Omid Sub
24-02-07, 20:39
مدتی بودکه حروف C.L.C را در کنار برچسب GTX روی درب پرايد ها می ديديد،و شايد خيلی هاتون ندونيد که معناش چيه و کارش چيه.
C.L.C مخفف شده Closed Loop Control می باشد.
C.L.C يک مدار بسته در سيستم سوخت خودرو است که شامل يک سنسور اکسيژن،يک کامپيوتر يا ECU و سنسورهای کنترل کننده ميزان هوا و بنزين می باشد.
کاراصلی C.L.C نگه داشتن ميزان مخلوط هوا و بنزين در ميزان ۷/۱۴ به ۱ ، (نسبت ۷/۱۴ هوا به ۱ بنزين ) می باشد.و نتيجه کار کاهش آلاينده های هوا و کاهش مصرف سوخت است،اين کار بوسيله اندازه گيری ميزان اکسيژن موجود در اگزوز انجام ميشود،اطلاعات مربوط به اکسيژن از طريق سنسور اکسيژن به ECU منتقل شده ، وپس از انجام محاسبات لازم ، بسته به بهينه بودن ميزان اکسيژن خروجی يا کم و زياد بودن آن ، دستور از طريق ECU به دريچه های هوا و بنزين مبنی بر ثابت نگه داشتن ميزان مخلوط قبلی و يا تغيير ميزان آن،ارسال می شود تا نسبت ۷/۱۴ به يک ثابت بماند.
علل ايجاد تغيير در اين نسبت تغيير نوع بنزين مصرفی ،شرايط آب و هوايی ، شرايط رانندگی و تعداد سرنشينان و ميزان بار می باشد که باعث بر هم خوردن تنظيم موتور خودروهای فاقد C.L.C ميشود.
اين سيستم عموما بر روی سيستم انژکتوری نصب می شود،اما از ابداعات مهندسين ايرانی نصب آن بر روی پرايد کاربراتوری است،و بدليل اينکه اين سيستم بعدا به اين خودرو اضافه شده وهماهنگی لازم با ديگر قسمتها را ندارد و بر روی موتور کاربراتوری نصب شده و از همه مهمتر دارای طراحی و ساخت ايران است، کارآيی لازم را نداشته،و مشکلات فراوانی را برای صاحبان پرايد هایclcپديد آورده،همچنين نام اين سيستم هم به Closed Loop Carbrator تغيير يافته.
C.L.C مخفف شده Closed Loop Control می باشد.
C.L.C يک مدار بسته در سيستم سوخت خودرو است که شامل يک سنسور اکسيژن،يک کامپيوتر يا ECU و سنسورهای کنترل کننده ميزان هوا و بنزين می باشد.
کاراصلی C.L.C نگه داشتن ميزان مخلوط هوا و بنزين در ميزان ۷/۱۴ به ۱ ، (نسبت ۷/۱۴ هوا به ۱ بنزين ) می باشد.و نتيجه کار کاهش آلاينده های هوا و کاهش مصرف سوخت است،اين کار بوسيله اندازه گيری ميزان اکسيژن موجود در اگزوز انجام ميشود،اطلاعات مربوط به اکسيژن از طريق سنسور اکسيژن به ECU منتقل شده ، وپس از انجام محاسبات لازم ، بسته به بهينه بودن ميزان اکسيژن خروجی يا کم و زياد بودن آن ، دستور از طريق ECU به دريچه های هوا و بنزين مبنی بر ثابت نگه داشتن ميزان مخلوط قبلی و يا تغيير ميزان آن،ارسال می شود تا نسبت ۷/۱۴ به يک ثابت بماند.
علل ايجاد تغيير در اين نسبت تغيير نوع بنزين مصرفی ،شرايط آب و هوايی ، شرايط رانندگی و تعداد سرنشينان و ميزان بار می باشد که باعث بر هم خوردن تنظيم موتور خودروهای فاقد C.L.C ميشود.
اين سيستم عموما بر روی سيستم انژکتوری نصب می شود،اما از ابداعات مهندسين ايرانی نصب آن بر روی پرايد کاربراتوری است،و بدليل اينکه اين سيستم بعدا به اين خودرو اضافه شده وهماهنگی لازم با ديگر قسمتها را ندارد و بر روی موتور کاربراتوری نصب شده و از همه مهمتر دارای طراحی و ساخت ايران است، کارآيی لازم را نداشته،و مشکلات فراوانی را برای صاحبان پرايد هایclcپديد آورده،همچنين نام اين سيستم هم به Closed Loop Carbrator تغيير يافته.