رقابت اس کلاس کوپه با پورشه پانامرا توربو
آیا مرسدس S 63 AMG کوپه پر زرقوبرق، میتواند قویترین مدل پورشه پانامرا یعنی توربو S را پشت سر بگذارد و نگاه عموم را به سمت خود جلب کند؟
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Mercedes S 63 AMG Coupe vs Porsche Panamera Turbo S
همانطور که میدانید مرسدس بنز دارای یک سنت طولانی در ساخت خودروهای زیبا، مجلل، دو درب و قدرتمند است. S کلاس کوپه هم از این قاعده مستثنا نبوده و با هدف یک کوپهٔ سریع و لوکس که در واقع میتوان آن را نسخهٔ جدید CL دانست، تولید شده است، که کاملاً هم با CL ارزشمند مطابقت دارد و جایگزین مناسبی برای آن به حساب میآید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Porsche Panamera Turbo S
S کوپه بر اساس یک نسخه کوتاهتر از سالن فوقالعادهٔ S کلاس، ویژگیهای جدیدی را که پیشگام فنآوری است، در چنته دارد. زیبایی بدنه و کابین چشمنواز است و نمای کابین مثل همیشه، لوکس و کاربردی است. تریم AMG هم که تسلط کامل بر S 63 دارد و از موتور توربو دوقلو V8 جدید آن، 577 اسب بخار قدرت خروجی گرفته است. با این حال، آن را در مقابل پورشه پانامرا توربو S قرار دادهایم که ترکیبی از قدرت V8 توئین توربو با سیستم تمام چرخ متحرک و بدنهٔ چهار درب کوپه است که عملکرد فوقالعادهای را در میان رقبا از خود به نمایش گذاشته است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Mercedes S63 AMG Coupe
حال این دو خودروی رده بالا را از نظر بهرهوری سوخت، راحتی و مجلل بودن، عملکرد فنی و هندلینگ مقایسه میکنیم.
شاخ به شاخ
فضای کابین و راحتی ردیف عقب
درست است که S کلاس کوپه فضای مسافری که نسخهٔ سالن آن دارد را ندارد اما با وجود سقف منحنی و شیبدار با ارتفاع کم، و پنجرههای مخروطی، احساس گرم و نرم و راحتی را در ردیف پشت به شما ارائه میکند. لذا با وجود بدنهٔ اسپرت و کوپهٔ خود، به لطف فاصلهٔ طولانی دو محور، فضای کابین به اندازه کافی برای یک سفر طولانی وجود دارد و در کمال راحتی میتوانید از ردیف عقب استفاده کنید. همچنین صندلیهای عقب کاملاً راحت هستند و بهخوبی و با زاویهٔ مناسب قرار گرفتهاند که از تجهیزات عقب هم بهرهمند هستند. پس اگر فضای عقب برای شما حائز اهمیت است، S کوپه نیازتان را برطرف میسازد، پورشه هم به لطف چهار درب بودن، نسبت به مرسدس فقط اندکی فضای پای عقب بیشتری دارد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Mercedes S63 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Porsche Panamera
رینگهای اسپرت
مرسدس S کوپه به صورت استاندارد مجهز به رینگهای 19 اینچی است که خودروی تست ما مجهز به رینگهای سیاه 20 اینچی به ارزش 1740 پوند میباشد. پانامرا هم یک تایر پهنتر نسبت به مرسدس بنز دارد و به صورت استاندارد مجهز به رینگهای 20 اینچی متعلق به مدل 911 است، که خودروی مورد تست ما مجهز به رینگهای 20 اینچی سبکوزن کلاسیک به ارزش 258 پوند میباشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Porsche Panamera
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Mercedes S63 AMG Coupe
آپشن های استاندارد
S63 AMG به صورت استاندارد:
- سیستم ناوبری
- سیستم AM/FM/CD/SiriusXM استریو Burmester®
- سانروف پانوراما
- تهویه مطبوع فعال
- ماساژور صندلی فعال و چند کنترله
- گرمکن چهار صندلی، سردکن صندلیهای جلو
- پوشش چرم کابین و تجهیزات داخلی
- دوربین دید عقب
- چراغهای بیرونی تماماً LED
- نورپردازی مرسدس درون کابین
- اتصال بلوتوث
- آفتابگیر اتوماتیک و الکترونیکی شیشههای عقب
- شیشههای حرارتی و ضد اشعه UV
- سیستم خودکار پارک با سنسورهای فعال
- رینگهای 20 اینچی ساده
- بسته کمک راننده DISTRONIC و ترمز PRE SAFE+
- تشخیص نقطه کور فعال
- تشخیص خط و نگهداری خودرو بین خطوط
- کروز کنترل تطبیقی
- سیستم مدیریت تجهیزات عقب (از جمله مدیریت سیستمهای ایمنی)
- فرمان گرم شونده
- صندلیهای جلو و عقب حافظهدار با تغییر زاویه و تهویه مطبوع
- سیستم کنترل چهار منطقهای هوای کابین به صورت خودکار، با کنترل درجه حرارت جداگانه برای هر چهار نفر
- زیر پایی قابل تنظیم الکترونیکی برای صندلی عقب و حرکت 77 میلیمتری اتوماتیک صندلی جلو جهت فضای بیشتر صندلی عقب
- پکیج سرگرمی صندلی عقب مجهز به یک سیستم سرگرمی با صفحه نمایش TFT دوگانه و هدست AKG
- در این لیست از آپشن های مفید، سیستم مجیک بادی کنترل، سیستم صوتی 3D با صدای فراگیر Burmester®، سیستم نایت ویژن دید در شب و یخچال عقب از نکات برجسته S63 AMG به حساب میآید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Mercedes S63 AMG Coupe
پورشه پانامرا توربو S به صورت استاندارد:
- بسته نورپردازی داخلی یکپارچه
- تقریباً تمام چراغهای بیرونی LED
- چراغ مطالعه برای سرنشینان جلو و عقب و چراغ جلوی پاها
- کنترل چهار منطقهای هوای کابین به صورت خودکار، با کنترل درجه حرارت جداگانه برای هر چهار نفر
- شیشههای تیره و رنگی حرارتی، عایق سر و صدا
- شیشههای ضد اشعه UV
- آفتابگیر الکترونیکی شیشههای عقب
- رینگهای 20 اینچی مدل 911
- پوشش چرم کامل کابین و تجهیزات داخلی
- سیستم صوتی پریمیوم
- ترمز سرامیکی
- هشدار خروج از خط
- فرمان گرم شونده
- کپسول آتش
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Porsche Panamera
آپشن های اضافی
هر دو خودرو لیست بلند بالایی از آپشن های اختیاری را در هم دسترس دارند. S63 ما با تعداد زیادی از تریم های طراحی مخصوص و محدود سفارشی مرسدس آمده است. برخی از آنها عبارتاند از: یک بستهٔ 4500 پوندی منحصربهفرد که شامل چرم مخصوص ناپا، نورپردازی به سبک AMG بر پنل دربها، پوشش سقف میکروفایبر، و تشخیص نقاط کور الکتریکی میباشد، همچنین تریم زیبای پیانو، به رنگ سیاه و سفید به ارزش 1520 پوند نیز در دسترس است. تریم چرم مشکی در پانامرا 3665 دلار، سیستم صوتی BOSE1990 دلار، سیستم تعلیق بادی انطباقی 3980 دلار، سنسورهای جلو و عقب کمک پارک 600 دلار در دسترس هستند.
حکم
جایگاه نخست: مرسدس بنزS 63 AMG کوپه
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Mercedes S63 AMG Coupe
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Mercedes S63 AMG Coupe
مرسدس AMG S63 کوپه با راحتی شگفتانگیز، پالایش و بهرهوری سوخت، و کیفیت خارقالعاده، بهراستی انتظارات ما را در کلاس S برآورده کرده است. مرسدس بنز، تکنولوژی جدید و نوآورانه، عملکرد فنی بالا و ویژگیهای اسپرتی بسیاری را در یک بسته در قالب یک بدنهٔ شیک، اسپرت و جذاب فراهم آورده است. عملکرد این خودرو فوقالعاده است و اکثر مواقع متوجه این خواهید شد که قدرت و هندلینگ خودرو بیش از چیزی است که شما نیاز دارید. با وجود حجم بیشتر نسبت به پورشه، آلودگی کمتری تولید میکند. با مرسدس S63 AMG، قدرت، عملکرد و هندلینگ یک سوپر اسپرت را در کنار راحتی و مجلل بودن یک سوپر لوکس، با هم در اختیار دارید، و این موارد باعث شد که این خودرو یکی از بهترین کوپههای اسپرت و فوق لوکس در جهان تبدیل باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
جایگاه دوم: پورشه پانامرا توربو S
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Porsche Panamera
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Porsche Panamera
پورشه برای پانامرا تمام تلاش خود را جهت تولید یک سوپر سالن تمام عیار کرده است، این در حالی است که یک کوپه چهار درب با شتاب و سرعتی برابر با سوپر اسپرتهای سبکوزن و دو نفره! رسیدن به این دستاورد بسیار سخت است، ولی با این همه، مقابله با رقبای قدرتمندی چون S63 AMG و یا آئودی RS7 هم سختتر از هر چیز دیگری است. این خودرو فوقالعاده سریع و مجلل است اما برچسب قیمت بیش از 130.000 دلار برای مدل توربو S، گرانتر از مرسدس S 63 کوپه است و این در حالی است که نسبت به مرسدس پالایش سوخت ضعیفتر، استهلاک بیشتر و هزینههای جاری بیشتری در برابر آپشن ها در پی دارد، و همین عوامل باعث میشود پورشه پانامرا توربو S فوقالعاده، بهرغم کابین عملی آن، مقام دوم را کسب کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
آمار و ارقام
مشخصات Porsche Panamera Turbo S Mercedes S 63 AMG Coupé قیمت پایه / قیمت مدل تست £132,067/£138,362 £125,595/£155,735 ارزش باقیمانده پس از (3 سال/30.000) £49,129/37.2% £61,039/48.6% استهلاک £82,938 £64,556 مالیات سالانه / نرخ بالاتر £9,181/£18,361 £8,728/£17,455 طول / فاصلهٔ دو محور 5,015/2,920mm 5,027/2,945mm ارتفاع / عرض 1,418/1,931mm 1,411/1,899mm موتور / حجم 8 سیلندر خورجینی توئین توربو / 4.806 سیسی 8 سیلندر خورجینی توئین توربو / 5.461 سیسی بیشینهٔ قدرت 562 اسب بخار 577 اسب بخار بیشینهٔ گشتاور 800 نیوتنمتر 900 نیوتنمتر گیربکس و دیفرانسیل 7 سرعته اتوماتیک دو کلاچه / 4WD 7 سرعته اتوماتیک دو کلاچه / RWD / آپشن 4matic حجم باک 100 لیتر 80 لیتر حجم صندوق عقب 445 لیتر 400 لیتر وزن خودرو / حمل بار 1,995/505kg 2,070/465kg دایره دور زدن خودرو 12 متر 11.6 متر گارانتی عمومی (مایل) / بازیابی 3 سال (نامحدود) / 2 سال 3 سال (نامحدود) / 4 سال رتبهٔ تولیدکننده / فروشنده 3 / 6 21 / 9 0 تا 60 مایل 3.6 ثانیه 4.3 ثانیه RWD / 3.9 ثانیه 4Matic حداکثر سرعت (کیلومتر) 309 300 مسافت ترمز از سرعت 70 / 60 / 30 مایل 42.3/31.1/8.2 متر 44.1/31.8/8.5 متر مصرف سوخت شهری / اتوبان / میانگین 12.2 / 6.40 / 8.49 لیتر 11.6 / 6.49 / 8.40 لیتر تست واقعی / ادعای co2 کمپانی / مالیات 345/239g/km/35% 371/237g/km/35% ایربگ / کروز کنترل / هشدار نقطه کور 10 عدد / 1.589 پوند / 498 پوند 8 عدد / دارد / دارد / 330 پوند صندلی الکتریکی / چرم / گرمکن صندلی دارد / دارد / دارد دارد / دارد / دارد رنگ متالیک / چراغ LED / دامپر فعال دارد / 752 پوند / دارد دارد / دارد / دارد دوربین دید عقب / soft close / ترمز سرامیکی 473 پوند / 507 پوند / دارد دارد / دارد / 7.090 پوند ناوبری / usb / dab radio / بلوتوث دارد / دارد / دارد / دارد دارد / دارد / دارد / دارد
[دانلود ویدئو]
منبع : پدال
نگاهی به مازراتی کواتروپورته
زمانی که پورشه تازه به ایران راه پیدا کرده بود تعداد زیادی از مردم نمیدونستند که پورشه ماشینه یا خوردنی در همون موقع کسانی که عشق ماشین بودند چنان ذوق زده شده بودند انگار که قراره بود بهشون پورشه بدن. حال زمان به عقب برگشته و دوباره همین اتفاق داره میفته ولی اینبار نه با اسم پورشه بلکه با اسم مازراتی.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Maserati quattroporte
شرکت مازراتی در سال 1914 توسط برادران مازراتی تاسیس شد . ابتدا کار انها تقویت و تیونینگ ماشین های دیگر بود تا اینکه در سال 1926 نخستین ماشین با نام مازراتی تولید شد . بعد ها با استخدام بهترین مهندسان و طراحان این شرکت شهرت و اعتبار یافت تا اینکه به یکی از لوکس ترین شرکت های اتوموبیل سازی تبدیل شد و انقدر تو کارشون موفق شدند تا اینکه ادم های معروفی چون سوفیا لورن خواستار این ماشین شدند جالب است بدانید این اولین باری نیست که مازراتی وارد ایران میشه چون اولین بار محمد رضا پهلوی یه دونه مازراتی برای خودش خریده بود بعد از سالها مازراتی ورشکست شد و الان فیات سهامشو خریده و کم کم داره به شکوه قبلی خود بازمیگرده . حال به بررسی تنها ماشین چهار در این شرکت یعنی مازراتی کواتروپورته میپردازیم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
maserati quattroporte logo
کواتروپورته به زبان ایتالیایی به معنی چهار در است. به نظر من کواترو ماشین مظلومیه نه بخاطر قیافه غم زده اش بلکه بخاطر اینکه خودشو این چیزی که هست نشون نمیده مثلا با اینکه همه چیز کواترو از بنز کلاس اس معمولی بهتره با این حال فروش این مدل بنز 15 برابر فروش مازراتی بود .
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Maserati Quattroporte first generation 1963
حالا بریم سراغ مهم ترین قسمت ماشین یعنی موتور : موتور این ایتالیایی مظلوم یه موتور 4.8 لیتری V8 که تو اصطبلش 425 اسب بخار جا داده که این همه قدرت باعث شده که با وجود وزن 2.06 تنی این ماشین، البته اگه توش بشینید میشه 2.1 تن ( وزن یک کرگدن ) صفر تا صدش فقط 5.3 ثانیست یعنی شتاب این کرگدن از شتاب پورشه باکستر 2012 بیشتره !! سقف سرعت این ماشین 280 کیلومتر در ساعته البته خیلی باید جرات داشت تا با چنین جواهری 280 تا رفت چون مثل این میمونه که با الماس کوه نور استب هوایی بازی کنیم که در عین باحال بودن ولی خطرناکه .
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
maserati quattroporte sport gt-s engine
مازراتی برای اینکه ثابت کنه هنوز شکوه خود را از دست نداده تو این ماشین دست به هنر زده مثلا داخل کابین این ماشین یه صورت دستی یا نیمه دست ساز ساخته شده این درحالی است که پورشه داخل کابین های ماشیناشو با دستگاه های پیشرفته میسازه . خوب حالا یه سوال : دوست دارید تو کابین کدوم ماشین بنشینید ؟ من که صندلی های دست ساز و ترجیح میدم همانطور که فرش دست بافو به فرش ماشینی ترجیح میدم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
maserati quattroporte interior
دیگر امکانات این ماشین سیستم های ترمز abs, fpb, msp, asr, ebd, msr که خلاصه این حروف سه رقمی اینه که با وجود این همه سیستم ترمز حتی یه بچه 4 ساله هم میتونه با این ماشین تصادف نکنه . این ماشین همچنین دارای قفل مرکزی و سنسور سرعت و سنسور کیفیت هوا و سنسور دنده عقب دکمه های چند کاره روی فرمان و پرده برقی و……. است که الیته وجود این امکانات نکته مثبت نیست چون وقتی که این همه پول واسه یه ماشین میدیم لازمه که این امکاناتو داشته باشه.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
درضمن اگر هر دفعه بارها تو پمپ بنزین از اینا دیدیم فکر نکنید کارگر پمپ بنزین مازراتی خریده دلیلش مصرف شهریه این ماشینه که حدود صدی 21.3 لیتره!
این ماشین تو 3 مدل s-gts ، gts، sport توزیع میشه و اگه چشمتونو گرفته حدود 700-650 میلیون شایدم بیشتر از تو بالشتتون در بیارید و به شرکت ارتا تک موتور یه سری بزنید اینم شمارش: 0218588
نویسنده: امیر وزیری
منبع : پدال
Rezasam1 (13-05-15)
بزرگترین مجموعه اتومبیلهای اسباببازی
بعضی از خورههای اتومبیل دوست دارند که مدلهای کوچک مینیاتوری از خودروهای موردعلاقهشان داشته باشند و آنها را در خانه و یا محل کارشان نگهداری کنند. یکی از فلسفههای آنها در نگهداری از این مدلهای کوچک این است که اگرچه نمیتوان به همهی نمونههای واقعی خودروها دسترسی داشت، ولی با داشتن میینیاتورهای آنها، میتوان این احساس را در خود ایجاد کرد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Largest Collection of Cars
در همینحال، شخصی به نام بیلی کرم که در بیروت لبنان زندگی میکند، بهشدت به دنبال نمونههای کوچک مینیاتوری اتومبیلها بوده است و تا کنون بیش از ۳۰ هزار مدل و ۴۰۰ مدل فضای شهری جمعآوری کرده است. بیلی کرم که نامش به عنوان بزرگترین مجموعه اتومبیل اسباببازی در کتاب رکوردهای گینش ثبت شده، میگوید:شما نمیتوانید خودروهای بسیار گرانقیمت را بخرید. در عوض، میتوانید هزاران مدل کوچک از آنها را داشته باشید.کَرَم، یک راننده آماتور سابق مسابقه است و علاقهی زیادی به پورشه دارد. بسیاری از مدلهای فضای شهری وی، مربوط به پیستهایی که در آنها رانندگی کرده و یا حضور داشته است. نگاه کردن به آنها باعث میشود تا خاطرات گذشته، دوباره زنده شوند؛ ولی این بار، نه به صورت فیلم و عکس، بلکه به صورت مدلهای کاملاً سهبعدی با دید از همهی جهات.
[دانلود ویدئو]
منبع : پدال
Rezasam1 (13-05-15)
راهنمای فروش خودروی کارکرده
فروختن یک خودروی دستدوم کار چندان سادهای نیست؛ مخصوصاً اگر با دنیای خودروها چندان میانهای نداشته باشید. در ادامه تمام کارهایی را که میتوانید برای بازگشت حداکثری پولهای خود انجام دهید، رتبهبندی کردهایم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
آزاد کردن پتانسیلهای یک خودرو برای فروش دوباره
این اقدامات بر اساس هزینه و سطح مشکلبودن رتبهبندی شدهاند. برخی از موارد، شاید بسیار بدیهی باشند؛ مانند تمیز کردن داخل کابین و پُر کردن مایعات. ولی برخی شاید کمتر به ذهن برسند. حتی اگر برخی از این موارد را ندانید، لیست اقداماتی که در ادامه میآید، به شما کمک میکند که چیزی را از قلم نیندازید و بهترین ارزش را برای خودروی دستدوم خود ایجاد کنید.
۱۰ راه برای رسیدن به حداکثر ارزش خودروهای دستدوم
مطابق گزارش انجمن حفاظت خودروها (Car Care)، قیمت یک خودروی متوسط دستدوم با انجام یک سری تعمیرات ساده، میتواند تا ۲ هزار دلار افزایش پیدا کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
گزینههای سادهتر
عوض کردن برفپاککنها
تا زمانی که خودِ این برفپاکنها تازه و نزدیک به نو نباشند، تعویض آنها گزینهای ارزان برای افزودن ارزش خودروی شما به حساب میآید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
تمیز کردن موتور
مایعات مخصوص تمیز کردن موتور، ابزاری مفید برای برداشتن چرک، گرد و غبار و جرم از موتور هستند. وقتی یک خودرو درخشش خوبی داشته باشد، خریدار را بهتر میتوان برای قیمت بالاتر راضی کرد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
پُر کردن تمام مایعات
کاری کنید که خریدار حسّ رسیدن به یک خودروی «جدید» را پیدا کند.
- بررسی سطح روغن
- بررسی سطح ضدّ یخ؛ در صورتی که در آبوهوای سردسیر زندگی میکنید.
- اضافه کردن مایع برفپاککنها
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
بررسی تایرها
اگر تایرهایتان دیگر حتی زائده هم ندارند، آنها را عوض کنید.
- خریداران معمولاً وقتی میبینند که خودرو نیاز به تایر دارد، انتظار یک تخفیف حدود ۶۰۰ دلاری در قیمت دارند.
- البته لزومی ندارد که حتماً تایر نو بخرید.
- تایرهای کارکرده را میتوان با قیمتی بین ۳۰ تا ۴۰ دلار پیدا کرد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
شستن و برقانداختن خودرو
اگر ظاهر خودرو، حالتی رنگ و رو رفته داشته باشد، بهسختی میتوان نظر یک خریدار را به آن جلب کرد. بنابراین خودرو را بشویید و برق بیاندازید تا رنگ بدنه آن جلوهای بهتر پیدا کند. در این حالت، نیازی به یک رنگآمیزی حرفهای برای بدنه خودرو نخواهید داشت.
- در خودرو را باز کنید تا جلوه اولیه رنگ بدنه خودرو را ملاحظه کنید. سالها تابش آفتاب باعث شده تا جلوه این رنگ کمکم محو شود.
- در همین حال، یک واکس با کیفیت بالا میتواند درخشش رنگ بدنه را احیا کند و شما را تا حدّ امکان به رنگ اولیه نزدیک کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
بررسی چراغهای داشبورد
هرگونه مشکل در چراغهای داشبورد، حتی به مقدار اندک، میتواند خریدار خودروی شما را نگران کند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
تمیز کردن داخل خودرو
زیبایی ظاهری یک خودرو، اگر با یک کابین کثیف و نامرتب همراه باشد، هیچ ارزش خاصی نخواهد داشت.
- کفپوشها را خارج کرده و تمیز کنید.
- سطوح کف و صندلیها را جارو کنید.
- تمام مواردی که به صورت شخصی به کابین اضافه کردهاید، خارج کنید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برقانداختن چرخها
پاککننده تجاری چرخها به این منظور، بسیار بهصرفه هستند و باعث میشوند که چرخهای خودرو بار دیگر حالت نو و تازه به خود بگیرند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
بررسی ترمزها
تعویض ترمزها در حالت عادی، ضرورتی ندارد؛ مگر آن که بخواهید یک وسیله نقلیه لوکس با ترمزهای گرانقیمت بفروشید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
سختترین گزینهها
چه موقع باید از یک شخص ماهر در این زمینه برای انجام کار کمک بگیرید
۲- وقتی میخواهید خودرویی را بفروشید که قیمتی بالاتر از ۴۰ هزار دلار دارد، بگذارید که متخصصان جزئیات امور را بهدست گیرند.
۱- با یک کار تعمیر پیچیده سر و کار دارید:
- تعمیر خراشها و فرورفتگیهای بزرگ
- انجام کار مکانیکی کلی
- تعویض شیشه جلو
انجام کار مکانیکی کلی
انجام این کار برای بهبود قابلیت حرکت خودرو، ممکن است ارزش آن را نداشته باشد؛ چرا که نتیجه کمتری نسبت به سایر روشها دریافت خواهید کرد. ولی در همین حال، نیازی به هزینههای بالا نخواهید داشت.
با یک کارگاه مکانیکی محلی در مورد نیاز خودرویتان به تعمیر مشورت کنید تا بتوانید به این وسیله ارزش آن را بالاتر ببرید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
تعمیر خراشها و فرورفتگیهای بزرگ
این کار البته هزینهبر خواهد بود، ولی هزینه آن کمتر از قیمت کمتری است که هنگام فروش از خریدار طلب میکنید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
بسیاری از خراشها را میتوان با هزینهای کمتر از ۱۰۰ دلار رفع کرد.
تعمیر ترکها و آسیبدیدگیهای شیشه جلو
با یک متخصص در زمینه تعمیر مشورت کنید و یا این که، شیشه را تعویض کنید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
بسیاری از مواقع، هزینه این تعمیر از مقدار کاهش قیمت در هنگام فروش، ارزانتر تمام میشود.
تکلیف خانه
قیمت خودروها بدون دلیل بالاتر نمیرود. قبل از این که خودروی خود را برای فروش بگذارید، این موارد را دنبال کنید:
- خودتان را جای خریداران بگذارید. ببینید که خودروهای همسطح با خودروی شما در چه بازه قیمتی خرید و فروش میشوند.
- این کار باعث میشود که نسبت به قیمتی که میتوانید خودروی خود را بفروشید، شناخت پیدا کنید.
- آیا گارانتی کارخانه یا اضافهای برای خودرویتان وجود دارد که هنوز منقضی نشده باشد؟ آیا میتوان آن را به مالک جدید انتقال داد؟
- اگر جواب این سؤالات مثبت است، میتوانید به فکر درخواست یک قیمت بالاتر از خریدار باشید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
- خودروهای با کیلومتراژ بالاتر، ارزش کمتری دارند. کیلومتراژ ارزش کلی وسیله نقلیه را مشخص میکند.
- تغییرات قیمت برای هر ۱۰ هزار کیلومتر بر روی کیلومترشمار قابلتوجه است.
- به عنوان مثال، خودرویی که عدد ۷۹۹۰۰ را بر روی کیلومترشمار خود دارد، بهطور متوسط ۲۱۰ دلار بیشتر از خودرویی به فروش میرسد که رقم کیلومترشمار آن ۸۰۱۰۰ است.
- در همین حال، این خودرو به طور متوسط کمتر از ۱۰ دلار نسبت به خودرویی که رقم کیلومترشمار آن ۷۹۸۰۰ است، به فروش میرسد.
آیا خودرو شما قبل از وارد شدن به لیست فروش، توسط یک مکانیککار مورد بررسی قرار گرفته است؟
در نتیجه میتوانید هنگام درخواست مشتری برای بررسی توسط یک مکانیک قبل از معامله، آمادگی لازم را داشته باشید.
هنگام فروش، نکات مثبت اتومبیل خود را برجسته کنید.
- اگر این خودرو تا به حال تصادف نکرده است، به آن اشاره کنید.
- اگر تا به حال فقط یک مالک داشته، به آن اشاره کنید.
- اگر تا به حال دچار آتشسوزی نشده، به آن اشاره کنید.
- اگر خریدار با این نوع خودرو آشنایی ندارد، در مورد ویژگیهای آن توضیح دهید.
مدارک مستند برای خریداران احتمالی
- جمعآوری کپی تمام سرویسها تا حدّ ممکن
- این موارد نشاندهنده این هستند که شما از خودرویتان مراقبت کردهاید و در حال حاضر، میخواهید یک خودروی قابلاطمینان را بفروشید.
- گزارش تاریخچه مالکیت وسیله نقلیه ارائه دهید.
- اگر چنین چیزی را ندارید، نسبت به دریافت آن از مراجع مربوطه اقدام کنید.
- یک سری کپی از رسیدها نیز تهیه کنید.
- یک کپی از سند مالکیت خود تهیه کنید.
- اگر گارانتی موجود بوده و قابلانتقال به مالک جدید است، یک کپی از آن به همراه سایر مدارک موردنیاز برای انتقال گارانتی به مالک جدید ارائه کنید.
منبع : پدال
آئودی A7 در برابر پورشه پانامرا، رقابت دیزلی
در این بررسی از دو خودروی مجلل و ردهبالای بازار استفاده کردهایم؛ فیسلیفت جدید آئودی A7 بیشتر به مجلل بودن خودرو کمک کرده است، و رقیب قدرتمندی چون پورشه پانامرا را به مبارزه طلبیده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Audi A7 vs Porsche Panamera
مدل اجرایی A7 آخرین نسخهٔ بهروز شده از این خودرو است که با یک ظاهر بهروز شده و اسپرت، همراه با نشاط بیشتر نسبت به A7 Sportback آمده است. فروش مدل قبلی از این آئودی به مدت چهار سال بوده، که در حال حاضر هم با نام تجاری A7 فیس لیفت به فروش میرسد. راهاندازی نسخه فیس لیفت، با چراغهای جدید و پیشرانه دیزلی و البته کارآمد، و همچنین سیستم انتقال قدرت چهار چرخ متحرک کواترو میباشد که در این آزمون از مدل توربو دیزل S با عملکرد بالا استفاده شده است و به نظر میرسد با هندلینگ اسپرت و چالاکی که دارد، رقیب قدرتمند و اسپرت خود، پورشه پانامرای دیزل را به چالش بکشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Audi A7 vs Porsche Panamera
همانند آئودی، پانامرا نیز در اوایل سال جاری بهروزرسانی شده است، و کابین باشکوه آن باعث میشود از نظر راحتی، موقعیت آئودی را در خطر قرار دهد. واژه Porsche MotorSport به این معنی است که یک خودروی با عملکرد بالا را در اختیار دارید که با آن قادر خواهید بود، چه در جادههای پر پیچوخم و چه در بزرگراه با سرعت بالا رانندگی کنید و این کنایه از عملکرد و هندلینگ بالای خودروهای پورشه است.
با این حال، قیمت پانامرا تقریباً 10,000 پوند بالاتر از آئودی A7 است و در اینجا این پرسش به وجود میآید: آیا پورشه از استعدادهای بالایی برخوردار است و توجیه هزینه بالاتر خود را بهاندازه کافی دارد یا خیر؟
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Audi A7 vs Porsche Panamera
شاخ به شاخ
صندلیها و محل نشستن
هر دو خودرو از ویژگی کابین جادار برخوردارند، اما فقط آئودی پنج نفره است. با این حال، برآمدگی کف خودرو که ناشی از سیستم انتقال قدرت است باعث میشود که صندلی وسط فقط برای استفاده گاه و بی گاه، مناسب باشد. در مقابل، پورشه بهترین وضعیت صندلی را برای چهار نفر ارائه کرده است که سفت و سخت سرنشینان را در بر میگیرد. هر سرنشین عقب یک صندلی اسپرت و محکم را در اختیار دارد، در حالی که محفظهٔ میلگاردان کوچک و محصور است، جا فنجانیها و سیستم کنترل هوای عقب به خوبی این قسمت را پوشانیدهاند و فضای اسپرت در عین حال مجلل را فراهم آورده اند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Audi A7 Interior
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Porsche Panamera Interior
اسپویلرها
بهمنظور حفظ ظاهر لوکس و پر زرقوبرق خود در عین بهبود وضعیت آئرودینامیک بدنه، هر دو خودرو از اسپویلرهای عقب فعال بهره میبرند که به زیبایی در بدنه مخفی میشوند. در آئودی این باله بهطور خودکار در سرعت 130 کیلومتر در ساعت بالا میرود و هنگامی که سرعت را به زیر 80 کیلومتر در ساعت کاهش میدهید پایین میآید. در حالی که پانامرا در سرعت 120 کیلومتر در ساعت باز شده و در سرعت 80 کیلومتر بر ساعت پایین میآید. همچنین در هر دو خودرو میتوان در هر سرعتی، از طریق دکمههای روی داشبورد این باله را فعال یا غیرفعال نمایید.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Audi A7 Spoiler
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Porsche Panamera Spoiler
آپشن
رقبای ما در کیت استاندارد با تعداد زیادی از آپشنهای مفید میآیند، همچنین شما میتوانید تعداد زیادی از آپشنهای اضافی و اختیاری دیگر را به هردو خودرو اضافه کنید. با این حال، A7 ما با آپشنهای به ارزش 14,310 پوند، اشکآور است در حالی که این آپشنها در پورشه 11,054 پوند قیمت خورده است. از طرفی دیگر در پورشه باید برای بلوتوث 429 پوند بپردازید! یک آپشن ساده که قطعاً باید بهعنوان استاندارد بر روی یک ماشین 65,000 پوندی نصب شده باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Audi A7 Dashboard
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Porsche Panamera Dashboard
حکم
جایگاه اول پورشه پانامرا
تصمیم برای جدا کردن یکی از این دو خودروی فوقالعاده بسیار سخت است، چرا که هر دو خودرو، لوکس و کروزرهای پالایش شدهای هستند. اما پانامرا به لطف رانندگی گیراتر و با عملکرد بالای خود، جایگاه بهتری را کسب میکند. پانامرا دارای همان روح و شخصیتی است خودروهای اسپرت پورشه به خوبی از آن بهره بردهاند. ارتباط راننده با فرمان و سیستم انتقال قدرت بسیار عالی است. پانامرا در یک بسته کامل، عملکرد بالا و هزینههای در حال اجرای کمتری را نسبت به آئودی ارائه میدهد، همچنین ارزش پانامرا پس از سه سال بسیار بهتر از آئودی خواهد بود که همین موارد به انتخاب یک پانامرای دیزلی فوقالعاده، کمک شایانی میکند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Porsche Panamera Diesel
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Porsche Panamera Diesel
جایگاه دوم آئودی A7 آئودی A7 اسپرتبک، یک خودروی اجرایی ردهبالا و بسیار جذاب بوده که هم عملی و هم شگفتانگیز است. این در حالی که کیفیت قطعات و راحتی کابین، بسیار بالا و همتراز با پورشه پانامرا میباشد. در سیستم QUATTRO هم چسبندگی بیش از حدی وجود دارد و هزینههای در حال اجرا معقول هستند. با این حال، در حالی که A7 در بزرگراه سریع و پالایش شده است، فاقد شخصیت رانندگی است که در پانامرا میتوان یافت، و درمجموع صرفهٔ اقتصادی کمتری نسبت به پانامرا دارد که این امور باعث شد در این آزمون جایگاه پایینتر را کسب میکند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Audi A7 3.0 TDI S line quattro Tiptronic
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Audi A7 3.0 TDI S line quattro Tiptronic
مشخصات کلیدی
مشخصات Audi A7 3.0 TDI S line quattro Tiptronic Porsche Panamera Diesel قیمت پایه / قیمت مدل تست £56,575/£70,885 £65,634/£76,688 ارزش باقیمانده پس از (3 سال/36.000) £25,911/45.8% £35,311/53.8% استهلاک £30,664 £30,323 مالیات سالانه / نرخ بالاتر £3155/£6,310 £3,787/£7,574 طول / فاصله ی دو محور 4,974/2,914mm 5,015/2,920mm ارتفاع / عرض 1,420/1,911mm 1,418/1,931mm موتور / حجم 6 سیلندر خورجینی توربو / 2967 سی سی 6 سیلندر خورجینی / 2976 سی سی بیشینهٔ قدرت 316 اسب بخار 296 اسب بخار بیشینهٔ گشتاور 650 نیوتن متر 650 نیوتن متر گیربکس و دیفرانسیل 8 سرعته اتوماتیک / 4WD 8 سرعته اتوماتیک / RWD حجم باک 73 لیتر 80 لیتر حجم صندوق عقب 535 لیتر 445 لیتر وزن خودرو / حمل بار 1,895/535kg 1,900/600kg دایره دور زدن خودرو 11.9 متر 12 متر گارانتی عمومی (مایل) / بازیابی 3 سال (60.000 کیلومتر) / 3 سال 3 سال (نامحدود) / 2 سال رتبهٔ تولیدکننده / فروشنده 12 / 26 6 / 3 0 تا 60 مایل 5.1 ثانیه 5.7 ثانیه حداکثر سرعت 250 کیلومتر 258 کیلومتر مسافت ترمز از سرعت 112 تا 0 کیلومتر 46.8 متر 42.8 متر میزان نویز کابین در سرعت 112 کیلومتر 69 دسیبل 64 دسیبل مصرف سوخت میانگین طبق ادعای کمپانی 6.15 لیتر 6.4 لیتر مصرف سوخت میانگین در تست اتو اکسپرس 6.8 لیتر 6.4 لیتر تست واقعی / ادعای co2 کمپانی / مالیات 221/162g/km/28% 206/169g/km/29% ایربگ / ISOFIX / سنسور پارک / دوربین 6 عدد / دارد / دارد / 810 پوند 8 عدد / دارد / دارد / 473 پوند تشخیص باران/ کروز/ کروز کنترل فعال 2.000 پوند / دارد / 1.330 پوند 1.116 پوند / دارد / 4.589 پوند رنگ متالیک / چراغ LED 655 پوند / دارد 851 پوند / 1.907 پوند صندلی الکتریکی / چرم / گرمکن صندلی دارد / دارد / دارد دارد / نیمهکامل / دارد ماهواره ناوبری / usb / dab radio / بلوتوث دارد / دارد / دارد / دارد دارد / 224 پوند / دارد / 429 پوند
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
کدام سدان اسپرت دیزلی را انتخاب میکنید؟
آئودی A7 3.0 TDI S line کواتروپورشه پانامرای دیزلی
راینمایش نتایج
منبع: autoexpress
ترجمه از : پدال
Rezasam1 (13-05-15)
چهار ابَر خودروی تاریخی فِراری در فیورانو
شاید با خود فکر کنید که رانندگان آزمایش کمپانیهای خودروسازی شغل بسیار خوبی دارند، چراکه تمامی مدلهای کمپانی را حتی قبل از ورود به بازار زیرِ دستهای خود دارند و نهتنها هیچ هزینهای پرداخت نمیکنند بلکه هرماه حقوق بسیار خوبی هم دریافت میکنند!
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
All Ferrari hypercars driven on the Fiorano
از هرکس دیگری که بگذریم، این تفکر در مورد آقای داریو بِنوزی (Dario Benuzzi) بهشدت صدق میکند! این مرد 69 ساله که از سال 1969 راننده تست رسمی خودروسازی فِراری است، تمامی خودروهای ساخت این کمپانی را از مدل 246 Dino به بعد آزمایش کرده و از نظراتَش بهطور مستقیم در توسعه و تولید تمامی مدلها استفاده شده است. وی در طی 46 سال گذشته خاطراتی با افسانههای فِراری برای خود ساخته که بیتردید از آرزوهای همیشگی بسیاری از علاقهمندان خودرو (ازجمله خودِ نگارنده) است!
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
بِنوزی حالا و پس از گذشت بیش از 4 دهه از فعالیتش در فِراری، 4 ابر خودروی بینظیرِ این خودروساز را در پیست فیورانو گرد هم آورده تا مروری بر خاطرات ناب این سالها داشته باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
F40
فِراری F40 گل سرسبد خودروهای دهه 1980، به معنای واقعیِ کلمه از زمان خودش جلوتر بود. در آن سالها که تکاپوی خودروسازان در بازار سوپر اتومبیلها بسیار بالاگرفته بود، F40 تمامی پارامترهای تهاجم و خشونت را توأمان به همراه داشت و با قلب توربو دوقلویش عرصه را بر رقیبان قدری ازجمله پورشه 959 بسیار تنگ کرده بود. در توصیفَش همین نکته بس که آخرین دستپرورده «انزو فِراری» فقید به شمار میرود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Ferrari F40
F50
ابر خودروی بعدی مارانللو یعنی F50 بهنوعی میراث دار مدل F40 و مرحوم «انزو فِراری» به شمار میرفت و به عبارتی تحت سایهی آن متولد شد. فلسفهی اصلی ساخت و توسعهی آن ارائهی اتومبیلی بود که نزدیکترین نمونه خیابانی به خودروهای فرمول1 باشد؛ در همین راستا هم از یک ساختار فیبر کربنی نادر و سیستم تعلیق بسیار پیچیدهی به عاریت گرفتهشده از فنّاوری فرمول1 بهره میبرد. جالب است بدانید پیشرانهی آن نیز از خودروی وقت گروه فرمول1 فِراری یعنی مدل 640 گرفتهشده بود!
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Ferrari F50
Enzo
انزو که به یاد بنیانگذار اسب سلطنتی به این نام مزین شده، اولین قدم فِراری برای ساخت ابر خودروهای مدرنِ امروزی است. درحالیکه دو مدل قبلی دیاِناِی خود را از خودروهای مسابقهای گرفته بودند، اِنزو ساخته شد تا یک سوپر اسپورتِ بهاصطلاح Ultimate باشد! از این اثر هنری که در زمان خود جزء برترین سوپراسپورتهای دنیا بود تنها 400 دستگاه به تولید رسید که آخرین نمونه آن به درخواست پاپ و برای امور خیریه بود. فراموش نکنیم که اِنزو هنوز هم از ابر خودروهای مطرح دنیاست و پس از گذشت تنها حدود 10 سال از پایان تولیدش ارزش کلکسیونی بسیاری پیداکرده است!
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
LaFerrari
پس از نمایش سه خودروی پا به سه گذاشتهی قبلی، نوبت به ابر خودرویی رسید که بیشک بینظیر است! لافِراری بهعنوان اولین و تنها هایپرکارِ هایبریدی فِراری بهقدری زیبا و تحسینبرانگیز است که قبل از اینکه بفهمید چه در قلب خود دارد چشمهایتان محو طراحی ظاهریاش خواهد شد. این مدل بهعنوان سریعترین فرزند مارانللو دارای قدرتمندترین و پیچیدهترین ویژگیهای فنی بوده و تا حدودی بهعنوان جایگزین اِنزو شناخته میشود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
حضور این 4 پرچمدار اصیل فِراری و نَوای پیشرانههای V12 و V8 شان در فیورانو، بسیاری از خاطرات تلخ و شیرین را زنده کرد و مراسم بسیار دوستداشتنیای برای خودِ فراری و علاقهمندانش در سراسر کرهی خاکی بود. از طرفی نگاه کردن به آنها وقتی به دنبال هم در پیست حرکت میکردند یا دوشبهدوش هم در حاشیهی آن ایستاده بودند این حس را به شما منتقل میکرد که در حال تماشای سیر تکاملی سوپر اتومبیلهای فِراری در طی چند دههی اخیر هستید.
منبع : پدال
Rezasam1 (13-05-15)
کروز کنترل تطبیقی چیست و چگونه کار میکند؟
کروز کنترل تطبیقی (ACC) درواقع یک کروز کنترل هوشمند است که میتواند هنگام نزدیک شدن به خودرو جلویی بهصورت خودکار سرعت را کم میکند و با ماشین مقابل همگام گردد. بهاینترتیب که ابتدا راننده حداکثر سرعت را تعیین میکند سپس سیستم توسط یک حسگر رادار کوچک که در پشت جلوپنجره در زیر سپر قرار میگیرد، اگر خودروی جلویی کندتر حرکت کند سرعت شما بهصورت خودکار کاهش مییابد و فاصله مجاز از خودروی جلویی کنترل میشود و اگر سیستم متوجه شود که دیگر خودرویی مقابل شما نیست، کروز کنترل با کنترل دریچه هوا سرعت شما را افزایش و به میزانی که تنظیم کردید بازمیگرداند. کروز کنترل تطبیقی همچنین بانامهای کروز کنترل فعال، کروز کنترل مستقل، کروز کنترل هوشمند، و یا کروز کنترل رادار نیز شناخته میشود. در اکثر موارد این کار توسط یک رادار کوچک در پشت جلوپنجره مشبک و یا در زیر سپر انجام میگردد اما برخی از خودروسازها از لیزر، استفاده میکنند. فنآوری ACC هم در روز و هم در شب قابلاستفاده است اما تواناییهای آن در باران شدید، مه و برف مختل میشود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Adaptive cruise control radar illlustration
ACC، بخش مهمی از آینده اتومبیلهای بدون راننده را تشکیل میدهد. کروز کنترل تطبیقی بهطور معمول با هشدار برخورد از جلو همراه است حتی اگر آن را فعال نکرده باشید. درزمانی که ACC درگیر میشود، سرعت ماشین با کمک ترمز و با حداکثر نیمی از نیروی پتانسیل ترمز کاهش میابد. (راننده و مسافر از این ترمزگیری احساس ناراحتی نمیکنند) انجام ترمز توسط چراغ قرمز فلش در بالای داشبورد (که در تصویر مربوط به فورد تورِس مشاهده میکنید)، یا با کلمات “!Brake” و یا “!Brake Now” در صفحه کیلومتر شمار نشان داده میشود و یا با صدایی رسا انجام این کار را به اطلاع شما میرساند. وقتی ACC درگیر نیست، سیستم همچنان به ردیابی ترافیک مقابل میپردازد و با اعلام هشدار شمارا از حوادث بالقوه باخبر میکند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
طرز استفاده از ACC
برای تنظیم کروز کنترل تطبیقی شما همان کاری را انجام دهید کهدر یک کروز کنترل استاندارد انجام میدادید. راننده پس فشار دادن دکمه “set”سرعت موردنظرش را در ACC مشخص میکند. بعدازآن، اگر بخواهد میتواند با فشار دادن دکمههای + و – سرعت را کم یا زیادتر کند. درنهایت، راننده میتواند فاصله موردنظر از ماشین جلویی را تنظیم کند که اغلب با سه دکمه کوتاه، متوسط، و بلند قابل تنظیم است. برخی از خودروسازان این مورد را با ۱، ۲ یا ۳ نشان میدهند.
شاخص در پانل ابزار و یا صفحهنمایش ماشین اغلب چیزی مانند خطوط همگرا، در بینهایت را نشان میدهد که خب همان جاده است. هنگامیکه رادار یک ماشین را در مقابل شما تشخیص میدهد یک آیکون ماشین نمایش داده میشود و یا آیکون ماشین تغییر رنگ میدهد.
اگر شما برای اولین بار میخواهید از ACC ماشین جدیدتان استفاده کنید آن را در طولانیترین فاصله تنظیم کنید تا بهمرور با عملکرد سیستم ACC این خودرو آشنا شوید. (حتی اگر خودرو قبلی شما هم این سیستم را داشته است.)
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
تکنولوژی پشت ACC
کروز کنترل تطبیقی بهطور معمول با استفاده از رادار ماشین مقابل را شناسایی میکند. در ACC هایی که فول-رنج هستند، برخی از خودروسازان از دو رادار استفاده میکنند که یکی برای محدوده نزدیک یعنی حدود ۳۰ متر و دوم برای پوشش محدوده دور یعنی حدود ۱۸۰ متر مورداستفاده قرار میگیرد. درحالیکه برخی هم از ACC های فول-رنج که قادر به استفاده از یک رادار هست نیز استفاده میکنند.
سیستم ACC با استفاده از کنترل دریچه هوا سرعت را افزایش میدهد و با حداکثر نیمی از نیروی پتانسیل ترمز سرعت شمارا کاهش میدهد.
اوایل ورود ACC ها رقابت بین استفاده از لیزر و رادار وجود داشت اما رادار هم در آبوهوای بد بهتر کار میکند و هم هزینه پایینتری نسبت به لیزر دارد. بااینحال، همچنان برخی از ACC ها نوری هستند. سوبارو از دو دوربین در جلوی آینه وسط برای سیستم بینایی آن استفاده میکند که در سیستم ترمز اتوماتیک آنهم کاربرد دارد و در سرعتهای پایین اگر یک عابر پیاده در مسیر شما قرار گیرد خودرو را متوقف میکند.
ACC ممکن است در آبوهوای بد مشکلآفرین گردد. ممکن است در باران سنگین یا برف، سنسور مسدود میشود (که یک هشدار دریافت میکنید) یا سنسور در پنجره مشبک و یا در زیر سپر پوشیده از برف یا گل شده باشد.
تاکنون، کروز کنترل تطبیقی پیشرفتهای زیادی نکرده است و تنها در برخی خودروها دقیقتر شده است. البته اخیراً پورشه میخواهد با سیستم بروز شده InnoDrive خود در همه حال شتاب جانبی معینی را در پیچها حفظ کند که در این صورت نیازی نیست راننده در پیچها هدایت خودرو را مجدد بهدست گیرد و علاوه بر آن در این حالت سوخت کمتری هم مصرف میشود.
کروز کنترل تطبیقی چیست و چگونه کار میکند؟
تاریخ: 22 اردیبهشت 1394
در: آموزش
(7) نظر
کروز کنترل تطبیقی (ACC) درواقع یک کروز کنترل هوشمند است که میتواند هنگام نزدیک شدن به خودرو جلویی بهصورت خودکار سرعت را کم میکند و با ماشین مقابل همگام گردد. بهاینترتیب که ابتدا راننده حداکثر سرعت را تعیین میکند سپس سیستم توسط یک حسگر رادار کوچک که در پشت جلوپنجره در زیر سپر قرار میگیرد، اگر خودروی جلویی کندتر حرکت کند سرعت شما بهصورت خودکار کاهش مییابد و فاصله مجاز از خودروی جلویی کنترل میشود و اگر سیستم متوجه شود که دیگر خودرویی مقابل شما نیست، کروز کنترل با کنترل دریچه هوا سرعت شما را افزایش و به میزانی که تنظیم کردید بازمیگرداند. کروز کنترل تطبیقی همچنین بانامهای کروز کنترل فعال، کروز کنترل مستقل، کروز کنترل هوشمند، و یا کروز کنترل رادار نیز شناخته میشود. در اکثر موارد این کار توسط یک رادار کوچک در پشت جلوپنجره مشبک و یا در زیر سپر انجام میگردد اما برخی از خودروسازها از لیزر، استفاده میکنند. فنآوری ACC هم در روز و هم در شب قابلاستفاده است اما تواناییهای آن در باران شدید، مه و برف مختل میشود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید Adaptive cruise control radar illlustration
ACC، بخش مهمی از آینده اتومبیلهای بدون راننده را تشکیل میدهد. کروز کنترل تطبیقی بهطور معمول با هشدار برخورد از جلو همراه است حتی اگر آن را فعال نکرده باشید. درزمانی که ACC درگیر میشود، سرعت ماشین با کمک ترمز و با حداکثر نیمی از نیروی پتانسیل ترمز کاهش میابد. (راننده و مسافر از این ترمزگیری احساس ناراحتی نمیکنند) انجام ترمز توسط چراغ قرمز فلش در بالای داشبورد (که در تصویر مربوط به فورد تورِس مشاهده میکنید)، یا با کلمات “!Brake” و یا “!Brake Now” در صفحه کیلومتر شمار نشان داده میشود و یا با صدایی رسا انجام این کار را به اطلاع شما میرساند. وقتی ACC درگیر نیست، سیستم همچنان به ردیابی ترافیک مقابل میپردازد و با اعلام هشدار شمارا از حوادث بالقوه باخبر میکند. برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
طرز استفاده از ACC
برای تنظیم کروز کنترل تطبیقی شما همان کاری را انجام دهید کهدر یک کروز کنترل استاندارد انجام میدادید. راننده پس فشار دادن دکمه “set”سرعت موردنظرش را در ACC مشخص میکند. بعدازآن، اگر بخواهد میتواند با فشار دادن دکمههای + و – سرعت را کم یا زیادتر کند. درنهایت، راننده میتواند فاصله موردنظر از ماشین جلویی را تنظیم کند که اغلب با سه دکمه کوتاه، متوسط، و بلند قابل تنظیم است. برخی از خودروسازان این مورد را با ۱، ۲ یا ۳ نشان میدهند.
شاخص در پانل ابزار و یا صفحهنمایش ماشین اغلب چیزی مانند خطوط همگرا، در بینهایت را نشان میدهد که خب همان جاده است. هنگامیکه رادار یک ماشین را در مقابل شما تشخیص میدهد یک آیکون ماشین نمایش داده میشود و یا آیکون ماشین تغییر رنگ میدهد.
اگر شما برای اولین بار میخواهید از ACC ماشین جدیدتان استفاده کنید آن را در طولانیترین فاصله تنظیم کنید تا بهمرور با عملکرد سیستم ACC این خودرو آشنا شوید. (حتی اگر خودرو قبلی شما هم این سیستم را داشته است.)
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
تکنولوژی پشت ACC
کروز کنترل تطبیقی بهطور معمول با استفاده از رادار ماشین مقابل را شناسایی میکند. در ACC هایی که فول-رنج هستند، برخی از خودروسازان از دو رادار استفاده میکنند که یکی برای محدوده نزدیک یعنی حدود ۳۰ متر و دوم برای پوشش محدوده دور یعنی حدود ۱۸۰ متر مورداستفاده قرار میگیرد. درحالیکه برخی هم از ACC های فول-رنج که قادر به استفاده از یک رادار هست نیز استفاده میکنند.
سیستم ACC با استفاده از کنترل دریچه هوا سرعت را افزایش میدهد و با حداکثر نیمی از نیروی پتانسیل ترمز سرعت شمارا کاهش میدهد.
اوایل ورود ACC ها رقابت بین استفاده از لیزر و رادار وجود داشت اما رادار هم در آبوهوای بد بهتر کار میکند و هم هزینه پایینتری نسبت به لیزر دارد. بااینحال، همچنان برخی از ACC ها نوری هستند. سوبارو از دو دوربین در جلوی آینه وسط برای سیستم بینایی آن استفاده میکند که در سیستم ترمز اتوماتیک آنهم کاربرد دارد و در سرعتهای پایین اگر یک عابر پیاده در مسیر شما قرار گیرد خودرو را متوقف میکند.
ACC ممکن است در آبوهوای بد مشکلآفرین گردد. ممکن است در باران سنگین یا برف، سنسور مسدود میشود (که یک هشدار دریافت میکنید) یا سنسور در پنجره مشبک و یا در زیر سپر پوشیده از برف یا گل شده باشد.
تاکنون، کروز کنترل تطبیقی پیشرفتهای زیادی نکرده است و تنها در برخی خودروها دقیقتر شده است. البته اخیراً پورشه میخواهد با سیستم بروز شده InnoDrive خود در همه حال شتاب جانبی معینی را در پیچها حفظ کند که در این صورت نیازی نیست راننده در پیچها هدایت خودرو را مجدد بهدست گیرد و علاوه بر آن در این حالت سوخت کمتری هم مصرف میشود.
[دانلود ویدئو]
Rezasam1 (13-05-15)
بررسی هوندا HR-V مدل با گیربکس دستی
هوندا فیت نمونهای متناقضنما از یک خودروی سابکامپکت است. این هاچبک با جذبه، ثابت میکند که یک خودروی کوچک لزوماً یک فضای تنگ و خفهکننده ندارد؛ یک خودروی مقرونبهصرفه همیشه ارزانقیمت نیست؛ و یک خودروی کُند هنوز هم میتواند یک رانندگی هیجانانگیز داشته باشد. با از راه رسیدن هوندا HR-V کراساور مدل ۲۰۱۶، حالوهوای هوندا فیت با قامتی بلندتر در دسترس مشتریان قرار گرفته است. البته HR-V چیزی بیشتر از یک «فیت» با ارتفاع بالاتر است. در این مدل، موتور «سیویک» به عاریت گرفته شده و در یک آپشن سیستم دیفرانسیل تمامچرخ متحرک با مدل بزرگتر CR-V مشترک است. در همین حال، از طراحی منحصر به فرد در داخل و خارج استفاده میکند. مهمتر از همه اینکه رانندگی با HR-V شرایط سطح بالاتر و بهینهتری نسبت به «فیت» دارد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2016 Honda HR-V
هوندا HR-V در کلاس خودروی کراساورهای سابکامپکت رقابت میکند که محبوبیت و گسترش آن روز به روز در حال افزایش است. با این حال، نمونههایی مانند خودروی تست شده با این سطح از تجهیزات، بهندرت دیده خواهند شد. بسیاری از HR-V ها با گیربکس CVT همراه خواهند بود تا گیربکس ۶ دنده دستی که در مدل تست استفاده شده است. با اینکه تعویض دنده بهصورت دستی، حسّ کنترل مناسبی را در اختیار راننده قرار میدهد، ولی این گیربکس در سطح موردانتظار محصولات هوندا نیست. همچنین استفاده از امکاناتی مانند سیستم دیفرانسیل تمامچرخ متحرک، رادیوی ماهوارهای، سیستم راهبری و صندلیهای چرمی به مدلهای CVT محدود شده است. بنابراین کسانی که میخواهند نسبت انتقال قدرت را خودشان تنظیم کنند، باید امکانات کمتری را نیز استفاده کنند. در همین حال، در تریم متوسط EX مانند نمونه تستشده در اینجا، برخی امکانات مانند کنترل هوای اتوماتیک، یک دوربین نمای عقب، سیستم LaneWatch، ورودی بدون کلید و سقف آفتابگیر همراه با گیربکس دستی ارائه میشوند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2016 Honda HR-V FWD
در داخل کابین، تنها نکته مشابه مشهود بین HR-V و فیت، صندلیهای راحت و با طراحی هوشمندانه در عقب هستند که با جمعشدن خود میتوانند فضای زیادی را برای حمل وسایل ایجاد کنند. امّا جلوی کابین کاملاً حال و هوای متفاوتی دارد و مواردی مانند یک ردیف دریچه هوا در جلوی مسافر، یک کنسول وسط برجسته و دو پنل صفحه لمسی برای کنترل سیستم صوتی و سیستم کنترل هوا دیده میشوند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2016 Honda HR-V FWD
موتور ۱/۸ لیتری چهار سیلندر در HR-V با پورت انژکتور به اندازه ۱۱ اسببخار بیشتر از موتور کوچکتر با انژکتور مستقیم مورد استفاده در فیت قدرت تولید میکند. با این حال، این قدرت بیشتر نمیتواند وزن اضافه ۱۵۰ کیلوگرمی را در آن جبران کند. HR-V تستشده در اینجا در مدتزمان ۸/۴ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت میرسد که ۰/۷ ثانیه نسبت به هوندا فیت با گیربکس دستی کُندتر است. در همین حال، پدال گاز تقریباً شل HR-V باعث میشود تا راننده تمایل بیشتری به حرکت آرام در سطح شهر داشته باشد. البته اگر به پدال گاز بیشتر توجه نشان داده شود و شیفت دندهها نیز با تأخیر مناسب انجام گیرد، HR-V میتواند همچنان راننده را درگیر خود نگه دارد. خبر بد این است که وقتی با شدت بیشتری رانندگی میکنید، پدال گاز معلق میشود و وقتی آن را رها میکنید، همچنان دور موتور افزایش یافته و به کلاچ ضربه میزند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2016 Honda HR-V FWD
با این حال، موتور ۱/۸ لیتری چهار سیلندر هنوز هم بهینهسازی قابلتوجهی نسبت به موتور ۱/۵ لیتری پیدا کرده است و به این نسبت، نمره قبولی میگیرد. این موتور چهار سیلندر در حدود سرعت ۱۲۸ کیلومتر بر ساعت به بالای ۳۰۰۰ دور بر دقیقه میرسد، ولی در همین حال، سر و صدای کمتری نسبت به «فیت» تولید میکند. البته شاید این موضوع ناشی از مواد عایق بیشتری باشد که برای کابین HR-V استفاده شده است و همینطور، یک کراساور معمولاً کمتر دچار نویز باد میشود. در طول مسیری به اندازه ۸۸۵ کیلومتر که برای انجام این تست طی شده، مصرف سوختی معادل ۸/۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر از HR-V مشاهده شده است؛ آماری که حتی از برآورد EPA برای مصرف سوخت ترکیبی آن ۰/۳ لیتر کمتر است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2016 Honda HR-V FWD
ارتفاع رانندگی در HR-V به شکلی متعادل بین حالت دید و هندلینگ مناسب قرار گرفته است. تایرهای عریضتر و چسبندهتر به این خودرو کمک میکنند تا در تست لغزش در پیچ، به چسبندگی جانبی برابر 0.85g برسد؛ این در حالی که هوندا فیت در این تست نیروی 0.78 g را از خود نشان داده است. HR-V در جاده، با دقت و بالانس مناسبی تغییر جهت میدهد و به نظر میرسد که مهندسان هوندا کار خود را بهدرستی در این زمینه تکمیل کردهاند. این حالت در سیستم فرمان، آن هم در کلاس خودرویی که بدفرمانی و لغزش بدنه بسیار معمول هستند، باعث تا HR-V حسی شبیه به یک «فولکسواگن GTI» در نوع خودش داشته باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2016 Honda HR-V
HR-V با کیفیت سواری خود که میتواند تحسین هر کسی را برانگیزد و همینطور هندلینگش که میتواند باعث لذت هر علاقهمندی به دنیای رانندگی شود، یکی از بهترین محصولاتی است که از کمپانی «هوندا» بیرون آمده و به بازار ورود کرده است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2016 Honda HR-V FWD
مشخصات:
- نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل جلو، ۵ سرنشین، ۴ در هاچبک.
- قیمت مدل تست: ۲۲۰۴۵ دلار (قیمت مدل پایه: ۱۹۹۹۵ دلار).
- نوع موتور: SOHC ۱۶ سوپاپ با چهار سیلندر در یک ردیف، بدنه و رویه آلومینیومی، پورت انژکتور سوخت.
- گنجایش: ۱۷۹۹ سیسی.
- قدرت: ۱۴۱ اسب بخار در ۶۵۰۰ دور در دقیقه.
- گشتاور: ۱۷۲/۱۹ نیوتنمتر در ۴۳۰۰ دور در دقیقه.
- گیربکس: ۶ دنده دستی.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
ابعاد:
- فاصله محوری: ۲/۶۱۱ متر.
- طول ماشین: ۴/۲۹۵ متر.
- عرض: ۱/۷۷۳ متر.
- ارتفاع: ۱/۶۰۵ متر.
- وزن کلی: ۱۳۲۰ کیلوگرم.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
تستهای سرعت:
- صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۸/۴ ثانیه.
- صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۲۵/۲ ثانیه.
- صفر تا ۱۷۷/۰۳ کیلومتر بر ساعت: ۳۸/۱ ثانیه.
- استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۹ ثانیه.
- عبور از یکچهارم مایل: ۱۶/۵ ثانیه با سرعت نهایی ۱۳۵/۱۸ کیلومتر بر ساعت.
- سرعت نهایی (با محدودیت قانونی): ۱۹۷/۹۵ کیلومتر بر ساعت.
- مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵۳/۶۴۵ متر.
- چسبندگی در پیچی به قطر ۳۰۰ فوت: 85g.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2016 Honda HR-V FWD
مصرف سوخت:
- تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۹/۴۱ لیتر در شهر و ۶/۹۲ لیتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کیلومتر.
- مصرف سوخت در تست: ۸/۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
منبع : پدال
Rezasam1 (13-05-15)
اولین تصاویر از کابین بنتلی شاسیبلند
بنتلی برای اولین بار، فضای کابین خودروی شاسیبلند لوکس بونتایا (Bentayga) را در قالب یک تیزر به نمایش گذاشت.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2015 Bentley Bentayga SUV
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید 2015 Bentley Bentayga SUV
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2015 Bentley Bentayga SUV
این نخستین خودروی SUV بنتلی میباشدکه روی پلتفرم MLB-evo گروه فولکس واگن سوار میشود. پلتفرمی که پیش از این در آئودی Q7 نیز استفاده شده و زیربنای بونتایا با پیشرانههای V8، W12 و هیبریدی خواهد بود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2015 Bentley Bentayga SUV
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
Bentley Bentayga SUV 2015
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2015 Bentley Bentayga SUV
در تیزر منتشر شده، میتوان ابزارهای دیجیتالی ترکیب شده شامل دکمه استارت لمسی در کنار امکان انتخاب حالتهای درایو مختلف، نمایشگر سربالای رنگی، و نمایشگر خاص جلوداشبورد با امکان نمایش تصاویر دوربینهای دید در شب و سیستم ناوبری ماهوارهای را مشاهده کرد. هرچند این کابین نسبتا مدرن با نسخه بسیار لوکس کانسپت نیز بسیار متفاوت به نظر میرسد.پ
[دانلود ویدئو]
Rezasam1 (13-05-15)
تجدیدنظر در معیار ممنوعیت خودروهای وارداتی
یکی از قوانین عجیب در واردات خودرو مربوط به ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سیسی به استناد به لوکس بودن این خودروها و یا آلایندگی و مصرف سوخت آنها میباشد. با این وجود ما و کاربران ما بارها در پدال، از غیرمنطقی بودن چنین قانونی نوشتهایم. اکنون موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت در حال بررسی تعیین معیارهای صحیح لوکس بودن خودرو میباشد. بدین ترتیب شاید معیارها و فرمول تعرفه واردات خودرو نیز تغییر نماید.
این موسسه قرار است معیاری برای لوکس بودن خودروهای وارداتی تعیین کند؛ چراکه هماکنون خودروهای بالای 2500 سیسی که واردات آنها نیز ممنوع است بهعنوان کالایی لوکس تعریف شدهاند.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
ایجاد ممنوعیت برای واردات خودروهای بالای 2500 سیسی در دولت دهم آغاز شد. دولت پیشین با توجه به تشدید محدودیتهای بینالمللی و همچنین بحران ارزی، لیستی از کالاهای اولویتدار برای تخصیص ارز تهیه کرد که واردات خودروهای بالای 2500 سیسی در اولویت دهم قرار گرفت. به این ترتیب این لیست در راستای تأمین و بالانس شدن ارز کشور با درآمدهای دولت در دستور کار قرار گرفت. بر این اساس با اتکا به ارزبر بودن و از سوی دیگر غیرضروری بودن آنها ثبت سفارش این خودروها در دولت دهم متوقف شد. این توقف در شرایطی صورت گرفت که در اواخر دولت دهم با توجه به ممنوعیت واردات این خودروها، تعداد 2500 خودروی بالای 2500 سیسی در فرودین 92 یک شبه از گمرک ترخیص شد.
این مصوبه در دولت یازدهم هم اصلاح نشد . برهمین اساس وزارت صنعت و معدن در سال گذشته نیز همچنان واردات این خودرو را ممنوع اعلام کرد؛ بهطوریکه دولت با آزادسازی واردات تمامی کالاهای اولویت 10، خودروهای بالای 2500 سیسی را همچنان در وضعیت “ورود ممنوع” قرار داد.
حال این پرسش را دوباره مطرح میکنیم که معیار لوکس بودن خودرو چیست؟ آیا حجم موتور معیاری منطقی برای این موضوع است؟ و در نهایت اینکه در دیگر کشورها لوکس بودن یک خودرو از چه معیارهایی برخوردار است؟
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2015 BMW 6-series convertible
به عقیده بسیاری این معیار منطبق بر استانداردهای جهانی نیست. برخی نیز نسبت به منطق اعمال محدودیت براساس حجم موتور انتقاد دارند و میگویند اگر حجم موتور مبناست چرا این عدد انتخاب شده و مثلاً 3000 سیسی یا بیشتر انتخاب نشدهاند؟ چرا تعداد سیلندر مبنا قرار نگرفته است؟ همانگونه که در سابق، واردات خودروهای 8 سیلندر و بالاتر ممنوع بود. یا اینکه قیمت خودرو برای تعیین لوکس بودن و ارزبری آن مبنا قرار نگرفته و مثلاً واردات خودروهای سواری با قیمت بالای 40 هزار دلار مدنظر قرار نگرفته است.
بر این اساس بسیاری از واردکنندگان خودرو، ممنوعیت ورود خودروهای بالای 2500 سیسی را برخلاف اصول اقتصادی میخوانند و معتقدند که ورود یا عدم ورود خودرو بر اساس حجم موتور مبنای منطقی ندارد. آنها معتقدند که دولت میتواند معیارهای دیگری مانند میزان مصرف سوخت را جایگزین این موضوع کند.
در این بین یک مسئول بلندپایه در سازمان توسعه و تجارت عنوان میکند که نمیتوانیم بگوییم واردات خودروهای لوکس ممنوع است بدون اینکه تعریف صحیحی از خودروی لوکس داشته باشیم. وی ادامه میدهد که معیار حجم موتور برای مبنای واردات خودرو به کشور یک مصوبه است و هر کشوری با توجه به شرایط خود میتواند قوانین و مقرراتی را در رابطه با واردات انواع کالا تصویب کند.
وی معتقد است که دولت میتواند معیارهای دیگری مانند میزان مصرف سوخت یا میزان آلایندگی زیستمحیطی را مبنای واردات قرار دهد.، اما در حال حاضر این مبناست. وی معتقد است که معیار تشخیص لوکس بودن بر اساس قیمت یک خودرو نمیتواند معیار درستی در این زمینه باشد.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
معیار لوکس بودن خودرو براساس حجم موتور و از سوی دیگر واردات خودروهای گرانقیمت یکی دیگر از چالشهایی است که سؤالات بسیاری را ایجاد کرده است. در همین باره بسیاری از کارشناسان از واردات خودروهای خارجی زیر 2500 سیسی با قیمت بسیار بالا خبر میدهند و تناقض میان نظر دولت درباره ارزبری و ورود خودروهای گرانقیمت را مطرح میکنند. خودروهایی که درنظر گرفتن حجم موتور بهعنوان معیار لوکس بودن باعث نشده تا واردات آنها ممنوع شود. این کارشناسان معتقدند که اگر قرار باشد دلیل ممنوعیت «لوکس» بودن باشد دولت باید معیار لوکس بودن را مشخص کند.
به عنوان مثال آلفارومئو 4C با حجم موتور 1742 سیسی، قیمتی بیش از به 820 میلیون تومان دارد و این سؤال بسیاری است که اگر بحث ارزبری است چرا به قیمت توجه نمیشود. آیا خودروهایی که چند صد میلیون تومان قیمت دارند جزو خودروهای لوکس محسوب نمیشوند؟ این در حالیست که براساس دادههای ارائه شده از سوی وزارت صنعت و معدن میانگین قیمت خودروهای وارداتی 20 هزار دلار است.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2015 Alfa Romeo 4C
فربد زاوه، کارشناس خودرو که جزو منتقدان در نظر گرفتن محدودیت براساس حجم موتور است با بیان اینکه دولت باید بازنگری جدی نسبت به این مسئله داشته باشد؛ زیرا در تمام دنیا حجم موتور را معیاری برای لوکس بودن کالا قرار نمیدهند میگوید:در تمام دنیا خودرویی لوکس محسوب میشود که قیمت بالایی داشته باشد؛ زیرا قیمت تعیینکننده کیفیت، کامل بودن آپشنها و میزان کارایی آن است. که این موارد باعث موردتوجه بودن آن خودرو در همه جای دنیا میشود.فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو نیز معیار لوکس بودن کالا را قیمت آن عنوان میکند:
خودروهای وارد شده در ایران به دلیل طولانی بودن مسیر و تأثیر آن در هزینه حملونقل، قیمتهایشان تغییر بسیار زیادی نسبت به قیمت واقعی خودرو در کشور مبدأ دارد. بنابراین ممکن است یک خودرو در ایران لوکس باشد، اما در کشور تولیدکننده لوکس نباشد؛ بنابراین میبینیم که قیمت تأثیر بسیاری دارد. وی در تکمیل اظهارات خود عنوان میکند بهعنوانمثال تویوتا کمری در ایران، خودرویی لوکس است، اما در آمریکا یک خودروی معمولی است. این موضوع نشاندهنده آن است که قیمت تمام شده در هر کشوری معیاری برای لوکس بودن کالا است.
معیار حجم موتور مبنای منطقی ندارد؛ زیرا معیارهای ظاهری یک خودرو نمیتواند نشاندهنده لوکس بودن یک خودرو باشد. به گفته وی در استانداردهای جهانی معیار لوکس بودن خودرو قیمت و میزان مصرف سوخت خودرو است و تلفیق این دو که نشاندهنده تکنولوژی خودرو است تعیینکننده لوکس بودن خودرو است.زمانی که مصوبه ممنوعیت واردات خودروهای بیش از 2500 سیسی تصویب شد به نظر بسیاری از سیاستگذاران هدف اصلی، کاهش مصرف سوخت بود؛ زیرا تصور عمومی بر این است که هر چه حجم موتور افزایش پیدا کند، بهطور طبیعی مصرف بنزین نیز افزایش خواهد یافت. البته بسیاری از واردکنندگان و کارشناسان معتقدند که براساس تکنولوژیهای مدرن و جدید امروز دیگر چنین موضوعی توجیه علمی و منطقی ندارد؛ زیرا خودروهای کنونی به دلیل دارا بودن تکنولوژی بالا، سوخت کمی مصرف میکنند؛ بنابراین اینکه به هر میزان که حجم موتور افزایش یابد مصرف بنزین نیز رشد پیدا کند، در حال حاضر فرضیه اشتباهی است.
معیار دیگر در کنار این دو معیار مباحث زیستمحیطی است؛ بنابراین پارامتر آلایندگی زیستمحیطی نیز در تعیین این موضوع اهمیت بسیار دارد. وی تأکید میکند که معیار حجم موتور معیار درستی نمیتواند باشد؛ زیرا در حال حاضر برخی از خودروهایی که وارد میشوند حجم موتورشان زیر 2500 سیسی است که بسیار گران هستند. در حال حاضر خودروهایی با حجم موتور 1500 سیسی به کشور وارد میشوند که قیمت 170 هزار دلاری دارند. این قیمت بالاست کمااینکه خودروهای بالای 2500 سیسی که حجم کمی از واردات را به خود اختصاص میدادند، قیمت بالاتری نسبت به این خودروها ندارند. این باعث تداخل در محصولات واردکنندگان میشود.
برای مشاهده این لینک/عکس می بایست عضو شوید ! برای عضویت اینجا کلیک کنید
2015 Lexus LX570
با این حال این موضوع بهعنوان یکی از معیارهای درنظر گرفته شده در کشور ما و بهخصوص درباره ممنوعیت واردات خودروهای 2500 سیسی مدنظر سیاستگذاران صنعت کشور بوده است. این موضوع یکی از مواردی است که انگشت اتهام بسیاری از واردکنندگان را به سمت خودروهای داخلی و مصرف سوخت آنها دراز میکند.
یکی از مسئولان انجمن واردکنندگان خودرو در اینباره میگوید:
اگر هدف مسئولان کاهش مصرف سوخت است، بهتر است به میزان مصرف سوخت خودروهای داخلی دقت شود. تکنولوژی ساخت خودروهای داخلی قدیمی است و به همین دلیل میزان مصرف سوخت خودروهای داخلی بالاست. پس این علت نیز نمیتواند مبنای درستی باشد؛ زیرا خودروهای با حجم موتور 2500 سیسی از تکنولوژی بسیار بالایی برخوردارند که سوخت بالایی نیز مصرف نمیکنند.اما یکی از اهداف دولت برای واردات خودروهای بالای 2500 سیسی حمایت از صنعت خودرو داخلی عنوان شده است. در این زمینه یکی از مسئولان سازمان توسعه تجارت معتقد است که در نظر گرفتن معیار حجم موتور برای لوکس بودن این کالاها برای حمایت از صنعت داخلی است و هنگامیکه چنین مکانیسمی طراحی شود باید معیارهای کمی در نظر گرفته شود؛ چراکه معیارهای کیفی قابلاندازهگیری نیستند.
این موضوع نیز باعث واکنش واردکنندگان شده است. آنها بار دیگر به مقایسه میان تکنولوژی خودروهای با حجم بالای 2500 سیسی با خودروهای داخلی میپردازند و معتقدند که ممنوعیت این خودروها به علت حمایت از صنعت خودرو داخلی کاملاً اشتباه است.
فربد زاوه با بیان اینکه چنین موضوعی دلیل درستی نیست، اضافه می کند:
اگر دولت هدفش حمایت از صنعت خودرو داخلی است باید شرایط رقابتی را برای خرید خودروهای داخلی افزایش دهد.منبع : پدال
Rezasam1 (13-05-15)
|
1 کاربر در حال مشاهده این موضوع. (0 عضو و 1 میهمان)
Bookmarks