Omid Sub
27-02-07, 23:08
فرض مي كنيم كه شما در اتومبيل خود نشسته ايد و مي خواهيد در كوتاه زمان ممكن بالاترين سرعت ممكن برسيد. بنابراين ابتدا كاري كه مردم به اشتباه انجام مي دهند و سپس راه درست آنرا مي نويسم.
1- استارت گرفتن:
راه اشتباه:
افراد در زماني كه مي خواهند حركت خود را شروع كنند خيلي گاز مي دهند. اين كار باعث مي شود كه هرز گردي لاستيك خيلي زياد باشد(به خصوص در اتومبيل هاي قوي)
افراد در زمان شروع حركت كلاج را يك دفعه و يا خيلي سريع ول مي كنند.اين كار هم باعث تيكاف زياد و ضربه خوردن به موتور و گيربكس و … مي شود.
افراد كلاج رو خيلي آرام ول مي كنند و گاز زيادي ميدهند. اين كار باعث مي شود كه كلاج آسيب ببيند و يا داغ كند.(بنابراين شتاب كاشين شما كم خواهد شد.)
اما راه درست استارت گرفتن:
شما بايد چند چيز را درباره خودروي خود بدانيد.
1-حداكثر گشتاور و اسب بخاردر چه دور موتوري به دست مي آيد و از چه دور موتوري به بعد افت قدرت خواهيد داشت.
2-سرعت دور گرفتن موتور
3-حساسيت پدال گاز و كلاج
و …
براي استارت گرفتن بايد طوري گاز دهيد كه دور موتر دايما در حال بالا رفتن باشد. براي اين كار گاز را تا انتها بفشاريد و به محض اينكه دور موتور به جايي رسيد كه گشتاورمناسبي در دسترس بود كلاج را با سرعت متعادل رها كنيد. اما بايد دقت كنيد كه اتومبيل تيكاف زياد نكند و چسبندگي لاستيك با زمين دربيشترين حد ممكن باشد.
يكي ديگر از اشتباهاتي كه در بين مردم رواج دارد بالا بردن بيش از حد دور موتور است. مثلا مي خواهند در دنده 2 پرايد يا پژو 100 تا پر كنند. يكي از چيز هايي كه به آن بايد توجه كرد اين است كه حداكثر نيرو تا چه دور موتوري به دست مي آيد. براي مثال در پرايد در دور موتور 5000 و در پژو 405 كاربراتوري در دور مووتر 5800 و در مدل انژكتوري آن در دور موتور 5850 بدست مي آيد. بنابراين بايد دور موتور را تا اينجا بالا ببريد و نه بيشتر.اما دليل اين حرف را با مثالي از پرايد براي شما شرح مي دهم:
شما در يك پرايد دنده را در دور موتور 6500 عوض مي كنيد. در پرايد بعد از دور موتور 5000 به دليل از بين رفتن بالانس ميل لينگ خودروي شما افت قدرت خواهد داشت بنابراين شتاب كمتري داريد. از دور 6500 به بعد هم كه به خاطر چرخش بسيار سريع ميل لنگ؛ دوباره ميل لنگ به حالت بالانس در مي آيد اما موتور خودرو نمي تواند بيش از اين دور بگيرد و بنابراين بالا تر بردن دور موتور بيش از اين هم امكان نيست. اگر هم امكان پذير اين كه به ارامي صورت مي گيرد. بنابر اين بهترين شتاب در پرايد تا دور موتور 5000 بدست مي آيد.
و يا يك تجربه را براي شما بگويم.در تست شتاب يك دوو اسپرو با يك پرايد كه كمي تقويت شده بود؛ دنده را در اسپرو يك بار در دور موتور 7000 و بار ديگر در دور موتور 4900 تعويض كرديم(در هر دوبار دنده پرايد رد دور 6000 هزار تعويض شد.) اما چيزي كه مشاهده شد اين بود كه در هر دو بار اسپرو در حدود 5 متر جلو تر بود(البته مسافت طي شده كم بود.).
اما حالا دور موتور را به مقدار لازم (يعني قبل از افت قدرت در موتور) بالا مي بريم و بايد دنده را تعويض كنيم.
يكي ديگر از اشتباهات مردم اين است كه براي تعويض دنده خيلي وقت تلف مي كنند. مثلا كلاج رو مي گيرن و دنده را عوض مي كنند. بعد گاز مي دهند. اما تا وقتي كه دور موتور تا انتها بالا نرفته كلاج رو ول نمي كنن. اما راه درست تعويض دنده:
بعد از اينكه دور موتور را تا حد لازم بالا برديد دست خود را بر روي شيفتر ( دسته دنده) قرار دهيد و بر روي آن فشار كمي وارد كنيد.كلاج خودرو را فوق العاده سريع تا انتها فشار دهيد و خيلي سريع آنرا رها كنيد(اين كار بايد در كمتر از 4/0 ثانيه(چهار دهم ثانيه) انجام دهيد.در همين مدت كم فشار دست شما بر روي دسته دنده باعث تعويض مي شود. در اين مدت پدال گاز نبايد رها شود اما اين كار باعث مي شود كه فشار زيادي به گيربكس؛ پلوس و … وارد شود كه باعث آسيب ديدن موتور مي شود.براي جلوگيري از اين فشار و آسيب ها مي توانيد پدال گاز را در هنگام تعويض دنده رها كنيد يا اينكه دنده را آرامتر عوض كنيد. البته اين كار ها شتاب را هم كمتر مي كنند.( اين كار را در زماني كه فاصله خود را از رقيبان زياد كرده ايد يا زماني كه اتومبيل شما سريعتر از سايرين است انجام دهيد تا به خودرو فشار نياوريد.)
اما چند نكته كه بايد رعايت كنيد:
1- در سر دور هاي تند از دنده دادن( بهخصوص تعويض سريع دنده) و يا شتاب ناگهاني و زياد گرفتن خودداري كنيد (به خصوص اگر اتومبيل قوي باشد.) زيرا در غير اين صورت اتومبيل اگر ديفرانسيل عقب باشد خود خواهد چرخيد و اگر ديفرانسيل جلو باشد دچار حالت Under steer (انحراف جلوي اتومبيل) خواهيد شد.( اين موضوع در اتوبيل هايي مانند رنو 1100و 900 و اتومبيل هاي ضعيف مثل آن رخ نمي دهد.)
2- در شتاب گيري ها پاي خود را از روي پدال كلاج رها كنيد زيرا در غير اين صورت وزن پاي شما باعث مي شود كه كلاج به مفدار بسيار كمي پايين برود و در نتيجه علاوه بر ساييدگي كلاج؛ شتاب خودرو كم مي شود.
3- در هنگامي كه اتومبيل در دنده يك در حال حركت است و دور موتور پايين است يكي از اشتباهاتي كه مي كنند اين است كه يه دفعه فقط گاز راتخته مي كنند و يا كلاج را تاانتها گرفته و بعد از اينكه دور موتور بالا رفت كلاج را رها مي كنند. در اين موارد بايد نيم كلاج كنيد و گاز را تخته كنيد. بنابراين هم ارتباط بين موتور و چرخها از بين نمي رود و هم اينكه دور اتومبيل بالا مي رود. زماني كه دور موتور تا حد لازم بالا رفت كلاج را كاملا رها كنيد.
4- توجه داشته باشيد كه در رانندگي معمولي در شهر( البته نه در كورس و يا ريس) دور مناسب در اتومبيل هاي معمولي بين 2500 تا 4000 است و در اتومبيل هايي مانند وانت نيسان؛ پيكان؛ رنو و … بين 2000 تا 3500 است.
1- استارت گرفتن:
راه اشتباه:
افراد در زماني كه مي خواهند حركت خود را شروع كنند خيلي گاز مي دهند. اين كار باعث مي شود كه هرز گردي لاستيك خيلي زياد باشد(به خصوص در اتومبيل هاي قوي)
افراد در زمان شروع حركت كلاج را يك دفعه و يا خيلي سريع ول مي كنند.اين كار هم باعث تيكاف زياد و ضربه خوردن به موتور و گيربكس و … مي شود.
افراد كلاج رو خيلي آرام ول مي كنند و گاز زيادي ميدهند. اين كار باعث مي شود كه كلاج آسيب ببيند و يا داغ كند.(بنابراين شتاب كاشين شما كم خواهد شد.)
اما راه درست استارت گرفتن:
شما بايد چند چيز را درباره خودروي خود بدانيد.
1-حداكثر گشتاور و اسب بخاردر چه دور موتوري به دست مي آيد و از چه دور موتوري به بعد افت قدرت خواهيد داشت.
2-سرعت دور گرفتن موتور
3-حساسيت پدال گاز و كلاج
و …
براي استارت گرفتن بايد طوري گاز دهيد كه دور موتر دايما در حال بالا رفتن باشد. براي اين كار گاز را تا انتها بفشاريد و به محض اينكه دور موتور به جايي رسيد كه گشتاورمناسبي در دسترس بود كلاج را با سرعت متعادل رها كنيد. اما بايد دقت كنيد كه اتومبيل تيكاف زياد نكند و چسبندگي لاستيك با زمين دربيشترين حد ممكن باشد.
يكي ديگر از اشتباهاتي كه در بين مردم رواج دارد بالا بردن بيش از حد دور موتور است. مثلا مي خواهند در دنده 2 پرايد يا پژو 100 تا پر كنند. يكي از چيز هايي كه به آن بايد توجه كرد اين است كه حداكثر نيرو تا چه دور موتوري به دست مي آيد. براي مثال در پرايد در دور موتور 5000 و در پژو 405 كاربراتوري در دور مووتر 5800 و در مدل انژكتوري آن در دور موتور 5850 بدست مي آيد. بنابراين بايد دور موتور را تا اينجا بالا ببريد و نه بيشتر.اما دليل اين حرف را با مثالي از پرايد براي شما شرح مي دهم:
شما در يك پرايد دنده را در دور موتور 6500 عوض مي كنيد. در پرايد بعد از دور موتور 5000 به دليل از بين رفتن بالانس ميل لينگ خودروي شما افت قدرت خواهد داشت بنابراين شتاب كمتري داريد. از دور 6500 به بعد هم كه به خاطر چرخش بسيار سريع ميل لنگ؛ دوباره ميل لنگ به حالت بالانس در مي آيد اما موتور خودرو نمي تواند بيش از اين دور بگيرد و بنابراين بالا تر بردن دور موتور بيش از اين هم امكان نيست. اگر هم امكان پذير اين كه به ارامي صورت مي گيرد. بنابر اين بهترين شتاب در پرايد تا دور موتور 5000 بدست مي آيد.
و يا يك تجربه را براي شما بگويم.در تست شتاب يك دوو اسپرو با يك پرايد كه كمي تقويت شده بود؛ دنده را در اسپرو يك بار در دور موتور 7000 و بار ديگر در دور موتور 4900 تعويض كرديم(در هر دوبار دنده پرايد رد دور 6000 هزار تعويض شد.) اما چيزي كه مشاهده شد اين بود كه در هر دو بار اسپرو در حدود 5 متر جلو تر بود(البته مسافت طي شده كم بود.).
اما حالا دور موتور را به مقدار لازم (يعني قبل از افت قدرت در موتور) بالا مي بريم و بايد دنده را تعويض كنيم.
يكي ديگر از اشتباهات مردم اين است كه براي تعويض دنده خيلي وقت تلف مي كنند. مثلا كلاج رو مي گيرن و دنده را عوض مي كنند. بعد گاز مي دهند. اما تا وقتي كه دور موتور تا انتها بالا نرفته كلاج رو ول نمي كنن. اما راه درست تعويض دنده:
بعد از اينكه دور موتور را تا حد لازم بالا برديد دست خود را بر روي شيفتر ( دسته دنده) قرار دهيد و بر روي آن فشار كمي وارد كنيد.كلاج خودرو را فوق العاده سريع تا انتها فشار دهيد و خيلي سريع آنرا رها كنيد(اين كار بايد در كمتر از 4/0 ثانيه(چهار دهم ثانيه) انجام دهيد.در همين مدت كم فشار دست شما بر روي دسته دنده باعث تعويض مي شود. در اين مدت پدال گاز نبايد رها شود اما اين كار باعث مي شود كه فشار زيادي به گيربكس؛ پلوس و … وارد شود كه باعث آسيب ديدن موتور مي شود.براي جلوگيري از اين فشار و آسيب ها مي توانيد پدال گاز را در هنگام تعويض دنده رها كنيد يا اينكه دنده را آرامتر عوض كنيد. البته اين كار ها شتاب را هم كمتر مي كنند.( اين كار را در زماني كه فاصله خود را از رقيبان زياد كرده ايد يا زماني كه اتومبيل شما سريعتر از سايرين است انجام دهيد تا به خودرو فشار نياوريد.)
اما چند نكته كه بايد رعايت كنيد:
1- در سر دور هاي تند از دنده دادن( بهخصوص تعويض سريع دنده) و يا شتاب ناگهاني و زياد گرفتن خودداري كنيد (به خصوص اگر اتومبيل قوي باشد.) زيرا در غير اين صورت اتومبيل اگر ديفرانسيل عقب باشد خود خواهد چرخيد و اگر ديفرانسيل جلو باشد دچار حالت Under steer (انحراف جلوي اتومبيل) خواهيد شد.( اين موضوع در اتوبيل هايي مانند رنو 1100و 900 و اتومبيل هاي ضعيف مثل آن رخ نمي دهد.)
2- در شتاب گيري ها پاي خود را از روي پدال كلاج رها كنيد زيرا در غير اين صورت وزن پاي شما باعث مي شود كه كلاج به مفدار بسيار كمي پايين برود و در نتيجه علاوه بر ساييدگي كلاج؛ شتاب خودرو كم مي شود.
3- در هنگامي كه اتومبيل در دنده يك در حال حركت است و دور موتور پايين است يكي از اشتباهاتي كه مي كنند اين است كه يه دفعه فقط گاز راتخته مي كنند و يا كلاج را تاانتها گرفته و بعد از اينكه دور موتور بالا رفت كلاج را رها مي كنند. در اين موارد بايد نيم كلاج كنيد و گاز را تخته كنيد. بنابراين هم ارتباط بين موتور و چرخها از بين نمي رود و هم اينكه دور اتومبيل بالا مي رود. زماني كه دور موتور تا حد لازم بالا رفت كلاج را كاملا رها كنيد.
4- توجه داشته باشيد كه در رانندگي معمولي در شهر( البته نه در كورس و يا ريس) دور مناسب در اتومبيل هاي معمولي بين 2500 تا 4000 است و در اتومبيل هايي مانند وانت نيسان؛ پيكان؛ رنو و … بين 2000 تا 3500 است.