درمی‌آید.
سوییچ را چرخانده و پیشرانه با صدای دلپذیری از خواب بیدار می‌شود و وقتی‌که شروع به حرکت می‌کنیم درون کابین از نظر صدای موتور و صدای بیرون، آرامشی برقرار است.
اگر بخواهیم امروز کمی به ماشین فشار بیاوریم با رسیدن عقربه سرعت‌سنج به 45 کیلومتر در ساعت باید دنده را به 2 انتقال دهیم. در دور موتورهای بالا ماشین به دلیل محرک عقب بودنش پس از رها کردن کلاچ میل به سر بلند کردن دارد که لذت جالبی حداقل برای خود نگارنده دارد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
عقربه کیلومترشمار به 90 رسیده وقتش است دنده را به 3 انتقال دهیم و پس از دنده زدن‌های متوالی در دنده 5 ماشین به سرعت 180 کیلومتر بر ساعت رسیده و سرعتش بالاتر نمی‌رود و در این سرعت راندن ماشین با آن شاسی و جثه بزرگش بسیار اضطراب‌آور است. این خودرو در حالت ایده‌آل درون شهر به ازای هر 100 کیلومتر حدوداً 14 لیتر بنزین نوش‌جان کرده و در جاده‌های خارج شهر 12 لیتر را می‌بلعد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Toyota Hilux
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Toyota Hilux
ماشین را به خارج جاده یا همان آفرود می‌بریم. به ناهمواری‌های شنی و خاکی که می‌رسیم، هایلوکس پاسخ ما را میدهد که برای فتح خارج جاده ساخته شده. هر چه به بلندی‌های شنی و خاک‌های عمیق و نرم می‌رویم احتیاجی به دنده کمک نمی‌بینیم تا اینکه همین خاک‌های عمیق زهر خود را به پیکرهٔ ماشین می‌ریزند و ماشین در خاک فرو می‌رود. اما هایلوکس با به همراه داشتن امدادگری به نام دنده کمک ما را شگفت‌زده خواهد کرد و زمانی که آن را روی حالت L4 می‌گذاریم، ماشین حتی نیاز به گاز دادن هم ندارد و با رها کردن کلاچ زمین را شکست میدهد و حالت H4 هم برای مسیرهای خیس به ما کمک می‌کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Toyota Hilux
حرف آخر:
هایلوکس در بقیه کشورها خودروی “کار” شناخته می‌شود اما به دلیل قیمت ناعادلانه در ایران ماشین مفرحین شده و قیمت لوازم‌یدکی آن هم بسیار بالا است و از سواری خشک و تکان‌های آن در خارج جاده نمی‌توان گذشت. درمجموع ماشین بادوام و جان‌سختی است که شمارا ناامید نمی‌کند.
از اینکه وقت گذاشته و این مطلب را خواندید از شما تشکر می‌کنم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
نگارنده: سعید شریعتی نیا
توضیح: تصاویر مربوط به خودروی تست شده نمی‌باشند.
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
راش استیج 3 موستانگ با قدرت ۶۷۰ اسب‌بخار
جنگ بر سر اسب‌بخار طولانی‌تر از آن است که تصور می‌شود. در آخرین مبارزه‌طلبی در این زمینه، «راش» در مقابله با مدل‌های قدرتمندی چون داج چلنجر SRT هل‌کت و شورولت کامارو ZL1، مدل راش استیج 3 موستانگ ۲۰۱۵ را ارائه کرده که خروجی موتور سوپرشارژر ۵ لیتری V-8 آن ۶۷۰ اسب‌بخار و ۷۳۹ نیوتن‌متر است. این قدرت خروجی، جهشی فوق‌العاده نسبت به ۲۳۵ اسب‌بخار و ۱۹۷ نیوتن‌متر گشتاور در مدل استاندارد فورد موستانگ مدل ۲۰۱۵ محسوب می‌شود. راش استیج 3 با استفاده از یک سوپرشارژر ۲/۳ لیتری TVS به موتور ۵ لیتری تنفس طبیعی موجود به این سطح از قدرت دست یافته است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2015 Roush Ford Mustang stage3
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Roush Ford Mustang stage3 2015
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Roush Ford Mustang stage3 2015
برای آنکه پکیج تیونینگ «استیج 3» نمود بیشتری در ظاهر خودرو داشته باشد، آخرین هیولای ساخت این شرکت مجهز به یک اگزوز چهارگانه مخصوص همراه با یک سیستم هوشمند دوگانه به‌صورت یک آپشن شده است. علاوه بر این، مطابق رسم معمول «راش»، بدنه استیج 3 به‌گونه‌ای تغییر یافته تا بتواند با قدرت نهفته در زیر کاپوت خودرو مطابقت کند. پکیج آئرودینامیک R7 حالتی تهاجمی در جلو، عقب و کناره‌های فورد موستانگ ۲۰۱۵ ایجاد کرده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
2015 Roush Ford Mustang stage3
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Roush Ford Mustang stage3 2015
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Roush Ford Mustang stage3 2015
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
Roush Ford Mustang stage3 2015
همچنین برای اطمینان از اینکه استیج 3 می‌تواند در راه‌های پر پیچ‌وخم به‌راحتی مسیر خود را به پیش ببرد، راش برای استیج 3 یک سیستم تعلیق عملکردی با ارتفاع تنظیم‌شونده به‌صورت استاندارد درنظر گرفته است. این در حالی است که یک آپشن تعلیق کویل‌اور تنظیم‌شونده سه‌جهته در دسترس قرار دارد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
قیمت‌ها برای راش استیج 3 موستانگ ۲۰۱۵ جدید از ۲۱۹۹۵ دلار شروع می‌شود. البته این قیمت شامل هزینه پایه فورد موستانگ GT مدل ۲۰۱۵ نمی‌شود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ] برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا اعلام كرد: پلیس از شماره‌گذاری خودروهای جدید فاقد ABS خودداری می‌كند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
به گزارش فارس، سردار تقی مهری با اشاره به مصوبه دولت مبنی بر موظف شدن كارخانجات سازنده خودرو نسبت به مجهز كردن خودروها به ترمز ABS از آغاز اردیبهشت 88 اعلام كرد: پلیس راهنمایی و رانندگی برای حفظ جان شهروندان تصمیم گرفت با خودروهای جدید فاقد ترمز ABS برخورد كند.
سردار مهری با تأكید بر این كه پلیس راهور ناجا از شماره‌گذاری خودروهای جدید فاقد ABS خودداری می‌كند، به خریداران خودرو توصیه كرد تا هشدار پلیس برای جلوگیری از هر گونه مشكلات و دردسرهای آتی را جدی بگیرند.
جانشین پلیس راهور ناجا افزود: متقاضیان و ثبت‌نام كنند‌گان طرح‌های پیش‌فروش خودروها با در نظر گرفتن تاثیر ترمز ABS در ایمنی، از ثبت‌نام برای پیش‌فروش خودروهایی كه فاقد ترمز ABS هستند، خودداری كنند.
پیش از این سرهنگ محسن مهرایی رئیس پلیس ترافیك شهری نیز در روزهای گذشته اعلام كرد: افسران پلیس و كارشناسان تصادفات از این پس موظف شدند تا در صورتی كه عمل نكردن ترمز در خودروهای ساخت اردیبهشت 88 به بعد به عنوان عامل بروز یا تشدید سوانح رانندگی تشخیص داده شود، سهم كارخانه خودروساز را در كروكی تعیین و به مراجع قضایی اعلام كنند.
مجهز نبودن به ترمز ضدقفل (ABS) یكی از عوامل عمده انحراف از مسیر خودروها به هنگام ترمزهای ناگهانی است. بدین ترتیب پلیس در گام اول شماره گذاری خودروهای پژو 405 بدون ترمز ABS، پژو روآ و تندر L90 مدل E0 را ممنوع نموده است.
منبع: روزنامه همشهری
منبع : پدال
-
پاسخ: تاپیک روزانه اخبار خودرو (از سراسر جهان)
ارتفاع زدن؛ خوب، بد، زشت!
آنچه که امروزه به وفور در کوچه و خیابان دیده می‌شود، سیل خودروهایی است که ارتفاع به‌شدت پایینی دارند و گاهی نیز صدای بلندی از آنها به گوش می‌رسد! این تب ارتفاع زدن، از پیکان جوانان تا ماکسیما و حتی خودروهای بالاتر را نیز در برگرفته است!
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
این پدیده‌ی نه چندان قدیمی، اختصاص به جوانان ندارد و بعضاً افراد میان‌سال به بالا نیز درگیر آن می‌باشند! البته از آنجایی که تیونینگ موتور و اجزای فنی خودروها در کشورمان چندان رایج نیست، افراد مجبورند به ارتفاع زدن و امثالهم اکتفا نمایند. البته به این پدیده القاب دیگری نیز دادهاند که ما ضرورتی برای بیان آنها نمی‌بینیم!
این پدیده در کشورهای خارجی به صورت علمی و معتبر پیگیری می‌شود تا جایی که بعضاً فستیوال‌های اختصاصی مانند نیز هر ساله برگزار می‌شود. البته لازم به ذکر است که برخی از جوانان نیز به صورت بسیار افراطی این کار را انجام میدهند، تا جایی که یک قوطی کبریت نیز در زیر رکاب خودرو جای نمی‌گیرد!
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
راه‌های زیادی برای این کاهش ارتفاع خودرو وجود دارد که ارزان‌ترین آنها که غیراستانداردترین مورد نیز می‌باشد، این است که فنر لول کمک‌فنر را ببرید و بدین طریق از ارتفاع خودروی خود بکاهید!
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
روش دیگری که وجود دارد، این است که به‌اصطلاح کمک‌فنر خودروی خودتان را پیچ و مهره‌ای کنید، در این روش داخل فنر را با روغن مخصوصی پر می‌کنند و به همین خاطر شما کمک‌فنر نرم‌تری خواهید داشت. البته ارتفاع خودرو کاهش نمی‌یابد و برای کاهش ارتفاع باید فنر لول کمک‌فنر را عوض نمایید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
در نهایت می‌رسیم به علمی‌ترین و استانداردترین روش که البته هزینه‌ی نسبتاً بالایی دارد و آن چیزی نیست جز عوض کردن کمک‌فنرهای استاندارد خودرو با نمونه‌های اسپرت و کوتاه. کمپانی‌های مختلفی در این باره وجود دارند که از مشهورترین آنها می‌توان به Accu air و Ksport و … اشاره کرد.
اما سؤال اصلی اینجاست، هدف از این کار چیست؟ به نظر می‌رسد که هدف جوانان امروزی از این کار در درجه‌ی اول زیبایی و بعد از آن مواردی مانند افزایش هندلینگ و نظایر آن باشد. البته در اکثر اوقات نتیجه‌ی چندان جالبی به دست نمی آید زیرا نرمی سواری خودرو تا حد زیادی کاهش می‌یابد و فرد عطای زیبایی خودرویش را به لقایش می‌بخشد!
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
علاوه بر مورد بالایی که ذکر گردید، افزایش استهلاک خودرو به خصوص در محور جلو و استهلاک جلوبندی نیز قابل ذکر است. البته این مورد به دلیل اسفالت خیابان‌ها نمود بیشتری دارد. با وجود این موارد، هر روز به شمار افرادی که ارتفاع خودروی خود را کاهش میدهند افزوده می‌شود. از دیگر معایب کم کردن بیش از حد ارتفاع خودرو می‌توان به سروصدا افتادن زودتر خودرو، برخورد سنگریزه و مواردی از این قبیل به خودرو و تحت‌فشار بودن سیستم زیربندی و فنربندی خودرو اشاره نمود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
موضوع جالب دیگری که باید به آن اشاره کرد، فروش این خودروها است! از آنجایی که نگارنده کم‌وبیش با بازار خودرو آشنا می‌باشد می‌توان گفت که این خودروها در میان قشر عادی و معمولی، خریدار چندانی نخواهد داشت! شاید بتوانید خودروی خود را به جوانی که دنبال این‌گونه خودروها می‌گردد بفروشید!
البته کم کردن اصولی و استاندارد ارتفاع برای خودرو، مزایایی هم دارد که شامل هدایت‌پذیری و فرمان پذیری بهتر، تعادل بیشتر و… می‌باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید !برای عضویت اینجا کلیک کنید ]
در نهایت انتخاب با شماست! ماشین استاندارد را ترجیح می‌دهید یا یک “خزنده “را؟!
البته سعی کنید به این سؤال زمانی جواب دهید که با یک خودروی ارتفاع زده از یک سرعت‌گیر عبور نمی‌کنید یا با این خودرو به مسافرت نمی‌روید! چون مطمئنا بر روی جوابتان تأثیر گذار خواهد بود!
منبع : پدال
