PDA

مشاهده نسخه کامل : پراید C.L.C



Omid Sub
24-02-07, 20:39
مدتی بودکه حروف C.L.C را در کنار برچسب GTX روی درب پرايد ها می ديديد،و شايد خيلی هاتون ندونيد که معناش چيه و کارش چيه.
C.L.C مخفف شده Closed Loop Control می باشد.

C.L.C يک مدار بسته در سيستم سوخت خودرو است که شامل يک سنسور اکسيژن،يک کامپيوتر يا ECU و سنسورهای کنترل کننده ميزان هوا و بنزين می باشد.

کاراصلی C.L.C نگه داشتن ميزان مخلوط هوا و بنزين در ميزان ۷/۱۴ به ۱ ، (نسبت ۷/۱۴ هوا به ۱ بنزين ) می باشد.و نتيجه کار کاهش آلاينده های هوا و کاهش مصرف سوخت است،اين کار بوسيله اندازه گيری ميزان اکسيژن موجود در اگزوز انجام ميشود،اطلاعات مربوط به اکسيژن از طريق سنسور اکسيژن به ECU منتقل شده ، وپس از انجام محاسبات لازم ، بسته به بهينه بودن ميزان اکسيژن خروجی يا کم و زياد بودن آن ، دستور از طريق ECU به دريچه های هوا و بنزين مبنی بر ثابت نگه داشتن ميزان مخلوط قبلی و يا تغيير ميزان آن،ارسال می شود تا نسبت ۷/۱۴ به يک ثابت بماند.

علل ايجاد تغيير در اين نسبت تغيير نوع بنزين مصرفی ،شرايط آب و هوايی ، شرايط رانندگی و تعداد سرنشينان و ميزان بار می باشد که باعث بر هم خوردن تنظيم موتور خودروهای فاقد C.L.C ميشود.

اين سيستم عموما بر روی سيستم انژکتوری نصب می شود،اما از ابداعات مهندسين ايرانی نصب آن بر روی پرايد کاربراتوری است،و بدليل اينکه اين سيستم بعدا به اين خودرو اضافه شده وهماهنگی لازم با ديگر قسمتها را ندارد و بر روی موتور کاربراتوری نصب شده و از همه مهمتر دارای طراحی و ساخت ايران است، کارآيی لازم را نداشته،و مشکلات فراوانی را برای صاحبان پرايد هایclcپديد آورده،همچنين نام اين سيستم هم به Closed Loop Carbrator تغيير يافته.

Omid Sub
24-02-07, 20:40
با توجه به چیزهایی که در مورد مشکلات این سیستم و مراجعه خیل خریداران این مدل به نمایندگی برای از مدار خارج کردنش و ... تصمیم گرفتم هرطور شده یه مدلش رو برانم. جالب اینکه نمایندگی برای از مدار خارج کردن سی ال سی مبلغ زیاد(پول زور!) مطالبه میکرد.
تا اینکه یکی از دوستانم پرایدی خرید و دائما به من شکایت میکرد که این راه نمیره مثل بقیه پرایدها و شتاب و سرعت نداره. کند عمل میکنه و ...
و تا برچسب سی ال سی رو دیدم فهمیدم قضیه از چه قراره. رفیق ماهم که فرق جعبه دنده و داشبرد رو نمیدونست هاج و واج!
خلاصه اینکه به قدری این ماشین خنگ و کند بود که احتمالا پیکان در مقابلش رو سفید از آب در می اومد. دنده رو تو یک قرار میدادی به قصد تیک آف کلاج رو میاوردی بالا ماشین میلرزید و شروع به حرکت میکرد! انگار عوض 850 کیلو 1850 کیلو وزن داره! این مورد سریع الانتقال نبودن تو ترافیک و ... خیلی بعد تو ذوق میزد.
شتاب به نسبت پایین بود. مجبور میشدی دنده یک و دو رو تا جایی که موتور به حد زوزه کشیدن می افته پر کنی. به هر حال حاصل دسترنج مهندسان عزیز چیز بی حد مزخرفی بود.
با مبلغ 80 هزار تومان سیستم رو معمولی(کاربراتوری) کردند و ماشین از این رو به اون رو شد. انگار که موتور 1500 رو ماشین بسته باشی. انگار از بند رها شده باشه. کاملا شاداب و پرشتاب و سرگاز. جالب اینکه بهای هنرنمایی های عزیزانمان در سایپا را (چه قبل از پرداخت 80 تومن و چه بعد از اون) باید مصرف کننده بیچاره بپردازد.