با توجه به چیزهایی که در مورد مشکلات این سیستم و مراجعه خیل خریداران این مدل به نمایندگی برای از مدار خارج کردنش و ... تصمیم گرفتم هرطور شده یه مدلش رو برانم. جالب اینکه نمایندگی برای از مدار خارج کردن سی ال سی مبلغ زیاد(پول زور!) مطالبه میکرد.
تا اینکه یکی از دوستانم پرایدی خرید و دائما به من شکایت میکرد که این راه نمیره مثل بقیه پرایدها و شتاب و سرعت نداره. کند عمل میکنه و ...
و تا برچسب سی ال سی رو دیدم فهمیدم قضیه از چه قراره. رفیق ماهم که فرق جعبه دنده و داشبرد رو نمیدونست هاج و واج!
خلاصه اینکه به قدری این ماشین خنگ و کند بود که احتمالا پیکان در مقابلش رو سفید از آب در می اومد. دنده رو تو یک قرار میدادی به قصد تیک آف کلاج رو میاوردی بالا ماشین میلرزید و شروع به حرکت میکرد! انگار عوض 850 کیلو 1850 کیلو وزن داره! این مورد سریع الانتقال نبودن تو ترافیک و ... خیلی بعد تو ذوق میزد.
شتاب به نسبت پایین بود. مجبور میشدی دنده یک و دو رو تا جایی که موتور به حد زوزه کشیدن می افته پر کنی. به هر حال حاصل دسترنج مهندسان عزیز چیز بی حد مزخرفی بود.
با مبلغ 80 هزار تومان سیستم رو معمولی(کاربراتوری) کردند و ماشین از این رو به اون رو شد. انگار که موتور 1500 رو ماشین بسته باشی. انگار از بند رها شده باشه. کاملا شاداب و پرشتاب و سرگاز. جالب اینکه بهای هنرنمایی های عزیزانمان در سایپا را (چه قبل از پرداخت 80 تومن و چه بعد از اون) باید مصرف کننده بیچاره بپردازد.
Bookmarks